radgur

Witam, tak jak w temacie kupie zapłon (iskrownik) motoplat, najlepiej komplet razem z cewką, potrzebuje go do cagivy wmx 125, ale w cz jest taki sam więc może ktoś ma z jakiegoś starego motocykla. Dokładnie taki: http://moto.allegro.pl/item656525966_motop...do_wsk_175.html Jeśli ktoś chociaż wiedziałby gdzie go dostać (na allegro nie ma), proszę pisać. GG: 6590248 tel.: 787 36 27 68.

A co jeszcze oprócz panewki mogło się stać?

Ehh, no to wałek :/ Jest ktoś tego na 100% pewny? Raz w sumie stało mi się coś podnego, ale potem samo przeszło. Może to być czego innego wina?

Cześć, mam problem z moim KLE 500 (silnik wsadzony z GPZ). Jeździłem sobie dzisiaj, i zachciało mi się jazdy na kole, pomimo tego że motor za bardzo do tego się nie nadaje. No i kilka razy próbowałem go na to koło postawić. Po chwili z silnika zaczęły dobiegać dziwne stuki, motor stał się dużo słabszy. Na wolnych obrotach silnik chodzi chyba tak samo jak kiedyś, jednak kiedy doda się gazu odrazu słychać że silnik chodzi nie tak (stuka), moc jest znacznie mniejsza, od 4 do 6tys. nie chce się wkręcać, potem jakoś się wkręci ale nie ma praktycznie "odejścia". Im wyższe są obroty tym głośniej słychać stukanie, przy wysokich obr. jest naprawde głośno. Stuki słychać jakby po prawej stronie, no ale może mi się zdaje. Od kupna przejechałem 500km i wszystko było ok. Co mogło się stać??

Gaźnik wyczyściłe, nie pomogło, w takim razie jutro biore się za ściąganie cylindra ;/

Pierwsze co zrobiłem, to wywaliem termostat, nie pomogło. Uszczelki nie mam, kiedy zminiałem tlok, składałem silnik na sylikonie do wysokich temp. Być może jakiś kawałek się oderwał i zatkał układ chodzenia. Odpowietrzałe, robiłe mto tak że silnik pracował a ja cały czas dolewałem płynu aż przestało go ubywać. Co to jeszcze może być? Nie chce mi się rozkładac całego moto, a okaże się że kanały były ok :/

Sprawdziłem, płyn krązy w układzie więc pompa raczej jest ok, do tego keisy odkręciłem korek na ciepłym silniku było widać jak woda wypływa kiedy on działa, gaźnik hmm rtaczej nie bo motor chodzi jak najbardziej ok i nie wydaje mi sie żeby coś było z nim nie tak, ale niedługo do niego zobacze.

Siema, mam problem z moją TDR. Ostatnio podczas normalniej jazdy, żadnego katowania, temp. na trasie w 2 osoby wzrosła do czerwonego pola, a nie jechałem więcej niż 90 zajechałem na miejsce, wracając jechałem powoli 60km/h i temp cały czas była przed czerwonym polem :/ , wróciłem do domu wywaliłem termostat i przy okazji płyn chłoddniczy i dalej to samo, motor strasznie się grzeje. Dodam że 800km temu założyony był nowy tłok wossnera i był on dobrze docierany, do tej pory silnik chodził idealnie i się nie grzał, teraz kiedt jest gorący także pracuje normalnie ale czuć, że jest bardzo nagrzany. Kompresja itd jest dobra, cylinder jest na fabrycznym żeliwie, płynu nic nie ubywa. Co może być powodem przegrzewania się?? :/

Mam taki problem, rozwaliła mi się guma filtr - gaźnik w DT i chce kupić nową. Używanej nie mogłem dostać, to zadzwoniem do Yamahy aby zamówić nowa, tam poprosili mnie o nr ramy, podałem i powiedzieli że przed BL powinna być jakaś cyfra ale u mnie NIC NIE MA! No to kazał podać nr silnika, ale nie widział gdzie on pisze. Mój silnik wygląda tak: http://img230.imageshack.us/img230/3118/dsc00656ih7.jpg http://img139.imageshack.us/img139/465/dsc00657qs6.jpg A cały motor tak: http://img413.imageshack.us/img413/5396/dsc00004rq5.jpg http://img230.imageshack.us/img230/2302/dsc00003na3.jpg Rok produkcji w dowodzie 1990, bęben z tyłu. Wie może ktoś jakie to oznaczenie silnika, gdzie dokłądnie ono pisze na silniku (cały przeszukałem wzrokiem i nie ma), lub co w tej wersji ma być przed BL? Bardzo Pilne!

