.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
ReD-GreeN
-
Postów
365 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez ReD-GreeN
-
-
Ej chłopaki kumpel się pytał mnie powiedziałem że nie wiem ja takiego czegoś nie robił bym a już jest po problemie kupił nową felgę i jest ok...
A co do tej zębatki to jakaś mieszanka aluminium fakt że 65z i wielkość jej jest przesada prędkość mu znacznie się pogorszyła ze 120km/h do 70km/h ale jest bd silna i ma lżej ale obroty silnika to masakra, ale fajnie na koło ją się stawia
Ta grawerka jest trochę nie na miejscu ale on już taki jest coś w Stylu Anty Policyjny i wszystko mu wisi Mam pytanko takie czy do TDR-ki Wejdzie opona 150/70/17 nie bd tarła o łańcuch?
Bo mam teraz 140/80/17 nie bd ukrywał że już druty wychodzą ??P.S od nośnie tej felgi chodziło o to że ma szprychowaną tak jak w starszych modelach jest większa średnica rozstawu śrub i średnica mocowania na zębatkę . A nowsze modele miały aluminiowe felgi i zębatki do nich miały już mniejszą średnice rozstawu śrub itp
jak coś to mam na sprzedanie nową, nieużywaną dętke cross,ednuro wiece te wzmacniane na kamienie rozmiar 17"
-
nie oszukujmy się, kazdy sprzęt tej klasy będzie inwestycją, zapłaciles mało przy kupnie - resztę doplacisz pozniej, dobrze ze na allegro jest sporo sprzetów sprowadzanych na handel częsciami, dzieki temu ceny (jak dla mnie) są całkiem znośne,
choćby ten amortyzator-za 250-350 zł bez problemu do dostania, z nowszych roczników(szansa ze niezakatowany),
gaźnik 200-300zł,
dyfuzor 350zł(nowy...)
kartery 600-700zł
cylinder- myślę, że za 600zł idzie znalezc do naprawy (tuleja, nicasil, co kto woli)
także nie ma co dramatyzować, trzeba zainwestować i latać :icon_mrgreen:
ja jednego EXC 250 nie kupiłem bo kolo wstawił tuleje fakt słysze jak tu lata u nas ten kat i zdrowow ciągnie ale to nie fabryka. jakie są - tulei?
-
kompresje masz dobrą?
a ten zawór wydechowy co nagle na forum posiadacze 2T EXC zaczeli sprawdzać? może jest źle ustawiony ale to wpływu na moc nie ma chyba a na moment obrotowy
-
tak stracisz na mocy wtedy , nie ugnasz pierdzika na takim przełożeniu
-
RX 8 z kumplem jeżdże niekiedy, fakt na któtkiej trasie ale ten mały silniczek ładnie pociska i napęd na tył daje frajde (wszystko seryjne).
Chodzi na seryjnych wydechach troche jak dla mnie śmiesznie ale jak trzeba to te moc czuć.
ja szukałem sobie corse te nową w wersji turbo mają w 1.6 192 KM może za nią popatrz,są w nowe także chyba w 30K sie nie zmiaścisz no i to benzyniaki.
CRX urywa dupe :D
ps. corsy są opc diesel ale tylko 125KM
-
a to nie jest EXC a nie SX ?
chociaż prawda że to 2000 rok :D
a ten cylinder to co tłok bokiem wyszedł ?
-
nie no jasne skoczysz czasem jak znajdziesz kawałek prostej i się napędzisz. Zależy jak ten tor jest skonstruowany. czy ma dużo ciasnych zakrętow, czy po wyjściu z zakrętu ma odpowiednio duzo miejsca zeby rozpędzić DT. Jak sobie sam zrobisz hopke na odpowiednim terenie płaskim to skoczysz. Powyrzucaj wszysko co masz w tej DT oprócz ramy koł i silnika za wiele nie odciążysz ale kazdy kilogram pomoże
Jeśli chodzi o wydech to jak kolega wspomnial jedynie wata go wycisza. Zakup tuningowanego dyfuzora to około 800-1000zł zł, może jakiś zetaw (tłok, cylinder) pollini produkuje do DT koszt kompletu to gdzieś 1000zł. Odblokowany masz dyfuzor, gaźnik, moduł??
lol :D:D
ten koleś w kilku tematach wczesniej kupował jakieś crossy z 80 lat,padaki a wy my zestaw pollini i dyfuzory proponujecie :D
-
A ta DT się nie nada? Tylko koledzy jak z tym grzaniem, jest to straszliwe?
ja na 1. moto miałem DT 50 fajne to było pierwszy sezon ale potem troche brak już mocy bo sie okazuje że z tego żadne enduro ale jak chcesz piłować na prostych/lakach to 80 może Ci wystarczy :)
ps. z tym grzaniem to bez przesady - fakt weźmiesz ja w piach to dostanie po tyłku ale to jak każde moto tym bardziej 50/80cc
-
Zaintrygował mnie ten Kawasaki. No wiesz, mnie nie trzeba jakiegoś pogromcy terenów. Chodzi o zwykłe enduro jak ta DT do jeżdżenia po polach, łąkach, czymkolwiek takim, ale nie od razu machiny profesjonalne. Zależy mi na małej awaryjności. A jak Kawasaki wypada w porównaniu do DT 80? To mój pierwszy enduro, nie chcę się rozczarować :)Czy przypadkiem ta KX 80 nie pochłaniacz wywrotek kasy?
