Macej87

Gdy zauważyłem wątek przypomniała mi się moja nieprzyjemna sytuacja, kiedy w środku miasta pan w Fieście postanowił zjechać na parking przy przeciwnym pasie ruchu, a na owym pasie byłem ja... Stanął w poprzek drogi zajeżdżając mi drogę niecałe 2m przed moim przednim kołem... efekt: połamane: klamka sprzęgła, lusterko i hanbary(oba) + krzywa przednia ośka... W Fieście wygięty tylny prawy wahacz ;) Pan puszkarz stwierdził, że jechałem za szybko i bez świateł na szczęście wszystkie osoby, które to widziały stwierdziły inaczej... a w leżącej na asfalcie DR światła świeciły... I wtedy chciałem jegomościa udusić, jednak gdybym jechał puszką pewnie też zajechałby mi drogę, zwyczajnie się zagapił. W aucie miałem podobną sytuacje koleś drasnął mnie jak stałem mu idealnie przed nosem... Podsumowując tą nieskładną wypowiedź chce zaznaczyć tylko, że często wymusza pierwszeństwo nie zwracając uwagi na to na jakim pojeździe się je wymusza... I marginesem są Ci którzy chcą stłamsić motocyklistów za to, że są motocyklistami.... (oczywiście mogę się mylić) A po mojej delikatnej w sumie przygodzie jeżdżę 10x ostrożniej... Bo wtedy uratowało mnie to, że jechałem wolno...

Tutaj chciałbym się przyznać, że mi także mały Ninja zmienił trochę plany, w tym roku chciałem kupić nowe moto i celowałem w klasę pół litra ewentualnie jakieś sąsiednie i motocykl kilkuletni, ale w salonie obejrzałem sobie 250R i spodobała mi się potem art w ŚM i zaczynam sie zastanawiać, czy kupić kilkuletnie 500 (za gotówkę), czy nową 250R (raczej z małym kredytem, ew dokonując zakupu trochę później)? Czy ktoś już miał okazję przejechać się chociażby testowa?

Ja parę lat temu ujeżdżałem Peugota SV 50 i chyba nawet za 1.5tys go puściłem :crossy: I jeśli chodzi o francuską markę mogę polecić bo mój czerwony diabeł praktycznie się nie psuł a oszczędzany nie był, dzienne przebiegi po 200km były normą... A ma jeszcze jeden smaczek-zawieszenie na wahaczu, jednak stylistyką nie powala ;) Ale jest bardzo komfortowy i pod siedzenie wejdzie kask i coś więcej. Co do Vivacity jest ładniejszy od SV, ale mniej wygodny jednak też powinien być OK

Dziękuję za zainteresowanie i szybkie odp :) Wszystko byłoby pięknie, gdyby można znaleźć części Byłem dziś w 2 sklepach żeby zorientować się jak z nowymi częściami do ewentualnej przeróbki i jeśli chodzi o 200ccm jest bardzo mizernie (jeśli nie tragicznie) nikt o niej nie słyszał, jeśli już to w grę wchodzi sprowadzenie z bardzo daleka i się nie opłaca, na rynku wtórnym też nic... Jeśli chodzi o portale aukcyjne to na niemieckim ebay-u znalazłem ogłoszenie o możliwości wysyłki tłoka ze Stanów, więc chyba tak jak wcześniej radzono założę nowy tłok uprzednio robiąc szlif... a kasę zacznę oszczędzać na nowy motocykl...

To jest oczywiście najrozsądniejsze wyjście... i najbardziej prawdopodobne, przy późniejszej sprzedaży DR-ki (której nie planuje, ale trzymanie 2 moto może być trudne) też mniejszy żal i mniej tłumaczenia potencjalnemu nabywcy... Jednak wciąż taka przeróbka kusi, ale w związku z perspektywami zdobycia części może być j.w.

O konkurs :) jeśli można się przyłączyć to oddam głos na Polo CROSS :D

Jako, że potrzebny był tani środek lokomocji jest: Fiat Punto Mk2FL 1.3JTD '05 Niektórzy mogą się śmiać, a ja robię ok 1000km na zbiorniku i tylko o to chodzi :) Współużytkuję jeszcze 406 Break HDi '02 Moim następnym autem będą prawdopodobnie 3 litery, ale to dopiero po tym jak w garażu będzie stał satysfakcjonujący mnie jednoślad :crossy: czyli jeszcze sporo czasu upłynie :D

Tyle, że powyższe to 2-suwy, a tutaj mamy do czynienia z 4-taktem i różnic może być trochę więcej, kilka wymieniłem poniżej, nie wiem jednak czy są istotne i czy w ogóle takie są ... :eek: Ale cały czas mam nadzieję, że mogę myśleć o przeróbce 125 na 200 :) Poszukałem trochę danych w sieci, ale w wygrzebywaniu takich rzeczy nigdy nie byłem najlepszy :) i zauważyłem, że różny jest też skok tłoka, oraz średnica gardzieli gaźnika... Pojawiają się też różne info co do skrzyni biegów w DR 200 przeważają piątki... Obecnie jestem na etapie poszukiwań używanego silnika 200ccm,ale chyba na znalezienie (cud) nie mam co liczyć jutro popytam o nowe graty, same tłoki są do kupienia w sieci... Do powyższej prośby dołączam kolejną o serwisówkę do DR 200 jeśli takowa istnieje i jest może w posiadaniu jakiegoś użytkownika :D

Jeśli ktoś wie cokolwiek o DR 200 byłbym wdzięczny jeśli zechce się podzielić informacjami. Chodzi mi konkretnie o dane techniczne i różnice między 125ccm a 200ccm, czy są zbudowane na tym samym bloku silnika, czy różnią się tylko "górą" czy może różnic jest więcej i najważniejsze czy istnieje możliwość zrobienia ze 125ccm 200ccm poprzez przełożenie odpowiednich gratów? Lub czy ewentualnie można zdobyć cały silnik? Teraz 2 słowa gwoli wyjaśnienia. Od razu proszę o nie pisanie odpowiedzi w rodzaju "Małe DR jest do d***" i rad o zmianie jednośladu (Przepraszam, że to mówię ale się już z tym spotkałem) Jeśli chodzi o moją DR ma wartość sentymentalną i nie chce je sprzedawać, a dziś szukając kolejnego motocykla spotkałem sie na ebay-u z DR 200 SE, która wyglądała tak jak moja a była mocniejsza porównując 125 i 200 na suzukicycles.org dochodzę do wniosku, że różnią się tylko pojemnością skokową na fotografiach obu modeli nie wydać różnicy w budowie silnika (przynajmniej z zewnątrz) jednak w polskim internecie ciężko było cokolwiek znaleźć na ten temat :icon_rolleyes: Z góry dzięki za pomoc.