NEIDI

wiem wiem, z linką i wkrętem już sobie poradziłem. Jeśli chodzi o jeżdżenie to chwilowo będę miał obowiązkowy przestój:( bo zajęty strasznie jestem, W końcówce sezonu raczej tylko w mazowieckim pojeżdżę i może blkiskich okolicach.A pradą jest żę nie wiele GL-ek się widzi na naszych drogach.Moja żółta z napisem ASISTANCE z przodu bo jeszcze niedawno w pomocy drogowej na niej jeździłem.Łatwa sztuka do rozpoznania.Jeszcze jedna identyczna jeździłą po wawie jako transport krwi, ale kolo który jeżdźił rozbił ją niestety i ma przestój od zeszłego roku. pozdro

Trochę już późno na odpowiedź ale nie miałem okazji wcześniej. Jeśli chodzi chodzi o wymianę linki: Faktycznie wszystko musiałem porozkręcać:chcłodnicę gmole przednią owiewkę itd. Musiałem to wszystko porozkręcać by wymienić linkę i stwierrdzić ze nie musiałem tego rozkręcać by wymienić linkę :D .Wystarczy b.długi śrubokręt krzyżakowy by odkręcic wkręt zabezpieczający linkęprzed wysunięciem. Śrubokrętem należy zaatakować z prawej strony silnika lekko pochylając rękojeść ku dołowi( kąt ok 40 stopni) przypomocy dodatkowego światła widać mocowanie linki, wtedy jest łatwiej. jedynym utrudnieniem jest problem z tym by wkręt nie uciekł z śrubokręta bo później niekoniecznie znajdziemy go pod motocyklem.Warto pokombinować 12 minut by nie rozbierać wszystkiego przez 2,5 gadziny. Mimo wszystko dziękujęza radę. pozdrawiam :D NIEDI

Ciekawi mnie jak sprawia Ci się CX podczas zmiany pasa ruchu na drodze z głębokimi koleinami, czy tylko GL tak "buja"?czy masz podobnie?

Oznacza to że masz minimalne ciśnienie sprężania które zaleca producent. Czyli w zasadzie wszystko jest ok ale mogłoby być lepiej. Osobiście myslę że jeśli nie czujesz jakiegoś dużego spadku mocy i to powinieneś jeździć dalej. Wiecej mogępowiedzieć jeśli napiszesz mi cośo tym silniku: czy dużo nim juz przejechałeś ile czau minęło od ewentualnego remontu itp.

I małe sprostowanie: zaleca się nawiercać pod kątem a nie pod kontem :crossy:

no i oczywiście istotny jest tu kont stożka łba nitu, nawiercenie musi być wykonane z takim samym kontem-trzeba przeostrzyć wiertło jeśli to nie 120 stopni.

Jest to tak zwane binarne (zero-jedynkowe) działanie sprzęgła......albo jest włączone albo wyłączone. hehe. massakra

CIśnienie sprężania (bo pewnie o tym mowa) w NS 125R/R2 powinno wynosić wg danych serwisowych 8-14 [bar]. pozdrowienia

Obrotomierz nie działa, po wykręceniu linki z zegara i uruchomieniu silnika widac że linka się nie kręci, nie jest też zerwana,nie da się jej obrócićn nie wygląda też na zapieczona w pancerzu. Dostęp do drugiego końca linki jest utrudniony, jeśli ktoś wie czego mogę sięspodziewać proszę o podpowiedź. z góry dziękuję neidi

Proszę o namiary na tego typu dane, książka napraw interesuje mnie w szczególności.Dane serwisowe też się przydadzą. Z góry dzięki.