dani472

witam mam takie pytanko bo brat ma na oku jawe 350 ts z silnikiem yamahy xs 500 i pytanie brzmi tak jak to wygląda z przerejestrowaniem bo w dowodzie jest ze jest to jawa 350 a na pierwszy żut oka widać że silnik nie ten co powinien być i jak to jest a i jeszcze tak to jest z ubezpieczeniem ????????????????? pozdro

o dzięki i o to mi wlasnie chodziło :biggrin: :biggrin: :biggrin: ale mam teraz pytanie dotyczące obliczeń ramy, kto je wykonywał ???????????? czy moge ja je wykonać czy musi zrobić to osoba z jakimiś uprawnieniami??????

no tak ale junak na sztywnej ramie to raczej nie przejdzie :biggrin: , a załatwienie kwitów też troche kosztuje i nie wiadomo czy wydzie

wiem sytuacja wygląda tak jestem w trakcie budowy motoru konstrukcji własnej i mam takie pytania : - czy jeśli ramę sam spawałem to przejdzie ona u rzeczoznawcy ( porządnie pospawana ) czy musi być na spawy jakiś papier ????? - silnik montuje orginała z junaka bez żadnych przeróbek i jak to wygląda z badaniem emisji spalin jest takie coś robione zawsze przy rejestracji???? aha i na silnik też nie mam żadnego papieru czy to może być problemem bo wiem że kiedyś było trzeba mieć ale chyba się to już zmieniło bo silnik jest częścią wymienną ???

junak 300 ????????????? :biggrin:

oki wielkie dzieki :biggrin:

witam mam pytanie jaki olej najlepiej zastosować do przedniego zawieszenia w jawie 350 ts i ile go wlać ??? z góry dziękuje i pozdrawiam

postępów narazie prawie że nie ma, czekam na wał który ma wrócić z regeneracji i wtedy się zacznie składać silnik i potem dokończy się ramę ( czyli wspawanie podpórki pod siedzeniem i wspawanie kołysek z innej ramy ( może ktoś zna dobrego spawacza który by się tego podjął w stosunkowo dobrej cenie w województwie opolskim?????)) , a na razie to zbieram różne drobne części do silnika a tak apropo to ma może ktoś na zbyciu przepustnice ssania do pegaza i prądnice w dobrej cenie :biggrin: ??? postępów narazie prawie że nie ma, czekam na wał który ma wrócić z regeneracji i wtedy się zacznie składać silnik i potem dokończy się ramę ( czyli wspawanie podpórki pod siedzeniem i wspawanie kołysek z innej ramy ( może ktoś zna dobrego spawacza który by się tego podjął w stosunkowo dobrej cenie w województwie opolskim?????)) , a na razie to zbieram różne drobne części do silnika a tak apropo to ma może ktoś na zbyciu przepustnice ssania do pegaza i prądnice w dobrej cenie :biggrin: ??? a jak tam u ciebie z postępami przy budowie motory ????

hahaha ta łyżeczka to na pewno ma być pewnego typu pseudo tempomatem :biggrin:

przykład sokoła był QURIMa :icon_razz:

to nie miał być przykład na poważnie... odpowiedziałem tylko ironią na ironiczny przykład użytkownika QURIM. Jeżeli jednak kogoś tym uraziłem, to przepraszam. pozdrawiam

juz pisze, bo z tego co mi wiadomo to wyszlo ich chyba 3 czy 4 szyuki

a może tak od razu ramę od sokoła 1000 albo nie od 500 będzie jeszcze bardziej unikatowy :biggrin: :biggrin: :biggrin:

rozumie każdy ma swój gust i to dobrze bo gdyby wszyscy lubili to samo to by było trochę nudno :biggrin: i każdy ma prawo krytykować ale z sensem a swoje zdanie trzeba jakoś uzasadnić a takie krytyki typu: nie podoba mi się bo nie, to raczej żadna krytyka :biggrin:

oki czyli widze że jeśli chodzi o przeróbki to jesteście raczej na nie a jak to wygłąda z tym oryginalnym silnikiem w boberze???? chodzi mi o to żeby teraz zrobić porządnie silnik (co jest robione) ale w oryginale i wsadzić go do mojego wynalazku a kiedyś może poskładać oryginała ( bo rame nie pocięą też mam :biggrin: )

a co powiecie na temat wsadzanie oryginalnego silnika bez żadnych przeróbek typu alternator itp. a mający oryginalny iskrownik i prądnica do bobberów do których według mnie te silniki są wystarczające bo są to motory do wolnej rekreacyjnej jazdy ????? a jakie jest wasze podejście do usprawnionych silników z junaka typu alternator ( ale pod deklem ) albo zapłon elektroniczny, chodzi mi o to że silnik na zewnątrz wygląda jak oryginał ????

widze panowie nerwy was poniosły i to nic dziwne bo nad takim temacie jak rama warto sie zastanowic, według mnie dobra rama to podstawa ( a nie jak tu niektórzy mówią żę silnik :biggrin: ), apropo ramy to dajcie motórowi17 chwile na zastanowienie bo naskoczyliście na chłopaka wszyscy że aż sie napewno przestraszył, co nie zmienia faktu że macie racje i warto było by konstrukcje ramy jeszcze raz przemyślec

widze niezły tu dziś ruch baku sam nie będe robił gdyż moje umiejętności plastyczne są dość ograniczone :biggrin: więc wykombinuje jakiś pasujący bak i co najwyżej go przerobie ale na to jeszcze przyjdzie czas,

powiem ci że tu sie mylisz bo ja mój nilnik robie od podstaw a właśnie czekam na wał który ma wrócić z regeneracji ( a jest robiony na wałkach w koszyczku) i teraz powiedz mi ze kupiłem go dlatego bo nic w nim nie muszę robić :biggrin: a kolego motór17 powiem ci że ramka całkiem nieźle wygląda i pełen szacynek że sam ją zrobiłeś jestem pełen podziwu

że budowa motocykla to długo trwała inwestycja to ja wiem dlatego planuje zakończenie budowy na rok 2012 :biggrin:

powiem tak na oklaski nie liczyłem ale na tak ostry lincz też nie, ale ile ludzi tyle zdań, i co jednemu się podoba to drugi uważa to za straszne ale tak już jest, a te wasze negatywne zdania mnie tylko mobilizują do pracy aby pokazać wam że się może mylicie :biggrin:

oj to chyba mnie źle zrozumiałeś bo cały czas mówię o takim czymś http://www.avaloncycleworks.com/Images/Bob...umphBobber2.jpg

no to tera już kolegę rozumie ale powiem tak że motor nie ma być żadnym dragiem ale bobberem który nie ma być do ostrej jazdy ale na spokojne pyk-pyk-pyk, a co do silnika to moim celem nie jest zwiększenie jego mocy i cięty też nie będzie a wszystkie przeróbki mają na celu poprawienie jego pracy

a mam pytanie do granata, czy ty miałeś kiedyś junaka albo jeździłeś kiedyś na junaka, że masz takie złe zdanie o tym silniku ??????

masz racja serce junaka bedzie bilo w jej maszynie ale nie koniecznie cherlawo :biggrin: