.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
aponte
-
Postów
32 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez aponte
-
-
tak też i mi sie wydaje z tym zamkiem. chyba trzeba rozwiercać.
-
Kolego kpisz czy o droge pytasz ?
Widziales kiedy regler od samowzbudnego altka ?
To mala kostka z aluminiowa chlodnica i jezeli cos chcesz z niej wyjac to musisz ja rozbic, przy okazji elektronike szlag trafi. Nic tam w srodku nie da sie zmienic. Jedyna dostepna modyfikacja to zdjecie dodatkowego przewodu pradowego od ogranicznika napiecia co spowoduje zwiekszenie ladowania na wyzszych obrotach i ew pozegnanie sie z modulem.
Za duze ryzyko jak na moje wyksztalcenie.
Adam M.
Oj stary widzę,że wiek masz pożądny, ale mało chyba jeszcze widziałeś. Jak coś się w lektronice psuje to można to naprawić. Nie wiem czy akurat w tym moto się to opłaca czy nie lepiej zmienic na inny. A tak apropo to on ma zaduże ładowanie a nie zamałe.No chyba , że ja źle cztam. 2x2.5 przewody i sterownik rozwiąze problem z lightbarami i mozna zakładać choinkę aby tylko alternator dał radę, no i przydał by się do nich włacznik żeby czały czas nie świeciły. a
-
niestety na wcisnietym sprzegle przy wylaczonym silniku ale na biegu nie da sie pchnac maszyny...
kolega powyzej mowi ze mogly sie skleic tarcze....a jesli tak sie stalo - to co dalej?
grzebac samemu?
Zapal go na popych na 2 biegu i troszkę się pobujj może pomoże. :crossy:
-
Zgadzam się z kolegą. :P
-
Nic nie powinno trzepać przy właściwej technice jazdy. Ewidentnie dławisz silnik bo trzymasz za niskie obroty. Płynnie operuj manetką gazu i sprzęgłem. Btw. z 2ki można nawet spokojnie ruszać.
No z tym ruszaniem z 2 to nie przesadzaj, bo tak zacznie prubować. :P
-
Ciekawe jak ktos mógł ingerować w regulator napiecia jak jest on fabrycznie zalany klejem? Nic tam w prosty sposób nie zmienisz.
Moim zdaniem regler jest wyłacznie do wymiany a zmiana zarówek na mniejsze jest obowiazkowa.
Chłopie i co z tego, że zalany klejem. Nie wiesz co cudacy potrafią z tego zrobić. A żarówek bym nie ruszał co to jest 55 jak ma za duże ładowanie pomyśl.
-
Witam!
Mam w dragu 1100 2000r dodatkowe lampy i one maja dosyc duzy pobor jedna zarowka 55w, jak je włacze to mam ładowanie 13,5 V a jak sa wyłaczone i jade normalnie na mijania to jest 19 V I przez to rozwala mi akumulator, teraz nie wiem co jest przyczyna takiego skoku napiec, pewnie regulator napiecia jest padniety tylko chcem wiedziec czy on padł przez to ze te halogeny maja taki duzy pobor czy co to moze byc. I czy mozna jezdzic na tych halogenach normalnie czy policja sie bedzie czepiac?
Pozdrawiam!!!
Strzałka. Poprostu masz regulator napięcia ustawiany na ładowania z właczonymi light barami. Troszkę ktoś przekombinował. Polecam elektromechanika i sprawa załatwiona. Samemu lepiej nie kręcic. :biggrin:
Ja miałem reflektory z takimi żarówkami, podłaczone były bezpośrednio pod główną lampę bez zadnych przkaźników, jęździłem moto przez kilka sezonów - zero problemów.
Viki odradzam takie rozwiązanie bez przekazników z czasem może ci walnąć włącznik lub anlernator pierd... na jakiejś dłuższej przejażdźce. :)
-
To jest poczatek slizgania, czujesz jak ci sie slizga przy przyspieszaniu, ale jeszcze daje rade jak sie rozpedzi.
