Vitu

Chyba nie ja go doprowadziłem do takiego stanu ... poprostu chyba byl juz bardzo stary.

No ja o tym bardzo dobrze wiem , ale powtarzam ktoś mi powiedział albo gdzieś przeczytałem ze przy pracy silnika oczko powinno być zakryte do polowy ....

Dzieki wielkie nie wiem gdzie ja wyczytałem ze okienko powinno być zakryte ... tylko ze nie widzę tam nigdzie znaczka min i max ... To teraz by pasowało trochę tego oleju spuścić prawda ? tylko ile ?

Na gumie to on napewno nie był jeżdżony , poziom oleju w stanie to zakryte cale okienko i do polowy zakryte gdy silnik jest rozgrzany. Olej jaki stosuje to Motul 5100 półsyntetyk 10W40 Zawsze czekam az silnik osiągnie temperature normalniej pracy na wskaźniku temperatury, nigdy nie gazuje silnika jesli jest zimny. Czy można tego airboxa porostu odkręcić i wyczyścić w środku z tego leju ?

Wez mnie nie strasz ... :) Jak to się skończył ? 43 tys km przebiegu ma dopiero ;p

Jakie świece kupić do GPz'ta i dlaczego w środku airboxa na ścianka jest olej i to jeszcze czarny wyglądający na przepalony ?

No niestety akumulator padł na dobre, rozrusznik przepuszcza i nie da rady kręcić na popych tez nie pali. Jaki w miarę tani akumulator polecicie ?

Heheh na początku jak przeczytałem twojego posta to zastanowiłem się o co Ci chodzi ale potem zobaczyłem "Lądowanie" :biggrin: mozilla sama tak poprawiła błędy :buttrock:

Wczoraj ładowałem aku około 3 godzin na 12V 2,5A , dzisiaj włożyłem i kreci jak nówka sprawdziłem światła , klakson i wszystko wygląda ze jest ok. Zobaczę jutro co się będzie działo. Tak w ogóle to motor stoi w piwnicy gdzie jest zawsze mniej więcej 10 stopni czy mam aku wyciągnąć i trzymać np. w pokoju ? I jeszcze mam jedno pytanie żeby zdjąć zbiornik trzeba zdejmować cala owiewkę przednia ? bo nie mogę znaleźć śrub mocujących zbiornika ...

Tak jak w tytule , 44 tyś przebiegu , stan bardzo dobry , olej wymieniony na Motul 5100 10W40 wraz z filtrem. Fotki http://www.bikepics.com/members/vitu/ . W razie pytan PW lub tel. 517041204.

Bardzo możliwe :icon_biggrin: W sumie tez mam wyjątkowy model bo w mojej łapie lewe obroty :buttrock:

Moja CZ po szlifie z nowymi tłokami i pierścieniami po pieczołowitym dotarciu poszła 125km/h po przejechaniu kolejnych 300 km jej max to 100 km/h ogólnie po 300 km była w takiej samej formie jak przed remontem wiec w tych enginach remont można robić co 400 km. :icon_biggrin:

Dzięki wielkie , nie wiem ile aku ma lat , nie jest pęknięty , nie był przechylony o kont 90 stopni , sadze ze porostu odparowała woda.

Spróbuje możne jeszcze coś z niego będzie , a do jakiego poziomu uzupełnić ? po środku mieczy max a min każda komorę ? I jak długo go potem lądować ?

Wyjąłem dziś aku od Gpzeta i zauważyłem ze jest tragicznie mało elektrolitu. czym to uzupełnić ? Dodaje foto akumulatora. http://img227.imageshack.us/my.php?image=akuxe2.jpg

Ja swoja CZecina jechalem 125 km/h i to jest max mozliwosci tego Czecho-Słowackiego przecinaka. Byla po szlifie cylindrow , nowe tloki , pierscienie elegancko dotarta.

Mam okazje kupić w dobrym stanie i bardzo tanio tłumiki do zzr 600 i chciałbym je założyć do mojego Gpz. Ktoś próbował już wcześniej takich zabiegów ? Czy moc silnika może wtedy wzrosnąć lub spaść ?

Dzieki wielkie juz mam telefon jutro zadzwonie ; ]

Okazyjnie sprzedam kask Probiker RX rozmiar XL. Kask jest nowy z tym ze ma 2-3 ryski. Okazyjna cena 100 zł. Foto : http://img127.imageshack.us/my.php?image=425004395zh1.jpg

Dzisiaj cały dzień zmarnowałem na jeżdżeniu po mieszalniach lakierów i szukaniu koloru do mojego Gpz'eta. W wewnętrznej części owiewki znalazłem numer Lakieru KHI F028, żaden lakiernik nie mógł dobrać koloru :| Jeden z nich powiedział ze lakiery motorowe maja inne oznaczenia/receptury wiec nie da sie dobrać koloru. Czy ktoś wie gdzie można dostać taki lakier ? Proszę o pomoc jest to dla mnie bardzo ważne ponieważ usilnie walczę z korozja zbiornika paliwa ; /

Ogólnie nie lubię NAKED/STREETFIGHT ale ta diabelska maszyna wygląda niesamowicie. Gratuluje motocykla ! : }

Hehe , po właścicielu można sie dużo dowiedzieć o motorze. Kiedy rozmawiałem z właścicielem ZZR 400 (wyglądał na 14 lat :D) mówił ze moto jest ok i śmiga nim 120 km/h, po zdjęciu osłony zębatki wałka zdawczego okazało sie ze nie była w ogóle przykręcona tylko trzymała sie jak chciała wiec szczęścia życzę jak by sie odczepiła przy 120 km/h, po tym "odkryciu" zrezygnowałem z ZZR. Wiec wole kupić starszy moto od kogoś kto dba o niego niż od laika który potrafi tylko powiedzieć "Ja tak jeździł i mnie sie dobrze jeździło" :D

GPZ'eta zakupiłem od użytkownika Arcer który zna sie na rzeczy. Motor jest w bardzo dobrej kondycji technicznej i wizualnej i śmiga jak przecinak ... :biggrin:. Przed GPZ'etem oglądałem Kawasaki ZZR 400 96' który rzekomo był w dobrym stanie nosząc tylko normalne ślady użytkowania , sprzedawca powiedział ze ma 40000 tys przebiegu, po wymianach oleju itp ... Gdy przyjechałem go obejrzeć zastałem poobijanego zdemolowanego trupa który ma 69000 tys przebiegu, napęd do wymiany, zepsuty alternator i wiele innych usterek które po zliczeniu dały sumę 1500 zł do naprawy. Ponadto okazało sie ze motor jest z Anglii i miał 9 właścicieli. Tego samego dnia z ciekawością jak w ogóle GPz wygląda w naturze (widziałem w Anglii rocznik 89' to płakać mi sie chciało ) pojechałem do Arcera który mieszka bardzo blisko mnie. Po wstępnych oględzinach sprzedającego i motoru podjąłem decyzje na TAK!. Przed GPZ'etem miałem zaszczyt dosiadać takich sprzętów jak : -Romet Komar -Delta -Romet Ogar -WSK 125 -WSK 175 -Jawa 175 1960' (100 % oryginale , dziadzia maszyna :)) -CZ 350 Fotka GPZ'eta jeszcze u Arcer'a wieczorem dodam swoje fotki. http://www.bikepics.com/members/vitu/ Pozdro.

No i jestem :biggrin: GPZ jak na swoj wiek i przebieg jest naprawdę zadbany. Nie żałuje ze go kupiłem.