.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
tomason2
-
Postów
867 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez tomason2
-
-
-
Gówno prawda :cool:
A widzisz tak mnie nauczono w szkole... Niemniej jednak w poniedziałek zapytam sie o dokładną stechiometrie:)
Mnie uczono, że 14,7.
Więc nie musisz sie pytać w szkole. :banghead:
-
ja kupilem dwa lata temu motorynke za bagatela 900zl ... niby silnik nowka ,wszystko nowka ,sliczny bialo czerwony lakier ,ale po kilku jazdach zaczela sie strasznie sypac , szczerze to odradzam ,kupuj ogara juz lepiej ... :)
Ogara mówisz ? Jeśli masz na myśli ogara 205 to posiada identyczny silnik co motorynka , A ogar 200 to inna konstrukcja :icon_mrgreen:
-
Zapłon ustaw od podstaw.
Tj przerwa na przerywaczu i wyprzedzenie 2.7-3mm przed gmp.
Dopiero potem gaźniczek reguluj.
-
urwał sie korbowód. Mogło to być spowodowane samą pracą na wysokich obrotach, jak i podparciem zaworu i złamaniem korbowodu. Tak to widzę.
I to wszystko
bez zadnego uderzenia, wlaniecia, gruchniecia itp... -
Przed regulacją zapłonu styki przerywacza należy wyrównać drobnym pilniczkiem. Następnie ustawiasz przerwę na przerywaczu tak, aby jego max otwarcie było 0,3 - 0,4mm. Dopiero jak ustawisz przerwę ustawiasz wyprzedzenie zapłonu 2.7 - 3mm przed GMP.
Zapraszam na moją stronkę o w/w regulacji.
-
zatrzymuje sie, luz, poprawiam gogle nagle cisza - nagle silnik bardzo gwaltownie zamilkl...
Założyłeś gogle na uszy ? :cool:
-
-
Nawet najlepiej obliczony i wykonany układ wydechowy zawsze będzie potrzebował dostrajania na hamowni. Zycie było by zbyt proste jakby takiej potrzeby nie było ;)
-
-
To teraz lepiej kup sobie zestaw naprawczy do gaźnika i wymień dysze.
Po co w ogóle rozwiercałeś dysze jak nie byłeś pewny tego co robisz ?
Potem od podstaw ustaw zapłon, odpowiednia świeca zapłonowa i potem regulacja gaźnika po rozgrzaniu silnika.
-
Uszczelkę pod głowice dobrze jest przesmarować smarem grafitowym. Bardzo cieniutka warstwa dobrze roztarta paluchami z obu stron i jest ok. U nas na warsztacie tak robimy z uszczelkami pod głowicę. Na dzień dzisiejszy nie było problemów z tego powodu.
-
A ja proponuje zakupić książkę:
"TUNING – zwiększanie sprawności silników spalinowych"
Książka autorstwa Tomasza Sałka. Bardzo dużo napisane miedzy innymi na temat wydechów do silnika 2T. Wzory, wskazówki itp itd. Polecam. Sam taką książkę zakupiłem i na dodatek dostałem dedykacje.
Pozdrawiam.
-
Nie mylisz przypadkiem pojęć ?
Chodzi Ci o ciśnienie sprężania czy stopień sprężania ?
-
Śruby, a dokładnie gwinty na pewno powinny być czyste, tak samo gwint w bloku (najlepiej wydmuchać sprężonym powietrzem), przesmarowanie gwintów jest nawet wskazane, ale nie może być za dużo oleju ponieważ olej jest nie ściśliwy i podczas dokręcania może nawet uszkodzić blok silnika.
-
Tak się składa, że zrobiłem kilka fotek ramy "po naprawie". Pewien człowiek kupił moto i pojechał na przegląd i regulację do warsztatu. Mechanikowi niechcący omsknął się wkrętak i odpadło kawałek czegoś, co miało być ramą. Moto było kupione jako "igła", bezwypadkowa ;) . Zdjęcia przedstawiają ramę po usunięciu kilkunastu milimetrów szpachli :D .
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C11%5C21...094067-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C11%5C21...094066-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2007%5C11%5C21...094065-full.jpg
I co, chcecie dalej szpachlować, i prostować :D :biggrin:
Pozdrawiam
O skurczybyk... przecież tu musiało być więcej szpachli niż samej ramy :icon_mrgreen:
P.S. Te "nacięcia" były zamaskowane szpachlą ? :icon_eek:
-
Osoby w tym wieku powinny mieć zabronione pisanie w takich działach. Ja za takie zachowanie zablokowałbym użyszkodnika na amen. Zakaz wstępu. On i tak wie najlepiej w końcu ma ojca mechanika. Niech lepiej idzie "naprawiać" motocykle klientom ojca i spokój. Skąd tacy ludzie się biorą na forum? Tyle podobnych postów "młodych mechaników" sie naczytałem przez te lata na forum, ze szok. Ja zawsze mówię... wiele tych osób w dupie było i gówno widziały!
-
Więc najlepiej metodą doświadczalną ustawić te blaszki tak, aby zachować kompromis między mocą, a trwałością membran.
-
Spawać.
http://img214.imageshack.us/img214/4443/35...ge005x1xil3.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/8830/35...ge006x1xmu5.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/2971/35...ge007x1xid4.jpg
Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać :icon_razz:
Bardzo profesjonalne spawanie no i sprzęt pierwsza klasa :(
-
Osobiście także wybrałbym nową Hayabusę. Całe życie odkąd pamiętam podobała mi się. Ale od biedy... B-King też by był, silniczek niby ten sam :icon_twisted:
-
Co do mokrego i suchego sprzęgła to teraz bym kupował tylko z mokrym. Kosz sprzęgłowy do mokrego jest za grosze w porównaniu z ceną do mokrego...
Chyba suchego chciałeś napisać :D
-
Normalnie piękność. Silniczka tak odpicowanego nie widziałem.
Occult - gratuluje !
-
A czym się to różni?
Nazwą :icon_razz: Ja wole pojęcie "ciśnienie sprężania".
-
tak wlasnie myslalem ze trzeba bedze mniec scagacz jutro podjade na warsztat i zobacze bo obecnie jestem w niemczech i nie wiem ile takie cos kosztuje ale duzo ludzi mi muwilo ze magneto jest na gwincie? :D
Raczej na stożku jest osadzone przez co do demontażu potrzebny właśnie jest ściągacz.
Dodadkowy pierscien na tloku w motorze wsk 125 ccm
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
A ja zacytuje wypowiedz znajomego z forum.