gba4

Rozumiem, czyli spokojnie mogę go kręcic przed / do czerwonego pola nie tracąc na tym na zywntnosci silnika?

Witam, mam Honde Varadero 125 z 2001 roku i zastanawiam się nad pewną rzeczą. Motocykl osiąga prędkość maksymalną ok 120 km'h przy 12 tyś RPM. Wczoraj otworzyli autostrade dosłownie pod moim domem i zastanawiam się jaka jest prędkość przelotowa dla mojego sprzętu. Czy każda pula obrotów która jest przed czerwonym polem może być uzywana przez dluszy okres czasu? Czerwone pole zaczyna sie własnie od 12 tyś do 14 a moto maksymalnie kręci 12,5 tys. Chcę po prostu wiedzieć ile mogę bezpiecznie jechać, silnik jest zdrowy oczywiscie :)

Dodam jeszcze jedną rzecz, może wam mechanikom to coś rozjasni - gdy skręcam w lewo lub prawo to kierownica samoczynnie po lekim skrecie idzie już w tą stronę którą skręcam jakby ktoś ją ciągnał, jezeli jest lekko skrzywiona np w prawo to od razu leci w prawo zamiast stac w miejscu

Rozmawiałem dziś z mechanikiem z Motokliniki - powiedział ze najprawdopodobniej laga się osuneła i jak przyjade to sprawdzimy :) wkoncu jakiegos mechanika znalazlem ;P ponoc ludzie dobrze o nich mowia.

Nie no prosiłbym bez żartów :P, skręca mi w lewo tylko kiedy puszczam kierownice. Ogólnie moto jest w kiepskim stanie a brak znajomosci dobrego mechanika skutecznie utrudnia jego naprawe. Motocykl jest po szlifie na prawą strone - skręca sam po puszczeniu kierownicy w LEWO. -Opony mają ok 9 lat, sa oryginalne z 2001 roku. -Czuje luz na łożysku główki ramy, gdy hamuje mocniej jest to mocno ''słyszalne'' takie jakby terkotanie. -Zacisk przedni wymaga przeczyszczenia gdyż klocki nie do konca odbijaja i moto troche przyhamowuje -Kierownica jest krzywa(ale to nie ma raczej wplywu na jazde) Po prostu martwię się trochę czy to skręcanie w lewo da się naprawić i czy może to być wina którejkolwiek z ww usterek. Czy laga mogła się jakoś przesunąc czy co innego? Może ktoś zna dobrego mechanika motocyklowego w okolicach lub w Szczecinie ??

W takim razie co może być tego przyczyną? Szlif był na prawą strone, niestety nie widziałęm całego zajscia. Może inaczej - co może powodować lekkie skręcanie w lewo oprócz ramy i krzywego zawieszenia?

Opona ma ok 9 lat jest stara ale przez opone moze sciagac? bieznika ma duzo Jak lozysko dokrecic? taka duza sroba przy kierownicy?

Witam, już wczesniej w temacie pisałem że mam luz na łożysko główki ramy i motocykl ściąga na lewą strone, min pan Adam powiedział że to może byc prawdopodobna wina opony ale to się pózniej sprawdzi. mam 2 pytania. Ile powinna wynieść wymiana łożyska główki ramy(robota) oraz ogólny przegląd zawieszenia, bo byc moze podczas wywrotki moto jakaś laga się lekko osuneła lub coś innego.. I czy zna ktoś dobrego mechanika motocyklowego w okolicach szczecina który by mi porządnie motocykl przygotował do sezonu i zrobil ww rzeczy? Pozdrawiam i dziekuje

Rozumiem że z powodu jej wieku? Przymierzałem się do ich wymiany ze względu że okropnie słabo trzyma mimo bardzo ladnego bieznika. Bylibyscie w stanie polecic mi jakies dobre oponki 17 tki 90 szeroka przod i 130 tył ? jeżdze głównie turystycznie i dojezdzam do szkoly, chodzi bardziej o bezpieczenstwo

Co do oponki to oryginalna jeszcze z 2001 roku Bridgetstone. Bieznik jest ok jednak juz ma sporo lat. Tez mi sie wydaje ze rama bedzie ok bo to jednak nie jest element ktory tak latwo sie gnie a na pierwszy strzal powinny pojsc lagi a one są wizualnie ok. Moze ktos wie gdzie dostane lozysko do ww Hondy? nigdzie nie moge znalezc..

