.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
czarekmbx
-
Postów
768 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez czarekmbx
-
-
No niestety taka jest prawda, mało który mechanik starszej daty wymienia płyn hamulcowy w autach, o gumowych przewodach hamulcowych nie wspomnę nawet.
-
Żeby to było dokładne to przy dobrze wyosiowanym wale otwory w przeciwwagach też muszą być wyosiowane, a wątpię że są. Po za tym trzeba by było dorobić trzpień który w miarę ciasno by wchodził w te otwory co potem skomplikuję wybicie jego bez "przestawienia" wału.
-
Kolega nic nie pisał na temat czujników ale może akurat ich użyli?
Każdy tokarz powinien mieć je na swoim zapleczu.
-
Nie no, altka od agregatu klimy bym nie rozróżnił? :icon_mrgreen:
O to mi chodzi: http://allegro.pl/li...category=0&sg=0
Teraz doczytałem, że to jest sprzęgło jednokierunkowe w tej rolce
-
Naładuj aku, zajrzyj do przerywacza i ustawienia zapłonu.
To że świeca mi iskrę nie znaczy że będzie banglać na niej.
Sprawdź poziom paliwa w gaźniku.
PS: Ten motor żeby chodził jak trzeba potrzebuję mechanika z duża wiedzą i dokładnością, a nie Pana Henia sąsiada. Bo potem to tylko rodzą się opinie jaki to jest złom i niewypał.
-
Ten odgłos równie dobrze może pochodzić z koła które siedzi na altku, ono ma w sobie jakieś tam sprzęgło i jak popiskuje (nierównomiernie zazwyczaj) to po jakimś czasie się rozpada w drobny mak rwie pasek i takie tam :bigrazz:
-
Ten silnik pasowało by wyszkiełkować czy coś takiego z nim zrobić, a tak poza tym to fajna maszyna :)
-
Nie pękaj, ja dopiero zaczynam naukę grzebania w autach. :icon_biggrin: Od 3 dni mam auto pod domem. Co prawda byłem uczniem w zawodzie mechanika samochodowego ale zmieniłem zawód w szkole potem. Dziś z kolegą zaglądaliśmy pod auto bo coś nie halo z ukł. kierowniczym się dzieje, kierownica jakby drży czy oscyluje nawet podczas jazdy a przy max.skręcie na postoju mocno szarpie i coś piszczy. Okazało się że wtedy wałek pompy wspomagania się zatrzymuje i pasek piszczy gdy ślizga się po kole pasowym. Szykuje się gruba zabawa z tym wspomaganiem, a na chwilę obecną nie wiem jak się do tego zabrać w ogóle. Do tego odkryłem że na amorkach z przodu nie ma gumowych "poduszek" i amorki chodzą góra-dół jakieś 20mm w kielichach gdzie wchodzą do komory silnika. Na szczęście tarcze i klocki mam bajeczne a kolega ocenił skuteczność hamulców jako doskonałą. Ku pełni szczęścia muszę się pogodzić z nadchodzącą koniecznością wymiany wysprzęglika. No i na deser wymiana przedniego reflektora bo wczoraj jakiś kamyczek wybił mi mały otwór po środku szkła. :icon_evil:
Właśnie zaciągnąłem serwisówkę Golfa 3 TDI i będę szpiegował co do czego. Nie lada lekturka się szykuje.
W jaki stanie masz laczki? Jak będą w nieciekawym to na śliskim podczas jazdy może telepać kierownicą w lewo i prawo. No i radziłbym kupić nowe amorki wraz z odbojami i osłonami i to wymieć skoro Ci wyparowały te odboje, bo do samych odboi to nie opłaca się rozbierać.... A co do tego chodzenia w kielichach to pewnie zaobserwowałeś to jak podnosiłeś i opuszczałeś samochód? Skoro tak to nic złego się nie dzieje
-
Też chciałem coś takiego zrobić ale narazie pozostało to dalej na "chciałem" ;)
Jak zrobiłeś świder?
Jaki materiał?
Jak zrobiłeś "gwint"?
Mógłbyś podać bliżej jakieś wymiary świdra?
Ile masz pasków i jakich?
A tako poza tym to fajna konstrukcja, osłona na pasek jest więc nie ma do czego się przyczepić ;)
-
A zakładał ktoś z Was uszczelniacze Corteco?
-
Taką metodę opisywałem na forum w jednym z moich postów.
-
To napisz kolego dla potomych ile wlać
-
Jaki masz kolor świecy?
-
Sprzęgła z reguły odpowietrza się wtłaczając płyn strzykawką przez odpowietrznik.
-
-
Zapytam,czy w momencie wyrównania się prędkości obrotowej pomiędzy wałem korbowym a walem sprzęgłowym nadal występuje tarcie? Jeśli tak ,to co o co trze ?
Nic o nic nie trze, o nie takim tarciu tu jest mowa.
-
Oczywiście.
-
Jadąc na resztkach paliwa silnik mógł pociągnąć jakieś syfy z baku i masz gaźniki do czyszczenia i regulacji.
-
Luzu się kasuję bo przy skręcie pancerz linki się napina, sprawdź dokładnie. Także zino dobrze prawi, że coś jest z nią nie tak. Może gdzieś jest ściśnięta opaską do ramy i za mało jest jej od opaski do kiery i trzeba ją trochę przesunąć. Nikt tego przez internet dokładnie nie zdiagnozuję.
-
Czy kolega wie co to jest tarcie?
Gdyby tarcia nie było sprzęgło by się ślizgało i nigdzie byśmy nie pojechali, a że tarcie w sprzęgle występuję elementy cierne mogą się ze sobą "zahaczyć" i wykonywać ruch bez poślizgów dzięki czemu jedziemy.
A, i poślizg to jest poślizg, a nie tarcie.
-
A odpowietrzenie baku? Jak Ci ją zdusi to stań i otwórz korek, jak zrobiło się podciśnienie to masz odpowiedź.
-
Eee, panie archeolog :icon_biggrin:
-
No pomyśl jeszcze raz chwilę :icon_biggrin:
-
Ja bym się bał tak szybko z dzieckiem jeździć...
Woda w chłodnicy - Daewoo Lanos
w Mechanika - Nie tylko 2 koła
Opublikowano
Skoro stał tyle czasu na tych mrozach to co miało zamarznąć już dawno zamarzło, wiec czekanie na odwilż już nic nie pogorszy.
Jakoś w grudniu nie spuściłem wody z traktora, były małe przymrozki ale to wystarczyło by rozsadzić 3 z czterech głowic.....