Mam taki problem, rozwaliła mi się guma filtr - gaźnik w DT i chce kupić nową. Używanej nie mogłem dostać, to zadzwoniem do Yamahy aby zamówić nowa, tam poprosili mnie o nr ramy, podałem i powiedzieli że przed BL powinna być jakaś cyfra ale u mnie NIC NIE MA! No to kazał podać nr silnika, ale nie widział gdzie on pisze. Mój silnik wygląda tak: http://img230.imageshack.us/img230/3118/dsc00656ih7.jpg http://img139.imageshack.us/img139/465/dsc00657qs6.jpg A cały motor tak: http://img413.imageshack.us/img413/5396/dsc00004rq5.jpg http://img230.imageshack.us/img230/2302/dsc00003na3.jpg Rok produkcji w dowodzie 1990, bęben z tyłu. Wie może ktoś jakie to oznaczenie silnika, gdzie dokłądnie ono pisze na silniku (cały przeszukałem wzrokiem i nie ma), lub co w tej wersji ma być przed BL? Bardzo Pilne!

Witam, tak jak w temacie, kupie zapłon do Hondy MTX 80 lub sam czujnik położenia wału. Kontakt: GG: 6590248 Tel.: 787 36 27 68

Zakładałem to samo...

Odświerzam. Wie ktoś co możebyć powodem nie wkręcania sięna obroty i tego że ciężko pali? Tak jakby była za słaba iskra ale dlaczego?

No tak bo przed awarią chodził ok pozatym jest jeszcze na dotarciu, po wymianie tłoka. Gaźnik czyszczony. Na bank coś z iskrą.

Jak mam go przestawić? ustawiłem go tak jak był i było źle, przestawiłem go tak jak mi ktoś pisał na max w prawo i nadal było źle.

Już wiem co było przyczyną :P przyczyną był kabelek od czujnika położenia wału :D . Znam się na mechanice ale na elektryce słabo ale i tak jakbyś wytłumaczył to bym skumał. Teraz mam taki problem. Motor zapalił, ale nie wkręca się na obr i ledwo jedzie, i tak "pyrka". Co to może być? Zapłon przestawialem na max w prawo i tak jak kiedyś był i dalej to samo.

Ściągałem magneto, przeczyściłem kompresorem, wysuszyłem i wszystko tam wyglądało ok. Zapłon jest elektroniczny to chyba nie ma jakiejś regulacji.

Kupłem nowy (używany) moduł do MTX i nadal to samo. Motor w ogóle przestał palić, zapali na ciąg i pojedzie sam z 3m i znowu buuu i nie chce jechać i trzeba ciągnąć. Iskra jest ale słaba. Co to może być? Nie mam już do niego siły. Jest ktoś w stanie to naprawić?

Załatwiłem dwie cewki od ogara 200 tak jak pisaliście i nic, dalej to samo. Jak słabo kopie iskry nie ma, jak kopne mcno jest ale słaba. w ogóle dzisiaj nie mogłem go coś odpalić na żadnej cewce. Co to może być? Kupcy dzwonią chce sprzedać motor, a on nie działa :/ POMOCY!

Teraz mam iny problem. Na innym forum kazano nalać po 500ml do jedej lagi, nalałem tyle i w jeden ladze wypchało mi uszczelniacz :) Nie wiecie ile ma być oleju w jedej ladze w DT 125 90r.?

A czy cewka od DT 125 albo simsona będzie pasować? Jeśli tak to dzisiaj wyjme ją z dt i zobacze, może to coś da...

Tak, wyjołem, ale uszczelniacz bardzo mocno tam siedzi i nie chce wyjść. będe próbował go wydłubać śróbokrętem.

Ok to odkręce to pneumatem. Tylko jak mam z tej drugiej lagi wyciągnąć uszczelniacz? Został on w goleni. Mam go wydłubać śróbokrętem? Pozdrawiam.

Aha ok to tak zrobie. Ale jak z drugiej lagi mam wyjąć ten uszczelniacz? Mam go wyszarpać śróbokrętem? Nie wyszedł mi on razem z lagą tylko został w goleni. Pozdro.

Witam, chce wyminić uszczelniacze w mojej DT 125. Jedna laga poszła ok, w drugiej nie moge odkręcić na dole tej śruby na imbus co trzyma lage! Kręce ją idzie ciężko, ale nie chce się wykręcić! co to może być? Zerwany gwint? Czy trzeba coś zablokować? Jeszcze drugą lage rozebrałem ale nie moge wyciągnąć ze środka uszczlniacza. Mam go wydłubać śrubokrętem? (nie zszedł razem z lagą) Proszę o pomoc!