Tradasace

właśnie walcze z podobnym problemem w moim przypadku jest kwestia przebicia najprawdopodobniej pomiędzy głowicą a blokiem ciśnienie wali do ukł chłodniczego, tworzy się przestrzeń "powietrzno spalinowa" i wywala płyn z przelewu zbiorniczka wyrównawczego ukł chł. zobacz czy ten płyn wylatujący jest gorący czy letni bo jesli gorący (gotujący )to przyczyna może też tkwić gdzie indziej, mozna zbadac cisnienie w ukł chł specjalnym wakuometrem ze specjalna przystawka mocujaca w miejscu korka od chłodnicy , ( lub analizatorem spalin wg.adizx9r) cisnienie moze równierz walić przez np pekniety cylinder, jakąś rysę na głowicy itp jeśli jest to kwestia uszczelki pod głowica no to należy ją wymienic i koniecznie splanować głowicę tylko w ten sposób bedziesz miał gwarancje ze nie bedzie przebicia słyszałem o też o takim patencie ostatnio w serwisie jeepa - jesli silnik ma metalową uszczelkę pod głowicą:ulać płyn , dolać czystego koncentratu , jezdzic jakis czas max na 50% max mocy silnika , krótkie dystanse , studzić silnik, dolewac koncentrat ok tygodnia tak ze spokojem się turlać . koncentrat odparowując tworzy szczelną warstwę ponmiedzy przebiciami na uszczelce pod głowicą.Po takiej operacji nalezy dokręcić głowice i moze bedzie ok ... ponoc tak sie komus udało w samochodzie

Witajcie po krótkiej przerwie :) Czy ktoś z was spotkał się z następującym problemem w 4 cyl rzędówce: 1.Po dobrym nagrzaniu silnika ( 20 km jazdy ) silnik zaczyna się szybciej grzać. 2.Płyn chłodniczy wylatuje przelewem ze zbiorniczka wyrównawczego. 3.Temp ze wskażnika ok 90C przy 130 kmh 4.Po zatrzymaniu i pracy na wolnych przez ok 2 min wskażnik temp leci na 130 C , chodzą wentylatory , przy czym silnik nie traci mocy i nadzwyczaj równo pracuje. 4.stan oleju idealny , brak wody w oleju pytanie co się dzieje ? walnięta uszczelka pod głowicą czy termostat? a moze coś innego ???

ach szkoda gadac Panowie , ręce opadają normalnie bym sie wykłócał do końca ale spieszyłem się na spotkanie a i tak przeglad moge załatwic sobie gratis , wiec jutro o 10 dowód bede miał w ręce dowód ale napiszę zażalenie do komendanta na srd chu*a Jakóbczyna za próbę wyłudzenia łapówki i zastraszanie , stresy , utratę zaufania do policji w panstwie demokratycznym , koszty , i inne takie taka uwaga- przy odbiorze czegokolwiek od szkiełów tzn przy podpisywaniu się zawsze piszcie " (data) nie zgadzam się " i dopiero podpis ps. kiedys to jak mnie zatrzymywały szkieły to była to miła pogawędka na temat moto a teraz to każda rozmowa kończy się " następnym razem nie zatrzymam się i bedziecie musieli za mną lecieć śmigłowcem ,i premii nie dostaniecie bo wszystko wydacie na paliwo ;) nękanie w Polsce - pseudokraju

i ch.... mi tez odebrali dowod dzis na srodce jade sobie do pracy a tu taki ch.. wchodzi mi pod koła i mówi abym wyciagnal kluczyk i ten tekst " bez numerów" sprawdził oponki , tłumik ,rejestracje ... i do tej ostatniej sie dojebał " nieczytelna bo zamontowana pod złym katem - wiecej niz 30 stopni" na marginesie dodam ze mam prosta i orginalny błotnik , moto ma homologacje mimo powoływania sie na znajomych szkiełów- zabrał dowód mam 2 dni na załatwienie sprawy , ku*wa wszystko mam cacy , co za ch..

no cóż :cry:

tak rozrząd jest przestawiony , bankowo

moj qmpel w vfr mial: 4 8O 9, 10, 9 i odpalala :mrgreen: ja bym chyba zmienil mechanika, takie rzeczy, ze 3 tygodnie odpalac maszyne sie nie zdarzaja... no ja kiedys w bandicie miałem 4,4,8,9 i ładnie pracował ale jak sie nagrzał po ok 30 min jazdy to juz miałem tylko 3 gary no a jak gosc nie daje rady przez 3 tyg to faktycznie musiało coś wyparować :buttrock:

gratuluję mysle ze bedziesz zadowolony jak by co to pisz na priva jakbys potrzebował jakis info pozdrowienia

odnośnie ustawienia rozrządu 1.zdejmij dekiel aby odsłonić wał korbowodowy ,lub wykręć korek zasłaniający okienko ze znakami (nie wiem jak jest konkretnie w tej maszynie) ,obracając wał zauważysz różne znaki - ustaw wał w pozycji znaku T 2.ustaw wałki rozrzadu względem punktów nabitych na wałkach a nie kołach zębatych - w skrajnym górnym położeniu , dlatego ,że ktoś już mógł wczesniej namieszać 3.wstaw napinacz , obróć wał korbowodowy ręcznie za pomoca jakiegoś klucza i sprawdx czy nic się nie przestawiło pozdrawiam

no nieżle ktoś nakombinował , ogniwo paliwowe :mrgreen: żartujesz czy mówisz serio ?