P.S. Wyczytałem, że DT 80 się przegrzewa, jak to w praktyce się maluje?
KX to cross po 1. go nie zarejestrujesz czyli latasz na dziko
jest droższy w utrzymaniu bardziej paliwożerny, remont też pewnie Ci wypadnie by gonieniu go po polu ale napewno frajdy bedzie więcej niż na DT
-
Będę miał okazje przysiąc się do DT 125, jak ma się jej wysokość do wysokości takiego KTM?
w porownaniu z EXC 250 2T jest moim zdaniem dużo niższa i kanapowa
-
To je kup. Autoryzowany serwis, allegro.
Wyręczę Cię:
http://allegro.pl/ir-linka-ciegno-gazu-yamaha-dt-50-dt50-mx-82-84-i1912682311.html
Co do filtra, musisz zmierzyć średnice, dopiero możemy dobrać odpowiedni filtr.
a masz rozrusznik? chyba nie ? i światła przy dodaniu gazu mocniej świecą? nasz prądnice
-
a jak mają sie nie pojawiać jak w baku ma olej i dozownik dalej podaje też olej??
albo odlacz dozownik i mieszaj jak pisali wyżej albo nie lej oleju w bak
-
na czym chcesz zatać?
w sumie ja bym przedramiona wyrabiał
-
Dobre teorie widze niektórzy tworzą :D. Ewidentnie jest to nie spalony olej wywalany nieszczelnością na wydechu. Pytanie czy przypadkiem nie ciągnie Ci oleju ze skrzyni przez uszczelniacz na wale. Chociaż oleju nie jest aż tak i sądzę że poprostu ostro zamulasz. Czasami na tor wpadają "miszczowe" którzy tak zamulają dwusuwy że na wydechu , wachaczu i kole jest kilku mm grubości warstwa tego nie przepalonego oleju
miałem też taka pierdziawke i tez tak połatany uklad wydechowy i to samo bylo tylko az tak nie walilo.
także chyba trafiłem z diagnozą:)
Nad amorem też myślałem ale byś zauważyl zaraz po siupnięciu na kanape że cos nie tak.
-
a sprawdzałeś linke?
może tylko ją trzeba wymienić
-
nie masz tam dziury zasklepionej tą obejmą i wali Ci nieprzepalony olej spod niej?
jeśli tak to troche i tak dużo tego
-
michoa, pytał sie ciebie o cos kiedys ktos? :icon_mrgreen:
zeby endurzyc na 300ccm trzeba miec murzyna co bedzie za nami jezdzil z beczką wahy, a gas czy husqy to egzotyczny sprzęt którego eksploatacja oznacza egzotyczne wydatki, ja poluję na 250exc w nowej budzie(USD, cienki wahacz itd), ale trzymają chore ceny, jest ich mało
wydaje mi sie że z GG juz problemow nie ma
-
głowice miały mikropęknięcia ale z tego co pamietam to w 400cc bylo, moze 426?
widze wyprzedzono mnie, nie doczytalem :)
-
No właśnie poogladałem troche filmików na youtube i Dt jednak za mała. Praktycznie same dzieci na nich latają :D DRZ raczej odpada na początek, to jest mój typ na drugiego sprzęta jeśli zostane w klimacie enduro. Więc za miesiąc lub dwa bedzie Dr, dzieki chłopaki, błota życze :D
i Dr'ka nie wiem czy Ci sie nie znudzi, optymalnie mtsle XR 400 ale tego nie znajdziemy :) ps.sam chcialem po DT kupic
-
Witam wszystkich mam pytanie odnosnie ktm 525 exc bo chce kupic i jaki rocznik jest godny polecenia.??
Slyszalem ze roczniki do 2006 sa najlepsze a te pozniejsze sa jakies wadliwe i delikatne wiecie moze cos na ten temat??
a masz jeszcze XR? sprzedajesz?
-
-
a co myślicie o tym żeby wsadzić jakaś siateczkę miedzy gaźnikiem a cylindrem, żeby zabezpieczyć w razie wykruszenia tej blaszki z gaźnika
a dasz rade to uszczelnic dobrze?
-
tak jak Damiano mówi nie powinna sie zagotować
-
tak średnio, zadzwonię popytam o silnik czy remontowany może się przejadę
100 KM to ja bym zapierdziulal ogladac zamiast posta pisac
Ta grawerka jest trochę nie na miejscu ale on już taki jest coś w Stylu Anty Policyjny i wszystko mu wisi 
Bo mam teraz 140/80/17 nie bd ukrywał że już druty wychodzą 
??
Gas Gas EC 300 2008 rok
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Guzio miał chyba takiego GGadulca