No możliwe, jednak ja nic nie czułem i jezdzi mi się bardzo komfortowo. Jak wymieniłem tarcze na prostą to nie musiałem siedziec bardziej z ktorejkolwiek strony, wystarczyli ze lekko trzymałem kierownice i motocykl pieknie prosto jedzie a na mnie zadne sily nie dzialaly, a gdy puszcze to od razu shimmy i tyle. Od początku nic nie czułem a wczesniej jezdzilem (przed kupnem tego) prostym motocyklem ktory normalnie jechal i naprawde roznicy zadnej :P tylko gdy puszczam kiere

No mam nadzieje, oby z ramą było wszystko ok. Gdy skonczą się mrozy to pojade do mechanika i umówię się na kompletny przegląd zawieszenia oraz wymiane lozyska i naprawe hamulca. Myślę że cięzko aby tylko po takim szlifie rama mogła być mocno naruszona, na dodatek oglądalismy ją po sciagnieciu wszystkich plastików i wyglądało wszystko tak jak powinno ale fakt tylko na oko. Gdyby jednak okazało się że rama jest lekko naruszona to rama do smieci?

Witam, kupiłem motocykl Honda XL125 V Varadero po szlifie na prawą strone. Przejechane plastiki z prawej strony, krzywa tarcza hamulcowa (wgięta jakoś tak że nie widać tego i blokowała się w jednym miejscu) a poza tym wszystko wyglądało na ok. Mechanik sciągnał wszystkie plastiki z przodu itd i mówił mi że rama wygląda ok. Problem polega na tym że ostatnio zauwazyłem że moto sciąga mi w lewą strone a jak przechyle go bardziej w prawo to znowuz w prawą strone. Po wymiane tarczy hamulcowej na prostą teraz moto wpada w shimmy bo znowu tloczki mi się zabrudzily i nie odbijaja do konca i ciagle tarcze trzymają ( chyba taka jest tego przyczyna?) Do wymiany mam także łożysko główki ramy bo ewidentnie jest luz(np. jak hamuje lub poruszam motocyklem stojac na przednim hamulcu w tyl i przod ) I teraz pytanie : czy te rzeczy mogą być przyczyną tego że moto mi nie jechał prosto? strasznie martwie się o rame chociaz niby mechanik mowil ze byla prosta i nie widzialem nic specjalnego, zadnego spawania ani jakis wgniecen. Czy po zrobieniu hamulca i lozyska wszystko powinno wrocic do normy?

Dziś motocykl dałem do mechanika.. troche macie racje że takie rzeczy to nie na forum ale chciałem zeby ktos mnie pocieszyl xD wiem że to bez sensu hehe ;P Wszystko dzis sie powinno okazać

Może ktoś jednak będzie wiedział co to może być ;/ Na jednym forum piszą mi że mogą to być luzy wał-korbowód- tłok.. Nie wiem sam co myśleć ;/

Witam, moja honda jakos dziwnie chodzi, tak ma do regulacji gazniki ale coś jeszcze oprucz tego jest nie tak.. tu macie mój filmik http://www.youtube.com/watch?v=9JxcuJN0D_U A tutaj chodzi inna honda http://www.youtube.com/watch?v=-TcGl0LHur0&feature=related Co może być nie tak ;/? zawory niby są ok..

No za dobrze nie zrobiłes, kopka lżej chodzi? jeżeli tak to pewnie pierscien się zapiekł bo smarowania nie miał.. A kręciles go ostro na suchej?

Przepraszam za PPP ale wszystko już rozwiązane, byłem u mechanika i będziemy sprawdzać rozrząd(tak dla pewnosci) bo mowi ze jestem troche przewrazliwiony :P a uklad chlodzenia - wirniczek wody mial ulamane 2 skrzydełka, zrobimy to na dniach. Teraz mam inne pytanie, jak rozpoznać czy moja Honda jest zablokowana? jest ona z niemiec, w papierach ma max 110 km/h Jedzie normalnie do 80 potem się meczy do 95 Kręci się max do 12 tyś obrotów, ile powinna się kręcic odblokowana i jak rozpoznać czy moja jest czy nie? Jest to model Jc32 jakośtak :)

Witam, dziękuje za odpowiedzi i jeden problem jest rozwiązany :) Chodzi o małe varadero. Co do LCD to mam zapowietrzoną chłodnice, silnik jest goracy a chlodnica zimna, dlatego jutro ją odpowietrze i mysle ze bedzie ok. Co do stukania to mam mieszane uczuciu, pojawia sie ono po prostu co jakis czas, chwile postuka i przestaje.. Czy jest mozliwosc ze to wina swiec? bo motor bardzo faluje na niskich obrotach i wiem ze swiece mam do wymiany, czy jest mozliwosc ze to ich wina? mam nadzieje ze to nic powaznego, motor naprawde ladnie jedzie nic nie kopci i jest ogolnie super, tylko to mnie martwi ;/ Bardzo proszę o dalsze odpowiedzi, mam nadzieje ze będę mógł wkrótce robić sobie wycieczki bez żadnych problemów :icon_rolleyes: Dodam że sprzęgło nic nie zmienia :)

Witam, chciałem zadać kilka pytan na temat hondy. Gdy silnik jest na 1000-1500 obrotów to słychać takie jakby stukanie z okolic silnika, jak dam już więcej gazu to tego stukania nie słychac i nie nasla się ono wraz z obrotami. Czy to może być coś poważnego czy po prostu tak chodzi silnik? słuchałem tych motorków na youtube i z tego co słysze to żaden nie jest cichy i każdy tak jakby sobie pukał podobnie lub tak samo jak mój.. Mogę tylko dodać że kompresja jest bdb, nic nie kopci. A drugie pytanie to mam wyswietlacz LCD i wyswietla on temp silnika, jednak jak dotąd nigdy nie przekroczyła ona 1 kreski.. raczej coś się zepsuło tylko co?

