kamis-a

jak wymieniłem wtedy te tarcze to było git wszystko i mało jezdziłem od tamtej pory i tymbardziej nie jakos popisowo, a biegi chodza normalnie tak jak powino byc, tylko ze jak jest odpalony to wrzuce bieg i motor stoi a jak jest zgaszony to wbije bieg i jak chcem popchnac motor to jest opór taki jak byc powinien

Mam problem z moja jadzką poniewaz wymieniałem na koniec poprzedniego sezonu tarcze sprzegłowe i ostatnio zauwazyłem ze znowu cos sie dzieje, mianowicie motor odpala kreci a nie jedzie wogole na zadnym biegu, dodam tutaj ze jak nie jest odpalony i wrzuce bieg to normalnie jest opór itp. i tu pojawia sie pytanie czy moze to byc wina oleju który dolałem bo zawsze wlewałem motul teraz jakich castrol chyba uniwersalny wymieszany ze starym olejem. czy to moze byc wina tego??

tiaaa film gites!

filtra wyczyszczony a z gaznika paliwo wylewałem i spowrotem

chodzi o to ze nawet na zimnym silniku przy włączonym ssaniu motor nie działa tak jak powinien na ssaniu czyli nie podnosi obrotów ani nic takiego tylko na odwrót i mega kopci a jak nie jest na ssaniu to sam po czasie łapie wyższe obroty , a podczas jazdy gdy złape za sprzegło i puszcze gaz też obroty mu sie zwiekszaja. Dodam iż motor jest po wymianie tarcz sprzegłowych i nie był odpalany z 3 tygodnie :icon_rolleyes:

ej co jest nie tak z moja yz jezeli wciskajac ssanie motor spada z obrotów( na luzie) i gasnie a jak nie ma ssania to motor chodzi normalnie ale tak jakby lekko się wkręcał na obroty?? a do tego strasznie kopci:/ czy to wina tego ze za duzo oleju do silnika dolałem?? :icon_rolleyes: prosze o pomoc

własnie o to chodzi ze nie łapie bo cały zab jest ujeb*** i wypiłowac sie tego raczej nie da. a gdzie mógłbym takie cos dostac?

http://www.bikepics.com/pictures/1773462/ http://www.bikepics.com/pictures/1773464/ tu sa zdjecia tej sróbki a p[roblem to jest jeszczwe tego typu iz nie wiem jak sie ta czesc nazywa i gdzie jej szukac :banghead:

mam problem poniewaz podczas zakładania tarcz sprzegłowychw yamaha yz 125 w tym bolcu od sprzegła co sa takie zabki (tym co wychodzi od kosza sprzegłowego) urwał mi sie pierwszy ząb. wiec czy moge to jakos spiłowac zeby łapał od drógiego czy trzeba to dokupywac a jak tak to jak sie to nazywa i gdzie tego szukac?? :icon_rolleyes:

ej moje moto wkreca sie ładnie i w ogóle tylko nie chce jechac :icon_rolleyes: kazdy mi mówi iz jest to problem tarcz sprzegłowych zreszta zanim sie to stało to strasznie czyms spalonym smierdziało :icon_razz: tylko teraz mam takie pytania, jak rozruznic czy tarcza jest dobra czy zła :icon_rolleyes:?? czy trzeba wymieniac podkładki i sprezyny za kazdym razem a jezeli nie to kiedy?? :icon_razz: pozdrawiam

Pierwsza cr to napeno nie jest 97' rok tylko podejzewam iz 93'-94' ale w miare zadbana, druga cr bez rewelacji :icon_razz: a yz ładna, nie droga ale to nie jest 2000 rok :bigrazz:

250 4t a 250 2t to dwie rózne klasy motocykli :icon_razz: ja bym Ci radził na początek 250 4t :icon_razz: nie sponiewiera Cie tak jak 2t :buttrock: :flesje:

jak nie 450 to 250 :flesje: proste :icon_razz:

:rolleyes: :icon_mrgreen: forma to marka obuwia i własnie je polecam np. http://moto.allegro.pl/item706624636_gpmot...oss_enduro.html

buty fly z tego co wiem szybko sie rozpadaja :lapad: polecam formy :lalag:

kiedys kazdy zaczynał na 2t i nie było z tym problemów teraz wiekszosc osób kupuje 4t bo ,, lepsze" i w ogóle ale jak sie ktos chce nauczyc to nie wazne czym!! :banghead: :flesje: autorze tematu bierz co ci sie bardziej podoba , załatw sobie przejazdzke 2t i 4t i sam sobie porównaj bo tu nikt ci nie doradzi bo kazdy broni tego ce ma. pozdro :flesje: kiedys kazdy zaczynał na 2t i nie było z tym problemów teraz wiekszosc osób kupuje 4t bo ,, lepsze" i w ogóle ale jak sie ktos chce nauczyc to nie wazne czym!! :banghead: :flesje: autorze tematu bierz co ci sie bardziej podoba , załatw sobie przejazdzke 2t i 4t i sam sobie porównaj bo tu nikt ci nie doradzi bo kazdy broni tego co ma. pozdro :flesje:

4t jest lepsze dla poczatkujacych bo łagodniej moc oddaje wegług mnie ale ze wszystkim z biegiem czasu sie da przyzwyczaic i dobrze nauczyc jezdzic

co ty chrzanisz człowieku :banghead: sa zwolennicy 2t tak jak ja i sa zwolennicy 4t ale to tak naprawde nie ma takiej znacznej róznicy na czym sie uczysz tylko jak sie uczysz i z kim sie uczysz!! :buttrock:

ej chciałbym sie dowiedziec od was pewnej rzeczy :icon_razz: kupiłem kask no fear prime no i w pudełku miałem jakies nalepki jednokolorowe takie szare błyszczace :bigrazz: do czego one sa bo na pewno nie do ozdoby :icon_rolleyes:

mozliwe ze sa ale watpie by to zdało egzamin w teranie :lapad:

jesli chodzi o crossy czy hard enduro to wielkoscia sie znacznie nie róznia moze o 2 lub 1,5 centymetra wiec róznicy nie ma a jesli chodzi o marke co do cross-ów to ten który bardziej ci sie z wygladu podoba bo jedni wola ktm inni yamahe jak ja a jeszcze inni a tak naprawde silnikowo niewiele sie róznia :flesje: :flesje:

na początek ja bym ci radził 125 2t no chybaze wolisz bardziej usłuchanego motocykla to 4t ale i tak radze 2t;]

ale tak po prostu udezac nie pod kątem ani nic tylko centralnie w śrube?? :banghead:

JUż chyba wszystkimi mozliwymi odrdzewiaczami itp. próbowałem i nic :banghead: a na jakies patenty to sie boje ze rozwale cały hamulec :banghead:

ej co mam zrobic bo chciałem pierwszy raz w swoim zyciu wymienic klocki hamulcowe z tyłu i ta śruba czy zaslepka nie chce sie odkrecic, zreszta dokladnie to ja nawet nie wiem jak wymienic te klocki ale z tego co słyszłem to jest jakas zawleczka która trzeba odkrecic i w srodku jest sruba na imbus :rolleyes: podpowiedzcie jak ta srube wykrecic zeby całkowicie jej od góry nie zetrzec itp. nie obraze sie jak ktos napisze dokladnie jak sie wymienia te klocki pozdro :flesje: :flesje: