.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Sopelblue
-
Postów
188 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Sopelblue
-
-
Ja na CBR kolega na VTR i II kolega na DUŻYM Intruzie też się wybieramy, dzisiaj tj piątek. Wyjazd koło 16 - 17 tej z malowniczej miejscowości Strzeszkowice
Do zobaczenia na miejscu.
Prawa w dziurę !!!!
-
Zmierz kompresje i popatrz czy ssanie "odbija", zmień świecę - nie jest to droga rzecz a czasem główna przyczyna niedomagania silnika.
Możliwe, że jakiś przewód lub element elektryki/elektroniki nie łączy jak się rozgrzeje.
-
Mam do sprzedania filtr powietrza Hiflo, do CBR 600 F3. Filtr jest nowy, nieużywany.
Cena 70 zł + przesyłka (poczta).
W razie pytań piszcie na maila.
-
Witam.
Jak w tytule - szukam możliwości sprawdzenia modułu do Yamy tzr 50 ccm z 2005r W OKOLICACH LUBLINA. Chodzi o możliwość wpięcia mojego modułu do działającego moto w celu wykluczenia awarii stator lub moduł.
Za pomoc przewidziane nagrody niespodzianki ;) to jest WTK, konserwy i .... bez przerwy hehehehee
Czekam na odzew.
-
Siema Booster. Też lecisz na zlot pierników ? To się może spotkamy ;)
Ja startuję z okolic Lublina i niestety muszę troszkę pocisnąć 19 tką, tak jak koledzy wyżej pisali kiepsko jest ale od Kraśnika coraz lepiej. Od Niska to już na Leżajsk i Przemyśl.
W każdym bądź razie spokojnej trasy życzę.
-
Dzięki za trafne sugestie, nie jestem znawcą w temacie skuterów. Naklejka na boku zmanipulowała mnie i dlatego podałem że to C-tech, ale wtrysk ma ;).
Masz może jakieś firmy godne polecenia jeśli chodzi o zakup części (daj na priv).
Ps w temacie Rieju jest ciągle tak samo ale niedługo postaram się naskrobać kilka zdań i rzucić na twoją pocztę.
-
OK sytuacja opanowana, poczyniłem zakupy.
Shinigami dzięki za podpowiedź, jak najbardziej od Eliminatora pasują dźwignie zaworowe.
Prawdopodobnie zostanie mi parę sztuk, także jak by ktoś potrzebował ...
Temat do zamknięcia.
-
Proszę o pomoc w sprawie Peugeot Jet Force C-tech 50 ccm z 2003r.
Skuter jeździł ale z dnia na dzień słabł, coraz mniejsze prędkości osiągał. Pojawiły się problemy z odpaleniem. Obecnie zamilkł na dobre.
Pomiar kompresji na zimnym silniku wynosi 4 do 4,5 bar. Czy to nie jest mało? Proszę o podanie wymaganej wartości kompresji ponieważ na necie rozbieżności są duże co do poprawnej kompresji a manuala jeszcze nie złowiłem.
Rozumiem, że gdy kompresja będzie za mała należy zrobić szlif cylindra i wymiana tłoka i pierścieni?
Wszystkie podzespoły (wtrysk, świeca, filtr powietrza, pompa paliwa) wydają się ok, ale może czegoś nie zauważam. W pamięci jest ciągle jeden błąd nr 23, którego nie mogę wykasować.
-
Witam wszystkich.
Tak jak w tytule, poszukuję dźwigni zaworowych do Ninja 250 z 87 roku. Potrzebuję 3 sztuki.
Mam świadomość istnienia alledrogo itp i tam też bobruję, ale może ktoś z was coś posiada.
Może ktoś wie z jakich innych silników takie dźwignie będą pasowały.
Ps słońce świeci - zapraszam na przejażdżkę ;)
-
Nie przejmuj się (zbytnio) i z zimną krwią zmierz tą kompresję robiąc próbę olejową, wtedy będziesz miał pewność. Kiedyś z jajkiem męczyłem się ze 2 tygodnie twierdząc, że to niemożliwe by nie miał kompresji a sprawdziłem wszystko po kilka razy. Było inaczej :biggrin: nie miał odpowiedniej kompresji. A odpalał od strzała czy ciepły czy zimny.
PS. przysłaniając w różnym stopniu wlot powietrza do airbox'a dodawaj gazu - napisz co się dzieje.
-
Ewidentna sprawa paliwowa, spróbuj z lekko pociągniętym ssaniem albo z przydławionym dolotem powietrza.
Pisał że na ssaniu to samo.
Przychylam się do tgo co pisał Greedo, ale sprawdź jeszcze kompresję.
-
Moje pomysły: :bigrazz:
1. źle ustawiony luz linki gazu
2. lewe powietrze (sprawdź szczelność króćców ssących)
3. synchronizacja gaźników
no i może wina pt. przebieg 68000km - różne rzeczy ulegają zniszczeniu/zużyciu po takim przebiegu.
-
Czy towarzyszy temu głośne uderzanie w momencie "wyskakiwania" rozrusznika (gdy nie oddaje napędu na wał) czy tylko brak napędu bez efektów dzwiękowych ?
-
a tak nawiasem to moze ktos z Was mi powiedziec gdzie ten TPS konkretnie jest umiejscowiony... i w jaki sposob go sprawdzic... z gory Dzieki.
Proszę Cię bardzo :bigrazz: TPS jest po prawej stronie gaźników - takie coś owalne przymocowane obok gaźnika z prawej, na "fasolkach" dwiema śrubkami na śrubokręt gwiazdkowy lub na ampul. Na dodatek ma wpiętą dwupinową wtyczkę.
Cały przebieg ustawiania masz opisany w manualu który prawie płonie :biggrin:
Nie wiem czy twoja eRka też to ma ale Fazery pokazywały na obrotomierzu poprawność ustawienia TPS.
Na koniec dobra rada - zaznacz sobie obecne ustawienie.
-
Haha, znajdź mi serwisówkę do czajnabajka...
Lepiej sprzedaj ten złom nim włożysz w niego dwa razy więcej niż jest wart.
Jak byś tak usiadł na spokojnie i chwilę pomyślał to może wyłowiłbyś co prawda ukryty sens mej wypowiedzi tj. śruby 6-tki w porównaniu do 8-mek czy 10tek dokręcasz chyba innym momentem, należy zwrócić uwagę na rząd wielkości a nie na dokładny pomiar co do Nm. A można zobaczyć jakiś moment w podobnym pudle i lekko zaniżyć i dokręcić. :bigrazz:
-
jw. + moment dokręcenia śrub/nakrętek głowicy oczywiście znasz i masz dynamometr jak mniemam :smile:
-
Źle mnie zrozumiałeś. Pytałem czy mechanik potwierdził to co Adam M. ładnych pare postów wcześniej stwierdził "zdalnie".
Ale widzę że jeszcze nie.
Ps w każdym silniku zawory ustawia się na zimnym silniku (dlaczego to już pewnie wiesz) nie będę katował.
-
Święta prawda :cool:
To w końcu mechanik powiedział o co chodziło? Czy faktycznie luzy były za małe na zaworach?
Ps. Ile w UK kosztuje synchro gaźników w 4 rzędowym, lub regulacja zaworów "na śrubach" tak z ciekawości pytam.
-
Ja zapłaciłem 50 - myjka i przedmuchanie.
Shinigami też zastanawiałem się nad myjką w granicach 300 - 400 ciekawe jak to daje rade? Bo bym se kupił :cool:
-
Uwaga, uwaga! szynszyll miał rację :clap:
Po myjce ultradźwiękowej problem zniknął i wszystko jest OK.
Także szynszyll masz u mnie :flesje:
Dzięki wszystkim za zainteresowanie.
PS temat do zamknięcia :bigrazz:
-
Hipolit masz rację. Bo Lekkie dmuchanie i zasysanie powietrza w te wężyki pomaga, chodzi mi o wężyki odpowietrzenia komór pływakowych. Raczej zasysanie powietrza poprawia pracę silnika, nie pamiętam. Ale one nie są zagięte ani przetarte i leżą sobie jak powinny.
Będę szukał, nie odpuszczę. :bigrazz:
-
Wczoraj zamieniałem cewki - bez rezultatu. Zrobiłem także doświadczenie a mianowicie wstawiłem na dolocie gaźnika przesłonę plastikową z otworami - ilość otworów zależała od poprawy pracy cylindra. Przesłona jest na cylindrze który strzela na jałowym na wysokich. Doszedłem do takiego momentu z otworami w przegrodzie, że silnik wkręca się zarówno na jałowym jak i "prawie" normalnie można jeździć. "prawie" dlatego, że gdzieś pod skórą czuje się że to jeszcze nie to.
Ogólnie uważam, że takich rozwiązań nie można stosować na dłuższą metę - to był eksperyment.
Ogólnie moto wkręca się i ładnie schodzi z obrotów.
Dodatkowo zauważyłem, że przy obrotach ok 1/4 manetki może mniej, "zdrowy" cylinder co kilka sek kicha w dolot :icon_eek: Czyżby coś z zaworami (luzy nie takie jak trzeba albo cały rozrząd przestawiony) ?
Dzisiaj to sprawdzę. Jeśli nie pomoże, to daję gaźniki do "pralki" myjki znaczy :biggrin: i jeśli pomoże to muszę kupić FLASZKIE i zawieść szynszyllowi :icon_mrgreen: lub jeszcze sprawdzę sposób kamila255.
Jak coś wymyślicie - piszcie.
-
Dzięki za zainteresowanie :lalag: Dzwoniłem do Skóry i fakt mają myjkę.
qpa jeśli możesz to zrób orient czy ta myjka aktualna i cena oczywista - na priv zarzuć coby tu nie śmiecić.
Ale dam odp jutro bo dzisiaj jeszcze szacher macher z cewkami i ogólnie pomiar oporności. Tak szczerze z uporem - nie do końca mi pasuje to, że czyszczenie pomoże.
Czy ktoś miał taki przypadek, że "ręczne" czyszczenie nie dawało efektu a po "pralni" (czytaj myjka ultradźwiękowa) moto nagle ożyło ?
-
Świece zmieniłem, ustawienia gaźnika fabryczne (składy mieszanki jak i iglice). Szukam myjki w okolicach Lublina bo to może być wyjście. Motocykl stał podobno prawie rok. W gaźnikach jak pisałem wyżej syf jak ... taki osad bursztynowy jak żywica trochę zarówno w stanie skrystalizowanym jak i szlamowatym :icon_biggrin:
Drugie czyszczenie gaźników nie wniosło zbyt wiele - dysze niby są drożne bo powietrze przedostaje się przez nie ale nie mam pewności w jakim stopniu drożne.
Czy zna ktoś może jeszcze jakiś sposób (poza myjka ultradźwiękowa) na usunięcie uporczywego zabrudzenia z gaźników? Dotąd używałem carbcleaner i sprężarka.
PS. Na biegu jałowym pracuje poprawnie. Ale chwilę po ruszeniu jakby ktoś odłączał jeden cylinder.
Hiflo - do CBR 600 F3
w Inne - Sprzedam
Opublikowano
Sprzedam filtr powietrza. Fabrycznie zapakowany. Cena 50zł.