KamiloV90

tak regulacja jest na śrubach, nie na płytkach

witam :biggrin: drobne pytanie ... 200 km temu regulowałem zawory w klr 250, i po tym dystansie pokonanym w terenie objawy sa takie same jak przed regulacją zaworów ... czyz by kiepsko wykonana regulacja przez mojego mechanika czy jakas powazna usterka ?

3807,50 Pomagajmy !!

Koniec moich problemów xD moze komus sie przyda te informacja zawory ssące były rozregulowane przez co gubił obroty (gaznik podciśnieniowy)

ojj ale to juz bedzie poważniejsza naprawa... wiec zrobie to jako ostatecznosc a puki co stawiał bym jeszcze na gaznik zdejmowanie głowicy to bedzie ostateczność

powietrze odrzucam bo starannie sprawdziłem, a co do zaworów do czy ich rozregulowanie mogło by wywoływac takie objawy ??

raczej trzyma bo gdy dmuchałem to szczelnie zamykał i puszczał

Witam xD cześć dalsza problemów z moim gaźnikiem aa konkretnie mam problemy z wyregulowaniem mojej kawiki klr 250 niskie obroty albo gasnie ja deko podkrece srobke to znow są w granicy 2000 rpm wiec albo wyje na wysokich albo gasnie, nie wiem tez z jakiego powodu jak postoi dłuzej zalewa sie i sa problemy z odpaleniem. moze ktos ma jakies pomysły jak to rozwiązac .?

Witam wszystkich :biggrin: mianowicie gdw włącze ssanie na zimnym silniku za ktoryms razem odpali ale musze sie nakopac (wczesniej palił za drugim kopem) no i jak juz odpali to nie ma wysokich obrotów tylko gasnie bo ma za małe, gdy juz sie rozgrzeje to albo ma wysokie obroty gdy puszcze manetke albo gasnie i oczywiscie stracił na mocy, nie wkręca sie tak ładnie jak wczesniej z niskich obrotów. raczej nie wiem gdzi mogłby lapac lewe powietrze gdy wszystko wydaje sie w 100% oki

naszczęscie juz zarzegnałem problem .. choc zostało mi kilka problemów z gaznikiem .. mianowicie gdw włącze ssanie na zimnym silniku za ktoryms razem odpali ale musze sie nakopac (wczesniej palił za drugim kopem) no i jak juz odpali to nie ma wysokich obrotów tylko gasnie bo ma za małe, gdy juz sie rozgrzeje to albo ma wysokie obroty gdy puszcze manetke albo gasnie i oczywiscie stracił na mocy, nie wkręca sie tak ładnie jak wczesniej z niskich obrotów

za duzo paliwa w komorze pływakowej... musisz to wyregulować

w motorach nie powinno sie jezdzic na wodze lecz tylko i wyłącznie na dobrym płynie ktory jest odporny na wieksze amplitudy temperatu... a co do tego ze stało sie to tak nagle sprawdz termostat a potem konecznie zalej go płynem..

wiecie jak sie z tym uporałem a własciwie moj znajomy.. stwierdził ze swieca jest sucha bo w tłoku zalega benzyna wiec membranka sie nie otwiera.. i nałozył klucz nasadowy na srobe od wału i połączył wierterke (moto odpala ze startera) iii co odpalił nie podawał benzyny poniewaz miał ją w cylindrze .

Witam wszystkich urzytkowników tego pieknego motoru xD niestety od ok tyg mam drobne problem z nim ... moze ktos kto ma pojecie ttosze mogłby mi pomoc .. ??

wiem dowiedziałem sie jak to sprawdzic i sprawdziłem przez co upewniłem sie ze tam jest wszystko oki Macie jeszcze jakies pomsły co tu mozna zrobic ?

w komorze pływakowej jest benzyna bo sprawdzałem (srobka do regulacji poziomu paliwa w tej komorze) ... tylko dalej benzyna nie leci swieca jest sucha jak pieprz... iskra dobra motoru sie nie da zalac i nie odpala

rozebrałem wyczyściłem wszystko drożne... dlatego nie rozumiem co jest i pisze post...

Witam tydzien temu rozebrałem gaznik bo mi przerywał wiec pomyslałem ze był brudny.. zrobiłem odpalał lecz nie miał takiej mocy jak wczesniej.. i pojechałem na wakacji po 5 dniach wchodze do garażu i co nie odpala... swieca sucha przez kranik paliwo leci rozebrałem kolejny raz gaznik bo myslałem ze cos sie zapchało ... złozyłem i dalej to samo sucha swieca i nie chce opalic moj klr

Witam jak sprawdzic i ewentualnie uzupełnic paliwo w komorze pływakowej w klr 250 ?

Nitomen.. tylko jesli jest nie zbyt poprawnie wkręcony to moze łapac lewe powietrze ..

tak pancerzyk plastikowy wkreca sie w gaznik .. i na pancerzyku jest gwint ktory jest akutalnie w nie najlepszej kondycji a jakies sugestie odnosnie mojego drugiego problemu .. czyli elektryką .. ??

wszystkie gumy sa w porządku tzn. gaznik filtr i gaznik cylinder .. jest oki. a moze byc tego przyczyną zerwany gwint na lince od ssania.. przez co jest nie dokładnie wkrecony.. i byc moze tu łapie lewe powietrze ..?

kruciec ssacy..?? czyli filtr powietrza ... czy kruciec ssania ?

wiec jeszcze raz, odpalam rozgrzany motocykl bez ruszania manetka ma obroty około 2 tys i po około 10 sekundach obroty spadają na około 1 tys bodzi moto gaśnie. przeczysciłem gaznik ale objawy podobne ... i na dodatek stracił na mocy...

kurde juz to poprawiłem .. naewt nie zauważyłem ze jest taki wiek wpisany xD ale powracając do tematu.. macie jakies miłe propozycje od czegu tu zacząc ... ahh teraz sie jeszcze bardziej zdenerwowałem bo o kolektor sie oparzyłem ;;; wrr