szymon44

Miałem już kilka motorkow i wiem jak to działa z tym dozownikiem też mam dozownik ale dosałem mu do paliwa też i spróbuje. A z tym bakiem to teraz mam inny bak bo seryjny mam w malowaniu ten nie ma żadnego filtra ani nic więc ten problem odpada w tamtym też mam to wszystko czyste bo czyściłem:)

Dzisiaj wlałem mu oleju jeszcze do baku i testuje może jak olej to tłok będzie mieć lżej i nie będzie takiego tarcia. Dałem mu 4 zakrętki na 1l paliwo i jeszcze dozownik dodaje więc jak mu tak rąbnąlem po gazie to za mną siwo, zobaczymy efekt ale pierwsze wreżenia się pozytywne:)

cylinder mam w super stanie tłok też w nie najgorszym ale nie moge dostać pierścieni nigdzie. Więc moge założyć nowy tłok do tego cylindra oczywiscie na ten sam rozmiar bez szlifu??

pali od szczała bo gaxnik był regulowany, kompresja mierzona normalnie nie na przepustnicy na maxa byłem u gościa który się zna więc dobrze zmierzona jest raczej. Uznałem że wrzuce ten stary cylinder bo na nim jeszcze jako tako chodził ale potrzebuje pierścienie nie wiecie gdzie kupić takie pierścienie do tzr 2004 rok rozmiar 40.00 na allegro ani nigdzie nie idzie znaleźć podzowniłem po kilku sklepach ie też nie mają a w yamasze są za 200zł;/

Tłok cylinder, uszczelki to był cały zestaw a nie dobierałem tego osobno, kupiłem na allegro i nie jakiś chiński tylko RMS dedykowany do tzr więc wszystko powinno być ok, a yamaha była od początku słaba jak go założyłem ale myślałem że się co poprawi ze się rozchodzi. A mierzone było dobrze napewno.

kurde nadal problemy a mianowicie założyłem ten nowy cylinder ale nadal chodzi bardzo słabo, skusiłem sie i zmierzyłem kompresje i ..... wyszło 4 atm tragedia i to na nowym zestawie cylinder, tłok uszczelki. Co o tym myślicie? Kolega mówił że taka słaba kompresja a nowy zestaw to może być wina zimmeringu na wale i mówił że mam odkręcić osłone przy magnecie i sprawdzić czy nie ma tam oleju , odkręciłem i suchutko( na tłumiku zauważyłem- przy wylocie z cylindre minimalne slady oleju-taki lepki i czarny, jak myślicie zmienia to coś?). Zmieniałem cylinder ponieważ podczas jazdy 80km/h nagle zasłabł i po zapaleniu był bardzo słaby tzn jak siadłem to ledwo co chodził, po rozkręceniu okazało się że tłok i cylinder nie są w najgorszym stanie ale dla pewności je wymieniłem, i teraz zamiast sobie poszaleć pod góre mi muli do 40( z górki idzie 80 ale mocy zero);/ Co radzicie są jeszcze jakieś przyczyny tak małej kompresji? rozważając to że na nowym zestawie jest zrobione z 500km. Nie chce znowu robić szlifu czy nowego cylindra bo wydam znowu kase na marne a tam może cos innego siedzieć jak teraz nie pomogło;/ Z góry dzięki za odp:) Czekam na wasze propozycje.

Cylinder jest dedykowany do tzr, oryginalny RMS ale niepokoi mnie że oprócz tego wlotu głównego na uszczelce są jeszcze dwa koło wydechu a cylinder ma miejsce tylko na jeden ten co jest wolny zaznaczyłem na zdjęciu http://images35.fotosik.pl/102/e4dd9dbe2f07fd72med.jpg Mogłby mi ktos powiedzieć do czego są te kanaliki i czy może ten jeden być wolny czy musze go jakoś zabezpieczyć czy coś.

Właśnie też mi się wydaje że to przez te uszczelki, dzisiaj chciałem po pospradzać a te pierścienie takie pozapiekane że jeszcze nam jeden pękną znowu bieda gdzie takie kupić. Wkurdzyłem się i kupiłem cały zestaw cylinder, tłok, uszczelki z RMS zobaczymy co z tego będzie, miejmy nadzieje że pomoże, że modół ok.

Mam modól z yamahy. A jak myślicie czemu ten obrotomierz tak chodził a obrotow nie było słychać żeby rosły. I nie wydaje mi się żeby tak wał chodził bo nie było słychać.

rozkręciłem cylinder, stan nawet nawet tłok troche czarny, przykopcony przy górze ale ogólnie wydaje mi się że nie najgożej. Pierścienie luźne(napewno do wymiany) Ale chyba zrobie mu szlif, chociaż cylinder nie wygląda żeby był porysowany ale przebieg 16tyś. I jeszcze zainteresowała mnie jedna rzecz że jak poodkręcałem to cylider był cały pełny płynu z chłodniczego, wydaje mi się że tak ma nie być. Co o tym myślicie? Czy pomoże ten szlif(chodzi jak na filmiku teraz) i jeszcze przedtem jak w miare chodził to po ok 5km zaświecała się kontrolka że się przegrzał, chociaż temperatura na polu była -5, po chwili kontrolka gasła i już się niezaświecała.

Noo i wyjaśniło się, zepsól się na amen zobaczcie i napiszcie jakia diognoza: Mi się wydaje że coś tam z tymi pierścieniami.

http://www.allegro.pl/item817817047_tlok_a..._najtaniej.html np. taki tłok byłby dobry? To bez żadnego szlifu normalnie zakładam nowy tłok i docieram?