Ok, widze ze to problem ze swieca bo dałem nową jakąs no-name i chwile dobrze jezdził a teraz już nie wkręca się na wysokie obroty zbytnio ;] Jasne ze nie szkoda mi 16 zł na duplikat, tylko jakie oznaczenie ma taka swieca i gdzie ją dostane? bo zwykłę swiece z tym samym gwintem chyba nie dają rady.. jeżeli mozesz podać mi oznaczenie to będe bardzo wdzięczny.. pozdrawiam i dziękuje

Motocykl mam ledwo 2miesiąc, filtr powietrza był już 3 razy czyszczony oraz wymieniany olej w skrzyni :) tłok jest zdrowy więc narazie się za niego nie biore.

Staram się już rozmawiać z rodzicami o nowym motorze (jako że KTM dla mnie za dużo pali) i chciałbym się spytać ile dostane za mojego EXC. JEst on dokładnie z koncówki 1999 roku. Dodaje odrazu że opis jest prawdziwy i nie piszę żadnych bajek oraz nie chce się reklamować gdyz nawet nie mam zgody na jego sprzedaż ;P Motor jest w stanie bardzo dobrym, zawieszenie nie ma żadnych wycieków, przednie jak i tylne, napęd jest w dobrym stanie, opony równiez (tył 50%) Światła i cała elektryka już ładnie działa(wina przełącznika) Silnik był remontowany w niemczech, w polsce kupił go koleś który go sprzedał mi z powodów zdrowotnych, a dokładnie to załatwił mi go wujek mechanik który badziewia napewno by mi nie sprawił. Plastiki są w swietnym stanie, tylko tylny musiałbym skleić bo jest lekko pękniety ale reszta jest naprawde bdb, osłonki silnika są jak nowe, dyfuzor również nie ma zadnych wgniecien ani niczego. Silnik chodzi bardzo cichutko, ładnie wkręca się na obroty, ma dobrą kompresje, nic abosulutnie nie puka ani nie stuka ;p Całokształt smiało mogę ocenic na BDB z minusem. Mankamenty jakie w nim są to nie działajacy licznik oraz łożyska do wymiany w tylnym kole, już zamówione i niedługo zmienie ;] Tutaj pare fotek http://img37.imageshack.us/my.php?image=20090405479.jpg http://img38.imageshack.us/my.php?image=20090521010.jpg http://img37.imageshack.us/img37/9827/20090521009.jpg I odrazu spytam się czy dostane za ten motocykl w miarę młodą i dobrą Honde Varadero 125? lub inny duzy turystyk w 4T :) A co do tematu ze swiecą i krótkimi biegami to już rozwiązane, wymieniłem tylko swiece.

Witam, czy swieca od motoroweru Derbi Senda po prostu inna niz powinna byc może spowodowac że KTM kreci mniejsze obroty? gaznik/filtr powietrza są czyste a biegi sie po prostu zbyt szybko koncza, jak agresywnie jade do po zmiane biega motor zwalnia bo juz odicnke dostaje :P jak to jest? Oraz drugie pytanie, za ile mogę sprzedać EXC 125 z 99 roku w naprawde bardzo dobrym stanie, zarejestrowanego na A1? ja dałem 4800 ale motor jest mechanicznie w swietnym stanie tak samo jak optycznie, prosze o prawdziwie odpowiedzi, a co do stanu technicznego to mówię prawdę, po prostu ile wołać za ładnego kTM-a ;)

Witam, czy waszym EXC też się zbyt szybko konczą obroty? mam seryjne zębatki i czasem gdy zmieniam bieg to odrazu mam jakby odcinke i motor zamiast przyspieszać zwalnia po prostu biegi konczą się naprawde zbyt szybko, czy może to być wina swiecy która jest wsadzona od motoroweru Derbi senda? Gaznik jest raczej ok a filtr powietrza był porządnie czyszczony. Też macie takie wrazenie czy po prostu z moim coś jest nie tak? może to przez tą swiece? nawet na 6tym biegu konczą mi się obroty i motor zaczyna zwalniac jak dam mu do konca wiec chyba cos jednak jest nie tak :P Jak sądzicie? czy to jest normalne ze jak agresywnie przyspieszam i ciagne po biegach to motor zwalnia przed odcinke? czy może jednak swieca ?