problem raczej powinien zostać opisany w dziale "mechanika ogólna" - otrzymałbyś Ruff podpowiedzi od mechaników :P a tak konkretnie przyczyny , które mogą leżeć po stronie kierowcy: sztywne łokcie , skręcenie kierownicy bez reakcji ze strony ciała, hamowanie silnikiem - gwałtowne odpuszczenie gazu w zakręcie jeśli masz z tym problem , poćwicz - na placu puść kierownicę i spróbuj zmieniać kierunek motocykla pochylając ciało i działając swoją masą przyczyny , które mogą leżeć po stronie maszyny: - żle osadzone lagi w półkach przedniego zawieszenia ,być może jedną masz np. 2 mm wyżej niż drugą , bądź regulacja napięcia w 1 nie jest taka sama jak w 2 - inna ilość oleju w lewej i prawej ladze -luzy na łożyskach osi koła , luz koła wzdłużny - nie dociagnięte śruby mocujące oś do zawieszenia -luzy na łożyskach kierownicy - żle ustawione tylne koło , śruba ustawiająca tylne koło np. z lewej strony jest bardziej wykręcona niż z prawej co skutkuje tym ,iż ślad tylnej opony nie pokrywa się z przednim pozdrawiam

Tobi jeśli wyciagniesz te gumki z przodu i po bokach aby obniżyć zbiornik paliwa musisz liczyć się z tym ,że zniszczysz ramę - obtarcia a nawet głębokie wyżłobienia w miejscach kontaktu baku z ramą te podkładki gumowe sa potrzebne w celu eliminacji drgań i ruchów zbiornika podczas przyspieszeń ,hamowań itd - przechyły poziomu paliwa w zbiorniku powodują ,że ruchy zbiornika są wyraźne Kumpel też w R6 ma lekkie obtarcia krawędzi zbiornika spowodowane amortyzatorem skrętu, ale są one minimalne zastanów się , może gdy zastosujesz dłuższe sruby mocujące zbiornik bedziesz mógł podłożyć tulejki,podkładki i amor bedzie wyżej

jesli w przyszłości ktoś z was bedzie miał problem moze min zastosować kilka metod niszczacych: - spróbować odkręcić szwedem ( do rur) - w przypadku wiekszych śrub - naciąć główkę brzeszczotem ( linia pozioma przez środek - tak jakby zrobić przejście na śrubokręt płaski), wpasować płaskownik i uderzać w niego tuż przy śrubie przy pomocy np.dobijakiem,przecinakiem, a jeśli komuś zależy aby np nakrętka przetrwała , proponuję jej rozgrzanie

"weź q... troche pomyśl " jakoś do tej pory nikt z reklamacjami do mnie nie zawitał , a kontakt z tymi , którzy kupili mam do dzisiaj – w końcu wszystkie z nich hulają po Poznaniu myślisz ,że s*ał bym w swoje gniazdo ? i weź trochę na wstrzymanie , nie znasz mnie , a jako inżynier sam dobrze wiesz co to kontrola jakości ... więc nie porównuj mnie do jakiś wiejskich kowali jak masz problem ze sprzętem to weź się „q...” nie złość na mnie , a następnym razem jak będziesz kupował motocykl "weź q... troche pomyśl " zanim za niego zapłacisz

Witaj yamahą yzf 750 R ’94 przyjechałem 8 tys km , tą która jest na http://www.bikepics.com/members/tradas/ kupiłem ją okazyjnie i wymagała dużego nakładu pracy ( ale przy sprzedaży i tak będę na +) ale do rzeczy : Po 38 tys km, tydzień temu wymieniłem łańcuch napędu alternatora, łańcuch rozrządu i gaźniki , gdyż iglice i rozpylacze w starych kwalifikowały się do wymiany ,przez to więcej palił i niestabilnie pracował, Zalety: Znakomite zawieszenie,regulacja, roczniki >96 miały już ohlinsa , elastyczność na wyższych biegach , nie trzeba często redukować biegów, pozycja za kierownica ( nisko się siedzi ) duża owiewka z przodu , pasażer też nie narzeka ; osiągi Wady : - w upały silnik szybko się nagrzewa a ciepłe powietrze wylatuje przez otwory pomiędzy ramą a zbiornikiem , jest ciepło a jak załączą się 2 wentylatory – gorąco, ale to tylko czujesz jak stoisz w korkach ... za to w chłodne dni jest przyjemnie i rzekłbym nawet milutko :( wiec to nie jest tak do końca wada -spalanie mogłoby być mniejsze , mi przy dynamicznej jeździe dochodziło do 10 l/100km, po wymianie gaźników powinno zatrzymać się na poziomie 8 l/100 , na trasach ze stałymi prędkościami jest ok