Czemu uważasz ze tylko wytrzymie 100-200? Mówisz ze sam cylinder a już będzie dobre?

Ej noo sorry ale jeźeli już o tym mówimy to wole sprzedać taniej i powiedzieć kupującemu że nie było remontu i może sobie tam wrzucić 80 czy co tam chce wedle własnego uznania. A po drugie jak sam kupuje motor to licze się z tym że jak kupuje to będę musial coś z nim robić jak nie to sobie możesz kupić nowy i problem z głowy i nie wiem o co Ci chodzi. Ale jak z tymi pierścieniami opłaca się to?? jak uważacie? Oczywiście moge kupić za 200stówy nowy cylinder ale niewiadomo jaki a na oryginalnym z tymi nowymi pierścieniami moze jeszcze lepiej iśc.

Sprawdzałem kompresje i jest 7,5 więc myśle że troche slabo:/ Ale we dwie osoby czuć strasznie tak jak pisałem powyżej. Jak myślicie bo zamierzam wymienić pierścienie? pomoże to w jakieś sposób? Wiem że i tak już długo na tym cylindze i tłoku nie poejźdze przy tym przebiegu ale i tak nie zamierzam mieć długo tej yamahy więc nie chce wkładać tyle kasy. Po zapala jeszcze nie najgożej w jedną osobę też chodzi nawet nawet może pierścienie i będzie tak jak kiedyś?

Dysze czyściłem komprezorem tj.powietrzem, filtr powietrza też wyczyściłem i nasączyłem olejem tak jak to ma być.

Mam yamahe tzr. Jak ją kupiłem to chodzila rakieta jak osiągnęla powyżej 7 tyś to zrzucalo z siedzenia. We dwie osoby 80 ponad pod góre. Aż pewniego razu jade sobie i stanąłem ,okazało że dysze zatkane wyczyściłem gaźnik. Ale po tym czyszczeniu yamaha jest jakby słabsza na wolnych obrotach wskazówka minimalnie chodzi(troche nierówne) Próbowałem regulować ten gaźnik ale jakoś nie pomaga. Z góry nawet się rozkula ale pod góre tragedia. Co radzicie jest to yamaha tzr 2004 rok przebieg 15tyś.

dzięki Lazi, podkładke dałem, zamówiłem na necie kolejny pasek i będę testował, musze to porozkręcać bo z kumplem uznaliśmy że okruchy tego sterego paska chyba powpadały w między rolki i wariator- chciałem to ściągnąć ale coś trzymie, wszystkie śruby poodkręcane a nie idzie a poprzednim razem nam to samo wypadło, chyba tam te okruchy paska powpadały i temu nie idzie;/ będę kombinowal z tym a jakby co to z nowu napisze. A nie wiecie czy ściągnąć tą pokrywe z tymi rolkami wariatora bo nie chce tego zniszczyć?? miło widzieć kogoś z regionu:P pozdrawiam:)

talerz był luźny al gwint dobry dokręciłem i nie lata.

zarysowań razcej nie było

Mam problem z napędem w skuterze a mianowicie tydzień temu jade sobie i nagle silnik chodzi a nie jedzie rozkręciłem to i zobaczylem że pasek pocięty na male część ale skuterek ma 11tyś więc pomyślałem że to normalne i kupiłem nowy ale po przejechaniu 10km pasek znowu pocięty, jak chwyciłem za komułę gdzie napęd do gorące, bardziej niż tłumik czyli coś tam musial trzeć. 58zł w dupie. Wziąlem teraz od kumpla z kingwaya pasek i motorek znowu chodzi tak jak poprzednio ale się grzeje i muli przy ruszaniu trzeba się niekiedy nogą odpychać ;/ nie wiem czy nie ma pływu na to że się grzeje to że wymontowaliśmy ten mały wentylatorek który był na kole zębatym z rozrusznika. Ale ile taki wentylatorek mógł dawać. Co radzicie zrobić żeby się nie grzał, najbardziej grzeje się to koło zęb ate z rozrusznika, boje się że z nowy pasek się zniszczy i czemu muli go na oryginalnym pasku tak nie było. I jeszcze jedno pasek chodzi z tyłu na takim czymś składającym się z 2 częśći i ta jedna część nie byla dokręcona i troche było ją słychać ale teraz już to zrobiliśmy to chyba nie miało wpływu na zniszczenia paska. Co radzicie?

Wlasnie światła świecą słabo na wolnych obrotach, Ładowanie przed regulatorem 30V Chyba raczej regulator do wymiany mam 2 takie w domu ale one mają zwarcie w jedną stronę to tak chyba nie powinno być. http://www.allegro.pl/item616536867_elektr...etz_6v_12v.html a takie regulator by mógł być???? na 12V???? BANANvanDYK a z tymi zarówkami to choć miałbym inne to jak testuje ładowanie to bez swiateł, więc nic to nie zmienia.

Na czym polega regulacja mimośrodem??? Odkęcam te 2 śrubki co trzymią koło wraz z ośką w wahaczu i przekręcam całą ośke czy co???? Zębatke trzeba odkręcić nie????

Potrzebuje instrukcje, serwisówke wszystko o aprili rs po polsku. Z góry dzięki,

Dalej nie umię sobie z tym poradzić, wahacz jednostronny, zdjęcia dodaje: http://szymon44.fotosik.pl/albumy/613433.html Jeszcze później dam jedne jak zębatka zrzucona. Możliwe żeby w ogóle nie było regulacji???