Chartman

Mam problem, mianowicie silnik stoi mi całkiem krzywo, jest przechylony w prawo, mimo wymiany tulejek plastikowych na mocowaniach jest dalej krzywo. Rama jest prosta. Mocowania na oko są proste, ma ktoś jakiś pomysł, co z tym zrobić albo miał w swojej MZ podobny problem? Jak to naprawić :?:

Ja na budowę simsonka wydałem ponad 2000zł....a niby wszystko było używane, tanie i dostępne! Budowa motocykla to ogromne przedsięwzięcie! Jeśli nigdy nie robiłeś nic podobnego – Solidnego remontu czy renowacji- to nierób!!! Szkoda twojego czasu i pieniędzy! Człowieku to po prostu do siebie nic nie pasuje! Wszystko musisz dorobić sam! Każdy drobiazg! Dopasować ramę, ciąć ją i spawać! Przerabiać instalacje elektryczną, budować od podstaw układ wydechowy i dolotowy! Przerabiać koła i przełożenia! Części nie da się potem kupić i z zarejestrowaniem problem o przeglądach nie mówiąc! Odpuść sobie człowieku, wież temu, kto już to zrobił i to nie raz! A tak wygląda efekt ponad 7 miesięcy pracy..... :twisted:

Kiepskie, ale skuteczne. A co do dziewczyny to inna sprawa.... Tego nie podarowałem i nie podaruje, honor i moto a stanąć w obronie kobiety to, co innego, Obronić ukochaną sprawa podstawowa!!! Zęby mam mocne a pięści twarde, a że czasem żebra połamią – trudno. Ale swojej kobiety nie zawiodłem, i nie zawiodę. :twisted:

Widzę ze cała masa tu zabijaków... :twisted: Niestety moje kochane moto zostało kiedyś przekopane przez bandę dresów (ja zostałem przekopany wcześniej) to akurat im wybaczę – morda nie szklanka, nie potłucze się... :? Ale moto nie mogłem podarować.... Ich Polonez na następnej dyskotece leżał na dachu i to bez żadnej szyby.... Po to ma się w końcu przyjaciół i dobre pomysły. :buttrock: Czasem jest tak, że nie można obronić siebie ani swojego kochanego motocykla... (Kiedy wrogów kupa i Herkules du..) :buttrock: :!:

To nieciekawie by zemną było jakby mnie dorwali na moim simsomku.. 8O Na razie się 1 raz upiekło, nie zauważyli nic podejrzanego. :banghead:

Co do tiuningu Jawki bez podniesienia pojemności możecie przeczytać ciekawy artykuł na tan temat autorstwa Tomasza Sałka, ze Świata Motocykli -6/2000. http://www.tmarcz.webpark.pl/jawka_555.html :banghead:

Strasznie komplikujecie sprawę. Wystarczy przeczesz odkręcić tylko 2 śruby M8! Zdejmujemy koło, i odkręcamy 2 śruby M 8 na górze lagi, (to te, które przechodzą przez górną półkę), a następnie pociągamy za goleń amortyzatora, która po prostu wychodzi w dół! Wystarczy wlać olej i skręcić. :D

Co do ciepłoty świec zapłonowych to im świeca (na przykładzie świec Iskry) ma wyższy numer, tym jest gorętsza, np.: F100 jest znacznie gorętsza do F75. W silnikach 2-sówowych stosuje się świece dość ciepłe, ja Ogarem jeżdżę na F95PS super, Takie same świece stosuje od kilku lat do Simsona i MZ, zawsze bez problemu. Świeca F95PS super jest to popularna świeca od Fiata 126p. Regulacja pływaka – poziomu paliwa w komorze pływakowej jest bardzo ważna, można nią ustawiać skład mieszanki, co jest logiczne im mniejszy jest poziom tym uboższa jest mieszanka, i odwrotnie. Proponuje wyregulować blaszkę pływaka – jęśli silnik się zalewa wtedy trzeba blaszkę podgiąć do góry, aby wcześniej odcinała dopływ paliwa. Jeśli blaszka jest za bardzo opuszczona wtedy może wcale nie zamykać dopływu paliwa i paliwo wycieka przez otwory przelewowe. Łatwo to sprawdzić, wystarczy zdjąć pokrywę komory pływakowej a następnie dmuchać w przewód paliwowy jednocześnie poruszając pływakiem, jeśli go się podniesie wtedy powinien zamknąć przepływ powietrza. :D

Oryginalnie Simsony nie miały nigdy uszczelek pod głowicą... A te, które są dostępne to inicjatywa Polskich producentów, produkowane ze względu na słabej jakości części. Jeśli głowica nie jest idealnie równa (uszkodzona bądź nieoryginalna, ale nie zawsze) wtedy istnieje potrzeba montażu takiej uszczelki. W moim simsonie zamontowany był cylinder s60 z głowicą, brzęczenia nie stwierdziłem, także uszczelki nie montowałem, ponieważ nie było takiej potrzeby. :)

Mój Simson dzwonił sobie przy dodawaniu gazu, a przyczyną tego było to, że przepustnica gaźnika miała nadmierny luz (była wytarta). W takim wypadku dzwonienie powinno ustać przy maksymalnym otwarciu przepustnicy. Co do spalania stukowego – detonacyjnego nie spotkałem się z tym zjawiskiem w Simsonach, A jeśli nawet to łatwo sprawdzić, wystarczy ustawić bogatszą mieszankę, wtedy zjawisko przeważnie ustaje. 8)

:) Chart moim skromnym zdaniem jest znacznie mniej niezawodny od simsona, ma solidniejszą ramę, lepszy zapłon i znacznie lepsze przednie zawieszenie, oprócz tego nowoczesną stylistykę (jak na owe czasy) którą, skopiowali Niemcy w modelu s53. Jeździłem i Chartem - ponad 25 tyś km jak i simsonem - obecnie 150 ccm i polecam charta!

:Rama powinna wytrzymać, z montażem silnika bez problemu, jedyny problem to brak filtra powietrza, ale prace trwają, a kopa to ma niesamowitego. :twisted:

Co o nim myślicie? Silnik od Simaka ciągle sie psuł, a akurat pod reką był silnik ETZ 150 :twisted: i jakoś tak wyszło :) http://honda.ath.cx/PHTO0013.JPG prace trwają... wkrótce do obejrzenia w 2oo :D