DżygiT

Długo nie czekałem. Potrzebuję zmienić oryginalną kozę na jakąś kierownice alu. Masz może jakiś pomysł? Czy może ktoś kupił jedną z kierownic za 80 zł z Allegro i może coś na ich temat powiedzieć?

Witam na nowym temacie związanym z HORNETAMI. Jest to motocykl popularny( wersja 600 ) we wszystkich występujących rocznikach, ze względu na dostępność części tak używanych jak i nowych. Z modelem 900 nie jest już tak różowo , jeśli chodzi o części może nie ma aż takiego problemu jak z dodatkami do nich. Wielu z nas zastanawia się czy dopasuje coś od 600 lub innych modeli Hondy ,tu postaram się wymusić ;) na forum dyskusję i wymianę spostrzeżeń związanych z naprawą i ulepszaniem(zmienianiem) wyglądu i funkcjonalności tego modelu. Czy ktoś już zmieniał kierownicę mam zagwozdkę związaną z marką i modelem lub wymiarami. Nie mam w swoim mieście dostępu do kierownic więc jedyny sposób zamówić opierając się na ewentualnych sprawdzonych przypadkach. (RENTHAL czy MAGURA a może coś innego???)

Gdyby tak w co trzecim województwie były tory do jazdy można by mówić o łamaniu przepisów .W przypadku gdy nie mamy gdzie odkręcić mało tego nie ma po czym tak szybko jechać- drogi szkoda gadać , ludzi nie uważających na motocyklistów jest tylu co kierowców samochodów(chyba że także jeżdżą lub jeździli na motocyklach). Szybka jazda to nasze ryzyko ,które jest tak duże jak komplet sytuacji w jakich w danym momencie się znajdujemy.

W instrukcji masz podany stosunek koncentratu do wody i w przypadku HORNET 900 wynosi on 50/50. Z tego co się orientuję to większość płynów chłodniczych miesza się ze sobą, jak nie wszystkie. Jeśli nie wymieniałeś wcześniej płynu możesz to zrobić w ramach serwisu corocznego i będziesz przynajmniej miał pewność.

Przynajmniej komuś się ta diagnoza może przydać.

To może napisz co było nie tak...

Jak masz manual do Hornetki to zajrzyj na pewno znajdziesz rozwiązanie( 19-22), zawsze możesz go odkręcić.

W stopce zainstalowany jest czujnik który wyłącza obieg zapłonu. Jest to podstawowym zabezpieczeniem , które zastosowane jest w motocyklach japońskich od bardzo dawna (KZ550 z 1981 ma już taki czujnik) :notworthy:

Tak to ten gadżet. Nic innego nie przychodzi mi do głowy(jest blisko termostatu i co za tym idzie wody). Postaraj się rozgrzać silnik i to odłączyć i zaobserwuj wskaźnik temp . Daj znać jakie objawy.

Więc sprawdziłem i ten czujnik temperatury jest po prawej stronie za termostatem na wysokości srebrnej osłonki w kolorze srebrnym. Wychodzą 3 przewody z niego. Jak masz ten angielski manual (z kodem motocd w pdf )to czujnik ten znajdziesz jako ect sensor na 425str.-schemat instalacji. G/Bu to przewód idący bezpośrednio do wskaźnika temperatury. Jeśli odłączysz te złącze to powinien czujnik podskoczyć do max bo pozbawisz go oporu. spróbuj za czym cokolwiek rozgrzebiesz. Daj znać.

Zgodzę się że gmole mają więcej punktów podparcia ale środek oparcia jest dość nisko powiedzmy na wysokości dekli. w przypadku crashpadów środek ten jest nieco wyżej więc i uszkodzenia mogą być inne(co nie znaczy że mniejsze). Zależy to między innymi od ich długości. Jeśli masz kolegę albo zaprzyjaźniony zakład produkcji balustrad, schodów lub innych tego typu rzeczy z nierdzewki, kupić rurkę pomierzyć, dociąć blaszki ,pospawać i gotowe. Sprawny spawacz obyty z materiałem zrobi to w 2 godz. Ja załatwiłem tak sobie kwestię przelotówek do wydechów LeoVince (koszt 80zł). Trzeba sobie radzić :crossy:

Jak chcesz szybko sprawdzić co może być z wskazaniem temperatury masz do sprawdzenia parę elementów. 1. Sprawdź podłączenie- zaśniedzenie styku i przewód który prowadzi do czujnika. 2. Czujnik temperatury- sprawdź jego rezystancję omomierzem (styki między masowaniem obudową a jego stykiem), albo po przez wykręcenie pomiar , włożenie do gorącej wody i pomiar lub po przez mierzenie zainstalowanego. Jak to nie pomoże musisz sprawdzić sprawność działania wskaźnika temp. ale przed tym sprawdź podłączenie zegarów. W lampie znajdują się dwie kostki ,które łączą zegary z pozostałą elektryką (biała i czarna). Sprawdź poprawność przejść między stykami. Jeśli będziesz miał dalej problem napisz podam Ci sposób pomiaru wskaźnika. Co do elementów osłony naszej i silnika czy to crashpady czy gmole jeśli jesteś wrażliwy na piękno po glebie będziesz chciał zmienić na nowe bez różnicy co będziesz miał zainstalowane. Ja osobiście mam crashpady.

Możesz zdecydować się na zestaw crash-padów i tu do wyboru masz końcówki kierownicy, nakładki na ośki koła oraz standard na wysokości silnika. Co do gmoli polecił bym Ci zestaw w przypadku posiadania stelaży pod sakwy lub zamontowanego stelaża do bagażu. Po pierwsze komponować się to będzie dobrze,dwa na stelażach też może się co nieco oprzeć. Co do zabezpieczeń możesz zainstalować ich nieskończoną ilość ale efekt wizualny może być niezadowalający i ograniczenia nimi spowodowane nie mogą wpływać na sposób i wygodę jazdy. Wybór należy do Ciebie.