vitia

Wymiana tylnych klocków w GS500E jest banalnie prosta i na pewno bez problemu sobie z tym poradzisz. Nie trzeba odkręcać zacisku. Wystarczy zdjąć plastikową pokrywkę, wyjąć 2 zawleczki i wysunąć 2 bolce zabezpieczające przed przemieszczaniem się klocków. Następnie wykmujemy stare klocki, rozpychamy tłoczki, wkładamy nowy komplecik klocków i składamy wszystko w odwrotnej kolejności. TYLE :buttrock: Pozdrawiam :P

Zrobiłem wszystko tak jak napisałem i jest SUUUUUUPER!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Jeszcze nigdy Suka tak dobrze nie chodziła, zawsze były jakieś dławienia, nie mozna było się wkręcić pow. 9000obr/min itp. Aczkolwiek nie robiłem synchro gaźników, bo nie mam wakuometrów, ale i tak jest dobrze - no, może na niskich obrotach lekko szarpie (mysle, że po synchronizacji bedzie ok). Dzięki za wszystkie uwagi. Pozdro! ;)

Faktycznie, miałem (jeszcze do wczoraj :crossy: ) dekielki z ogranicznikami uniemożliwiającymi otwarcie się przepustnicy do końca, ale troszkę inne niż opisujesz na www. Nie było całego pierścienia ograniczającego a tylko 3 małe ograniczniki symetrycznie wokół okręgu (na stronce w dziale oddławianie gs-a na zdjęciu stoczonej już pokrywki widać takie 3 kółeczka- były właśnie w tych miejscach) - blokowały przepustnice ok 2 mm. W serwisówce podaje się również rozmiar dyszy głównej #122,5, słyszałeś może o takich? Ale już za późno, zamówiłem dzisiaj w Larssonie 2 dysze #120 korzystając z nr katalogowego na stronce :evil: Jutro montaż (dysze #120, przepustnice z 1 otworkiem i dekle bez ograniczników) i regulacja, mam nadzieję, że będzie w końcu dobrze. Pozdro! :buttrock:

Dzięki za info. Przy okazji zapytam o jeszcze jedną rzecz: na twojej www w dziale oddławianie GS-a jest napisane, że należy wymienic dysze główne z rozmiaru 135 na 120. Czy to znaczy, że wymienia się je na mniejsze? Czy może to tylko oznaczenie tych dysz a nie rozmiar? Pytam bo po rozebraniu gaznikow okazalo sie ze mam wlasnie 135 i nie wiem czy musze wymienic na 120 czy nie. Pozdrawiam :buttrock:

Witam! 1. Po rozebraniu gaźników w moim moto zauważyłem, że blaszka na jednym z pływaków jest odgięta nieco bardziej niż w drugim przez co zaworek iglicowy wcześniej zamyka dopływ paliwa. Jakie powinno być prawidłowe ustawienie tzn. przy jakim położeniu pływaka powinien być zamknięty zaworek iglicowy? Czy to się ustawia "na oko"? 2. Zauważyłem również, że w jednym z gaźników śruba regulacji mieszanki jest w innym położeniu niż w drugim. Czy tak może być, czy może jest jakieś ustawienie fabryczne? 3. Mam dwa komplety przepustnic (zostały mi dwie ze starych gaźników) - w jednym oprócz otworu na iglicę są tam dwa otwory, w innych przepustnicach jeden z otworów jest fabrycznie (chyba) zasklepiony. Które są właściwe? Mam Gs500e z roku '90, wersja kanadyjska niezdławiona. 4. Czy można samemu wyregulować gaźniki (nie posiadając wakuometrów)? Jeśli to możliwe to mógłby ktoś w skrócie napisać na czym to polega? Pozdrawiam :buttrock:

Witam! Mam problem z moim motorkiem. Otóż w czasie przyspieszania coś jakby go przydusza ok. 5-6 tys. obrotów. Jeśli trochę popuszczę gazu zaczyna przyspieszac normalnie. Jeżeli zmienię położenie iglic w gaźnikach (opuszczę je niżej) to wtedy na niskich obrotach się dusi (prawie ne da się ruszyć) a na wyższych jest ok. Co można na to poradzić? Czy to jest może kwestia regulacji gaźników? A może dysze są zapchane? Wydaje mi się też że trochę więcej paliwa moto spala.. Mam jeszcze pytanie dotyczące przepustnic. Oprócz środkowego otworu na iglicę są jeszcze 2 otwory. Ale mam też przepustnice z fabrycznie zasklepionym jednym otworem (mam 2 komplety gdyż kupowałem swojego czasu używane gaźniki). Które powinienem założyć i na czym polega różnica w ich działaniu? Pozdrawiam!