problem sie rozwiazał w yzf600 750 ,tcacie i t'ace jest M18 X 1 koszt 3.36 zł w http://www.fabory.pl/ a 3.66 Euro w Yamaha Genuine :(

no właśnie , rozebrałem teraz silnik i niestety musiałem kupić nówkę ( 200zł) i 14 dni czekania we wczesniejszych robiłem na silikon ( ale uszczelka była w lepszym stanie ) i nie było przedmuchów ( tyle ze sprzety szły na sprzedaż :oops:)

chodzi mi o konstrukcje silników yamahy wałek rozrządu zaworów dolotowych od yamahy 5 dohc - na jeden cylinder są 3 krzywki czy we wszystkich rozwiazaniach yamahy 1 krzywka z tych trzech jest pod jakimś kątem do tych 2 pozostałych ? czy 1 zawór dolotowy otwiera się zawsze w innym czasie niż pozostałe 2? czy też są wałki z 3 identycznie ustawionymi krzywkami ?

witajcie wkurzony jestem bo zapodziałem gdzieś swoję super suwmiarkę i teraz nic nie mogę ustalić problem : chciałem dobrać nakrętkę zabezpieczającą zębatkę napedową przy skrzyni ( drive sprocket nut ) do yzf 750 R , ale nie wiem co to za gwint, ta sama jest w thunderace ( pewnie w thundercatie też) w manualu jest napisane tylko M18 ale nie podają skoku , z pomiarów linijką faktycznie jest te 18 mm i skok to mniej więcej 1 mm ale tego dokładnie nie wiem pytanie do speców : co to za gwint ? M18 x 1 ? czy jakiś inny ?

łańcuszek alternatora właśnie wymieniłem w swojej yzf750 rozciągnął się o 3 mm i już tak walił , że musiałem podkręcić wolne obroty aby go nie słyszeć

gsxr750 raczej jest ostatnim moto w klasie 750 i zawsze bedzie czymś wiecej niż 600 porównaj srada 600 z pozostałymi a zobaczysz ,że yamaszka króluje... a tak 750 nie ma konkurencji a najlepiej w takim malowaniu http://bikepics.com/members/tradas/01gsxr600/

z ostatnich informacji , które krążą po mieście można dojść do wniosku, że były 2 wypadki tego wieczoru 1 - na Bukowskiej na odcinku pomiedzy Kraszewskiego a Polną 2 - na skrzyżowaniiu z Polską Rozmawiałem wczoraj ze gościem , który jechał o tej godz i mówił ,że faktycznie jakiś wypadek był bliżej Kraszewskiego, gdyż żołnierze zorganizowali objazd i musiał skręcać w Polną W poniedziałek będę widział się ze znajomym szkiełem z drogówki i sie nieco podpytam , aby już nie tworzyć legend Wracając do Motocyklisty bez uprawnień. Istnieje gro pułapek , które czychają na uszestników ruchu zwłaszcza na motocyklistów.Gość mógł być świetnym kierowcą , jeżdżącym tak już kilka lat , lub chciał się tylko przejechać motocyklem kolegi.Napewno był nieodpowiedzialny ,a nawet głupi skoro w wieku 34 lat nie zdawał sobie konsekwencji ze swoich czynów , ze swojej zabawy. No i zabił człowieka.Co z tego ,że nieumyślnie , co z tego ,że np ta kobieta chciała być może popełnić samobójstwo.W świetle prawa jest on winien. Napewno znalazł się nie jeden świadek i teraz w jego aktach można przeczytać m.in.: " jechał bardzo szybko , słychać go już było od ...ślady hamowania - brak ... kobieta upadła w miejscu oddalonym o x metrów ... widziałem go bo jechałem już za nim od kilku minut i sprawiał wrażenie ,ze nie panuje nad motocyklem i łamał przepisy , przejechał na czerwonym..." i takie tam inne bzdety , które przemawiają na jego niekorzyść. Gdyby miał prawko , ktoś wziąłby jeszcze pod uwagę jego wersję zdarzeń, a tak :roll: Także jeśli ktoś z was jeździ jeszcze bez prawka to polecam wyrobienie sobie tego dokumentu , bez względu czy jeździcie w mieście czy gdzie indziej, czasem sie przydaje ... pozdrawiam Cię Spidi

wiadomo , wiadomo ....to było wczoraj na skrzyżowaniu Bukowskiej i Polnej około 21 , kobieta miała 45 lat , gość nie miał prawa kierować motocyklem , kobieta przechodziła już i wchodziła na pas , po którym jechał koleś ...

słyszałem dzis w radio o wypadku do jakiego doszło w Poznaniu: 34 letni koleś bez uprawnień do kierowania motocyklem , zabił kobietę na przejściu dla pieszych... ale zrobił ku*wa Święta- sobie i innym