RSV

Przerabiałem juz wszystko,nawet ustawiłem wałki identycznie jak w 1-ym cylindrze i dalej nie pali na niego,na wałkach na krzywkach a dokładnie po drugiej stronie krzywki są specjalne kropki wycisniete i na 1-ym garze ta kropka pokrywa mi sie na wałku ssącym ze znakiem IN lecz juz na wałku wydechowym ta kropka celuje pomiedzy znak IN a EX a w tym felernym 2-im garze te kropki sa jeszcze inaczej według znaków na zębatce a po coś one jednak są i wychodzi że może tylko jeden wałek jest OK w 1-ym garze gdzie ta kropka pokrywa sie ze znakiem IN na ssącym!!a reszta nie.zamówiłem książke Haynesa i może tam coś o tym będzie,najlepiej jakbym gdzieś u kogoś to podejrzał tylko gdzie??moment hamujący tego silnika jest potworny bo w mieście ja nie uzywam żadnego hamulca wszystko załatwiam redukcjami,ale przed tą awarią przesadziłem z 1-ym biegiem a sprzęgło antyhhopingowe nie ZADZIAŁAŁO i coś musiało strzelić,cisnienie wszedzie jest takze zawory odpadają,1-y cylinder nawet rozebrałem bo tam miałem słabsze cisnienie ale tam nic nie znalazłem tylko pierścionki nowe założyłem jak juz miałem rozebrane-CZARNA MAGIA

ustawiam oddzielnie górny punkt dla kazdego cylindra i odzielnie walki rozrządu też,jest spejalna sruba którą sie wkręca w karter w wyciecie na wale korbowym specjalne dla kazdego martwego pkt,sprawdzam tez metodą tradycyjną czyli wkrętakiem,zębatki na wałkach muszą byc ustawione znakami do siebie ssący(IN) naprzeciw wydechu(EX)w kazdym martwym pkt cylindra-tak jest w serwisówce-a jak wygladają krzywki w takim ustwieniu to juz widac na fotce z 1-ego postu,wydech jest na dole i zaraz otwiera sie a jest suw pracy

Tego właśnie nie jestem pewien ale wygląda że jest wciskany,rozebrałem 1-y cylinder i tam jest zupełnie inne ustawienie krzywek względem znaków na zębatkach,chciałby podejrzec w innym silniku lub obejrzec jakies wałki ale tyle jest tych sprzętów że płakać się chce :icon_mrgreen:

Ciśnienie jest 14 tak jak w nowym cylindrze,zachodzi podejrzenie że na skutek przeciążenia obróciły sie kołnierze na wałkach do których przykrecane są koła łańcuchowe ponieważ cechy na krzywkach nie zgadzają sie ani ze znakiem ssania IN ani wydechem EX,musze rozebrac 1-y gar i porównać te cechy ze znakami na kołach łańcuchowych :biggrin:

Witam,po dość brutalnym potraktowaniu mojej RSV-ki a mianowicie ostrej redukcji pojawił sie problem(nie zadziałał antyhhoping-chyba)-maszyna zdechła po odpaleniu zaczeła chodzić jakby na 1 cylinder albo 1,5 po prostu paraliż i zero jazdy dalej :icon_eek: podejrzenie padło na rozrząd a mianowicie łancuch który może przeskoczył po zębatkach-nagminne u mojego kolegi w rocznej R1 w ostrym traktowaniu.Po zlawetowaniu do domu i zdjęciu pokryw zaworów ustawiłem tłok w martwy punkcie ustawiłem koła rozrządu wg znaków tj ssący IN pokrywał sie z wydechem EX-i ciekawy widok 1-y cylinder wałki ładnie rozchylone w literke V a 2-i cylinder, wałek ssący OK a wałek wydechu zaraz przy szklance i szykuje sie do otwarcia zaworu-i teraz pytanie czy tak ma być???Może ktos dysponuje fotką silnika z ustawieniem rozrządu na 2-im cylindrze w martwym punkcie????? fotka http://img296.imageshack.us/img296/1903/dsc00797ze4.jpg a druga tu http://img373.imageshack.us/img373/3422/dsc00794js4.jpg to są fotki ustawienia tego podejrzanego 2-ego cylindra,wałki widać że są jednolite ale może kołnierz gdzie przykręca sie zębatke jest na wcisk i się przestawił(przekręcił)jeśli ktoś by potrafił pomóc to było by miło gdyż motorek daje niesamowitą adrenaline i po prostu musi jezdzić :buttrock:

Pali ile wlejesz i nic mniej,ja na jeden wypadzik po okolicy zalewam zbornik do pełna i wcale długo nie czekam aż zapali sie kontrolka ale łape mam niestety ciężką i niepotrafie tym sprzętem sie turlać tyrystycznie tylko na każdym biegu do kontrolki-takze mysle ze 10L/100km to moze byc nawet mało ale nie o to chodzi akurat w tym motocyklu,pozdrawiam użytkowników jednej słusznej marki RSV najlepiej z R na końcu

A to ciekawe,jak to zrobisz to napisz,ja to teraz tylko myśle o zmianie na RSV-R 06-07rok ceny tak spadły że szok,4 lata temu płaciłem tyle że teraz miałbym 2007rok lub 2006 R-ke,jakbyś pojawił sie nad morzem to zapraszam do Lęborka(przed Łebą) na pogawędke,na Allegro wystawia koleś RSV 07r za 22200zł byłem u niego bo kumpel brał od niego K7 tez z 07roku no i siłą mnie z tego garażu wyciągali,ale poprzedni właściciel latał na niej niesamowicie bo z rantów opon frędzle wiszą no ale jak nie dawać jak sie smiga taką-sam wiesz o czym piszę :icon_biggrin:

Witam,śmigam już czwarty sezon na RSV(99) i poza benzyną,olejem i akumulatorem NIC,wydechy mam SCHARK podwójne i chip EPROM w komputerze i jest masakra.Jak jeżdże z kumplem który ma K7 zawsze mnie molestuje żyby się motorkami zamienić,może ktoś ma RSV na Pomorzu żeby sie ustawić na jakieś śmiganko,bo niestety w moim rejonie to egzotyka a tylko japońska masówka z gumowymi przewodami hamulcowymi-dlatego zawsze trzeba uważać na nich,zapraszam użytkowników do wymiany spostrzeżeń,pozdrawiam!!! :D :)