Sosnowiec RULEZZZZZZZ!!! :P :P :P :mrgreen:

No, bak załatany! :P Najlepszą metodą wydawało mi się spawanie, ale nie chcąc tracić czasu skoro ładna pogoda się trafia (a trzeba by czekać do poniedziałku i potem suszyć bak z wody) wymyśliłem coś takiego: Zrobiłem tak - najpierw oczyściłem dokładnie dziurkę, następnie nałożyłem trochę przemysłowego dwuskładnikowego kleju typu płynny metal (Technicoll). Włożyłem w to małą śrubkę ze skróconym gwintem do ok. 2mm i docisnąłem (coś na zasadzie korka :mrgreen: ). Potem dookoła obłożyłem solidnie w/w klejem. Wyglądało to solidnie ale w razie czego po wyschnięciu kleju położyłem jeszcze kilka warstw żywicy z matą szklaną (z duuuużym zapasem wokół dziurki aby wzmocnić całą konstrukcję). Na koniec pomalowałem czarnym sprayem i jest SUPER! :P Wydaje mi się że nic tego nie ruszy. Oczywiście nic nie cieknie a całość wygląda naprawdę solidnie. Zobaczymy za jakiś czas czy miałem rację... Pozdrawiam!

Dzięki wszystkim za odzew. Chyba zdecyduję się na lutowanie. Jutro powalczę! ;)

Witka! Możesz sprawdzić www.motorad.pl - mają tam Heidenau. W tym rozmiarze bieżnik K63 jest w cenie poniżej 180 PLN. Opony tej firmy mają również u Matka w Katowicach-Szopienicach (niestety nie pamiętam ulicy, ale pewnie się orientujesz gdzie to jest). Pozdrawiam! ;)

Witam! Mam mały problem - konkretnie jest to mała dziurka średnicy ok. 2 mm w zbiorniku paliwa, niestety na samym dole (od wewnętrznej niewidocznej strony). Nie wiem jak to się stało ale dzisiaj przy demontażu baku nagle malutki kawałek odpadł i zrobiła się mała fontanna. na krawędzi dziurki widać ślady rdzy - w końcu bak ma ok. 14 lat. Teraz moje pytanie: jak to załatać??? Próbowałem poxyliną ale nie sądze żeby to dobrze trzymało, może np. nawiercić tą dziurkę, przegwintować i wkręcić małą śrubkę z gumową podkładką? Może ktoś miał taki przypadek i mógłby mi pomóc? Co polecacie? Pozdrawiam!!! ;)

Witam! Poszukuję serwisówki do Suzuki GS500E w jęz. ANGIELSKIM. Posiadam takową w jęz. niemieckim, niestety niewiele w tym języku rozumiem :D Jeżeli ktoś posiada coś takiego - proszę o kontakt. Pozdrawiam!!! :)

Mam takie same rękawice jak Madrider i także uważam że za tą kasę są jak najbardziej ok, szczególnie w chłodniejsze dni. Natomiast gdy jest upał ręce mi się w nich pocą i mam trudności ze zdjęciem/założeniem tych rękawic dlatego przymierzam się do zakupu czegoś typowo na lato :) Pozdrowienia!

Zamierzam zakupić do mojego Gs-a 500E oponki tej właśnie marki. Konkretnie chodzi mi o K63 na przód i k64 na tył. Oczywiście, pewnie lepsze by były Dunlopy, Bridgestone, Michelin itp., ale niestety $$$ mnie ogranicza a nowy komplet Heidenau mogę mieć za <400 PLN. Doszedłem bowiem do wniosku, że lepiej kupić nowe Heidenau niż używki bardziej renomowanej firmy. W końcu co nowe to NOWE. Zaznaczam, że chodzi mi o jazdę raczej rekraacyjną bez szlifowania kolanem po asfalcie :lol: Co sądzicie o tych oponkach, jak się sprawują w czasie jazdy? Miał ktoś z nimi jakieś doświadczenia? A może jednak lepiej kupić używki lepszej marki? Doradźcie coś proszę... Pozdrawiam! :)

Dzięki za rady. Raczej na pewno to jest kwestia regulacji gaźników. W sumie to nie jest zbyt duży problem bo dzieje się to w zakresie obrotów raczej mało użytecznych, ale ..... kollector - motor kupiłem niedawno, w połowie kwietnia.

Witam! Mam mały problemik. Właśnie odebrałem dzisiaj maszynę (GS-500E) z serwisu, po regulacji zaworów, gaźników i wymianach płynów. Wszystko chodzi jak w zegarku ;) , ale.... właśnie, jest jedno ALE 8O . Pojawiło się coś jakby ogranicznik obrotów tak ok. 9,5-10 tys. obr/min, tak jakby odcięcie paliwa. Wcześniej tego nie było. Po za tym wszystko gra. Oczywiście mogę pojechać do serwisu i zapytać o to, ale myślę że tu siedzi więcej speców i z ciekawości zapytuję czy ktoś może wie co się stało? Czy to może kwestia regulacji gaźników? A może tak ma być (chociaż nie wydaje mi się) ? Pozdrawiam! :buttrock: