seweryn2

jeszcze o jedno zapytam jak DOBRZE zsynchronizować i ustawić gaźniki :icon_question:

ok będę pamiętał a mam jeszcze jedno pytanie czy zawory nie mają nic wspólnego z tym problemem :icon_question:

Witam mam problem z Hondą CB 125. Problem jest taki, że na wolnych obrotach pracuje na obydwóch "garach" a gdy dam gazu do maksymalnych obrotów to przestaje chodzić na lewym i później jak spuszczę z gazu strzela ogniem z tłumika. Co to może być pomóżcie mi. Zgóry dzięki za odpowiedzi. :notworthy:

Ok sorry za pomyłkę :banghead: , mam nadzieję, że w tym dziale ktoś mi pomoże, a i ktoś by mógł rozwinąć skrót (GMP) z góry dzięki

No ja wiem że to nie jest żaden wydatek kupić nowe szczotki tylko akurat miałem pod ręką szczotki od malucha wykręciłem spiłowałem, zlutowałem i chodzą do dziś :crossy: ale oczywiście polecam kupić nowe pzdr :buttrock:

Też miałem ten problem z ładowaniem, gdy mocowałem szczotki jedna mi sie ułamała. dopasowałem od malucha i jest ok :biggrin: zobacz szczotki pzdr :buttrock:

Witam zwracam się do was z wielką proźbą abyście mi pomogli ustawić rozrząd w Hondzie. Szukałem książki serwisowej do tego modelu i nie mogłem znaleźć. Zdejmowałem głowice i po założeniu musiałem ustawić źle rozrząd ponieważ nie wkręca sie do maksymalnych obr/min (12tyś) tylko osiąga (10tyś) i to jeszcze z odpowiednia ilością paliwa w gaźnikach. Na zdj jest podany obecny stan ustawienia zaworów, proszę was powiedzcie mi na jakich punktach powinienem ustawić rozrząd. :notworthy: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/142257e9b3596eda.html na tym zdj jest zaznaczony górny punkt w kształcie 0 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56ebf052a206ac4f.html punkty http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3cc67c1e152a953b.html motocykl

Aha to masz dobrze :flesje: , nie wiem jak jest w CZ . Ja miałem luzem igiełki w TS i mi się rozsypały składałem je później na tawot na mordowałem się :banghead:

Jeżeli będziesz wymieniał łożyska igiełkowa to ja bym to zrobił przed złożeniem karterów ponieważ bał bym się że jak będą złożone kartery to wpadnie mi igiełka czy coś w tym stylu. Ja wymieniałem najpierw tłoki później składałem kartery. Tak moim zdaniem jest bezpieczniej.

Przyznaje że wygląda świetnie taki silnik daje dużo uroku i chce taki sobie zrobić dzięki :notworthy:

Ale to już przy polerowaniu tak :icon_question: tzn jak będę polerował

Ok to już wiem o co chodzi dzięki wielkie :notworthy:

Konkretnie chce wypolerować silnik w Jawie TS 350 I mam pytanie 500-2500 to jest grubość papieru wodnego :icon_question:

ale żadna pasta nie jest potrzebna :icon_question: Ale co mam po kolei robić jak postępować :icon_question:

Witam chciałbym wypolerować sobie silnik na lustro ale nie wiem od czego się zabrać i co jest do tego potrzebne czekam na wasze podpowiedzi i porady. Rafał

Tutaj masz opisaną regulację gaźnika. Regulację przeprowadza się w następujący sposób: śrubę biegu jałowego dokręca się do oporu, zmniejszając w ten sposób do minimum dopływ powietrza, czyli w tym momencie mieszanka jest bogata. Silnik uruchamia się przy otwartej przepustnicy, a następnie przymyka się ją (za pomocą śruby przepustnicy) stopniowo, aż do chwili, w której nastąpią zakłócenia w pracy silnika. Wtedy należy powoli odkręcać śrubę biegu jałowego do czasu, aż wyrówna się praca silnika i następnie w dalszym ciągu przymykać przepustnicę. Gdy w pracy silnika następują nowe zakłócenia, odkręca się znowu śrubę biegu jałowego i postępuje się w ten sam sposób tak długo, aż się uzyska równomierną pracę silnika przy odpowiednio małej prędkości obrotowej. Chcąc zwiększyć moc silnika musimy dać bogatszą mieszankę, co uzyskamy przez pociągnięcie do góry iglicy przepustnicy. Otwór przelotowy w dyszy głównej paliwa jest kalibrowany z dużą dokładnością i dlatego nie wolno go rozwiercać ani zaklepywać dla zmiany średnicy. Jeżeli chcemy zmienić stosunek mieszanki przy średniej prędkości obrotowej, musimy przesunąć zapinkę na iglicy przepustnicy w inne położenie. W celu wzbogacenia mieszanki podciągamy iglicę przepustnicy do góry i odwrotnie dla zubożenia mieszanki opuszczamy iglicę niżej. Położenie iglicy należy zmieniać, przesuwając ją najwyżej o jeden rowek, po czym należy sprawdzić pracę silnika podczas jazdy.

Gdybyś napisał ten post dwa tygodnie wcześniej to bym Ci porobił jakie byś chciał bo składałem silnik w Jawie TS 350 i składałem go pierwszy raz i to bez żadnych porad. Robiłem tak jak mi najwygodniej pasowało i Jawa jak do tej pory chodzi a mam pytanie będziesz wymieniał tłoki?

Tutaj masz co nie co: http://www.bubba.yoyo.pl/

mam do wa pytanie chodzi mi o dysze w gaźniku bo mam o to taki problem. Na wolnych obrotach Jawa mi się mocno zalewa :banghead: a na wysokich chodzi dobrze, przełożyłem z kolegą gaźnik od innej Jawy pracował ok :crossy: na wolnych i na szybkich, tylko trzeba było go za każdym odpaleniem za ssać. Moje pytanie jest takie co jest z moim gaźnikiem może dysze są zamienione? Bo tam znajdują się dwie dysza 92 i 72 i gdzie one prawidłowo powinny się znajdować i co jest przyczyną tego że moja Jawa tak się zalewa na wolnych obrotach pomóżcie mi czekam na odpowiedzi. Rafał Dodam że już znalazłem jakie dysze i gdzie powinny się znajdować. I tak właśnie mam że 92 jest tam gdzie iglica i się zalewa :banghead: I powietrze mam ustawione na półtora obrotu.

wielkie dzięki na pewno się przyda :notworthy:

jak byś mógł będę Ci wdzięczny

ok zobaczę a może mieć wpływ też, że na wolnych obrotach zapala mi się kontrolka ładowania? 'ładuje akumulator' rano zobaczymy czy to coś dało ale i zobaczę tą dyszę dzięki :notworthy:

Witam mam do was pytanie mam Jawe TS 350 i w czasie jazdy nie chce mi chodzić na wolnych obrotach :banghead: tzn dławi się tak jak by dostawała za dużo paliwa i się nie radzi. Na wyższych obrotach jest ok proszę pomóżcie mi :notworthy: góry dzięki za odpowiedzi

Właśnie wymieniłem przerywacze i jest to samo może pojadę do kumpla on świetnie ustawia zapłon powiem mu żeby jeszcze raz zerknął może to to??

Co do tłoków był bym spokojny ponieważ robiłem remont i ma ona włożone nowe tłoki i pierścienie więc zobaczę z przerywaczami ponieważ na tym co pracuje dobrze kolor świecy jest ok a na tym co pracuje gorzej jest czarna.