Za jakis czas podpalisz tarcze i przekladki i przestanie osiagac szybkosc.
Radze zmienic plyn i profilaktycznie zajrzec do sprzegla, czy czasem tarcze nie zciemnialy, zmierzyc wysokosc stosu tarcz i porownac z serwisowka.
Adam M.
PS. Ernest nie wprowadzaj zamieszania, czytaj a nie pisz - chyba ze masz problem z moto.
:P :D :bigrazz: Dzięks
-
no to wlasnie dlaczego slizga sie niby tylko na 3,4 biegu? powinno sie slizgac najbardziej na ostatnim biegu-co? predkosc max powinna spasc-jest tak u ciebie?
Nie prędkośc max jest taka sama w granicach 185-190. A on ma tylko 4 biegi.
-
http://www.akcesoriamotocyklowe.pl/product...eb5b15f61d745d6
szukam w miare uniwersalnej, nie koniecznie skorzanej. nie gryzie sie z xvs?
pytam tylko jak Wam sie to widzi.
Strzałka stary. Dla mnie kurta ok. Na moto sam możesz jeździć tak jak chcesz. Ja jeźdze czasem w koszulce bez rękawów jak z dupy cieknie od gorąca. Kwestia gustu i warunków atm. Teraz moda odchodzi od skóry.Goratex membrana kewlar itp. :banghead:
-
Takiej jak w serwisówce napisali. Podstawa - kupujesz moto i spędzasz następny wieczór w necie szukając serwisówki. A potem dopiero go rejestrujesz, czy co tam trzeba.. ;)
No jak byś znalazł do vn 1500 z 2000r. serwisówkę po polsku to chętnie ją odkupię. :banghead:
troche dziwne ze tylko na 3,4 biegu! jestes pewien ze to sprzegło? mogą to byc rownie dobrze gazniki!
No mnie to też zastanawia, że na tych biegach. Nie miałem wczesniej takiego problemu. Od kiedy dałem "fachowcom" we wrocku z ul. Żegiestowskiej z Yamahy Motorland to zauważyłem takie niedomaganie. A to napewno nie gaźnik. :biggrin:
-
A czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn hamulcowy w pompie sprzęgła ?
Bo jak nie to masz rozwiązanie, płyn z biegiem czasu absorbuje wodę i pod wpływem temperatury zwiększa się jego objętość a jednocześnie tłoczek luzuje tarcze sprzęgłowe.
Ok. Dzięki za rady. Postaram sie wymienić płyn. Jak nie pomoże to rozkręce i zobaczę na te tarcze. Ciekawe jakiej grubości powinny być w min.? :bigrazz:
-
Strzałka. Pomocy. Powiedzcie mi jak się reguluje sprzęgło hudrauliczne bo wrednota zaczyna mi ciągnąć, ale dziwne że w przedziale 3,4 bieg. W...wia mie to bo jak mam jakiegoś katamrana wyprzdzić to mi wyje. A przedtem to musiałem zaprzeć się kolanami o bak aż z niego kapało bo by mnie zerwało z siedznia takie miał dowalenie. Niekóre plastiki dostawały w dupę na starcie aż widziałem i wielkie gały z pod ich kasków. Może to już tarcze do d...py? :D
-
Masa motaru nie stanowila nigdy dla mnie przeszkody, sam jestem taki troche duzy bo ponad 190cm i 120 kg. Ostatnim moim motorem byl IZ z 60 roku, i choc nie byl tak ciezki jak VTX 1800 to byl trudny w prowadzeniu, mial maniere myszkowania po drodze a o gwaltownych skretach nie bylo mowy. Zal mi tego motoru do tej pory ale musialem go sprzedac. Bylem w salonie i ogladalem VXT 1800 F i nie bylo koloru czarnego wiec musze jeszcze troche poczekac.
Mówie ci stary. Biesz Hondę. Nie pożałujesz.Przedewszystkim wykonanie. :icon_mrgreen:
-
w moim przypadku wymiana opon (obu) pomogła. nie "nosiło" mnie w zakrętach, ale kiery, przy żadnej prędkości nie dało się pościć – i to nie było shimi, tylko jakieś zajebiste telepanie :D . po wymianie - jak ręką odjął :D .
Pozdrawiam
Dzięki :buttrock: Ja już też wymieniłem z przodu i po sprawie. Idzie ładnie.
:D
-
moto robione od 2003 roku
przebudowany stary silnik vn 1500
plus usuniete wady tamtego sprzeta, dlatego wsadzono podwojna tarcze z przodu, ladniejszy stylistycznie, felgi [ dla mnie to plus, bo szprychy mimo iz ladnie wygladaja to jak dla mnie sa dupne i wole felge, latwiej sie myje ]
wtrysk, automatyczna regulacja luzow zaworowych, chlodzenie ciecza, wal kardana, 20 litrow bak,
dla mnie same plusy
vn 1500 gaźnik też ma hydraulikę na zaworach i to nie jest takie super. Jedna szpila kosztuje w granicach 270 do 500 pln a jak masz regulacje na śrubki to sam sobie możesz wyregulować. :) Pozdro.
-
Widzę, że jesteś z Wrocka. Podejdź więc na Halę Targową, tam jest "dorabiacz kluczy - czarodziej" :) . Może Ci coś podpowie. Wiem, że dorabia bez problemu klucze do zamka, więc może zechce wyjść z Tobą na zewnątrz i pooglądać mocowanie tego zamka i wymyśli jak go wyjąć. A jeśłi zamek jest taki sam jak w stacyjce, to wyjmij stacyjkę i niech do niego dorobi ci klucz.
No dzięks za odpowiedź.Postaram sie do niego podjechać, zobaczymy czy cos poradzi. :)
-
szkoga ze nikt nie chce sie podzielic informacjami na temat tych dwoch moto
. Stzrałka stry/ Powiem tak. Miałem honde i mam teraz Vulcana 1500 classic. Powiem Ci jezli masz wybrać pomiędzy 1600 vn i 1300 vtx to radzę Ci brać hondę. Lepsze wykonanie i super praca silnika.Pozdro. :)
-
:biggrin:
-
Strzałaka :cool: Miałem vt600 z 94r. 4 biegi i powiem wam , że wykonanie moto i jazda na nim super. Gorąco polecam. :biggrin:
-
Kluczyk od stacyjki powinien pasować do wlewu paliwa i do blokady ,coś masz kombinowane .
NO właśnie nie wiem bo kluczyk główny jest trochę wielki. W shadow miałem dwa kluczyki głowny i do blokady. :buttrock:
Moze najpierw uda Ci sie dorobic, a potem najwyzej bedziesz kombionowal zeby zdjac :clap:
Znalazłem gostka, który by dorobił bez problemu, ale trzeba mu wyjąć zamek :buttrock:
-
Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki :buttrock:Życzę prostej drogi. :buttrock:
-
Aponte, generalnie to najpierw sprawdz cisnienie w oponkach, a pozniej kombinuj. Moj kolega z Cyc - Seboka tez dobrze gada ;)
A powiesz mi jak tam ma być zgodnie z producentem. Bo ni ....j nie mogę znleść. Pozdro :clap:
-
U producenta na pewno. Albo moze poszukaj po ludziach/forum, moze ktos ma taki i dorobisz od niego :icon_mrgreen:
Myślałem już o całkowitej wymianie tego zamka,ale nie wiem jak w vn go ściągnąć. Z zewnątrz nie widać żadnego zabezpieczenia. chyba trzeba ściągnąć stery i może od środka. :crossy: Pozdrawiam
Na pierwsze moto:Kawasaki VN 1500 Vulcan czy Intruder 1400?
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
Strzała. Nie wprowadzaj ludziska w błąd. Vn 1500 nie bierze wogle oleju. mylisz sie z Vn 15. Pozdro.