protect_nh

Witam serdecznie. Na poczatku prange prosic o nieodsylanie mnie do szukajki, bo wiem i czytalem juz duzo tych tematow o remoncie w ns1 i kombinowaniu z tymi tlokami, ale wszedzie jest cos innego, i sa sprzeczne informacje. POtrzebuje zrobic remont w swojej ns1, wszedzie mozna sie doczytac ze po przerobkach podejdzie tlok od mbx, mtx. Jednak czesc uzytkownikow wypowiada sie na ten temat roznie, albo ze mozna rozwiercic dziure w tloku nqa sworzen o 1mm, albo ze mozna wyeliminowac ten problem innym lozyskiem. Co prawda wiadomo ze z lozyskiem byloby duzo wygodniej, duzo osob mowi ze wystarczy kupic takie samo lozyska jednak zeby mialo tylko srednica wew. 12mm na sworzen od tloka mtx/mbx. Prosze najlepiej o wypowiedz osoby ktore robily taki remont u siebie w swoich ns1, lub osoby ktore mialy z tym cos wspolnego. Tloki jakie znalazlem na allegro, to jakies IR lub PistonKit, nie ukrywam ze zalezy mi aby remont zrobic w miare tanio, wiec nie chce jakis tlokow vertex czy wossner. Kilka osob skarzylo sie na tlok iPistona za to o tlokach IR nic nie wiem bo dopiero niedawno zobacyzlem je na allegro. TLoki; http://moto.allegro.pl/item378492571_ir_tl...mbx_mtx_80.html http://moto.allegro.pl/item381774328_tlok_...plet_49_50.html Ktory tlok Waszym zdaniem bedzie lepszy? a tu druga sprawa; Kompresja silnika (tzn. cylinder, tlok) to 6bar, mechanik mowil e p[o remontach jest miedzy 8-10bar a trupy s przy 4, czy silnik nadaje sie juz do remontu, mysle o tmy dlatego bo mam dziwne problemy, moto przerywa mi bardzo jak jade na malym gazie, mam przypuscmy te 5 tys, jak odkrece full gaz idzie plynnie do 8tys, a zawsze krecil sie do 10-11. SIlnik kupil o przebiegu 22tys, przynajmniej taki byl przebieg z wyciaganej ns1 na liczniku, ja na nim zrobilem od kad go kupilem 10tys, bez zadnego r3montu itd. WYmienialem swiece i nic. Czasami jak zamkne kranik i zaczyna brakowac paliwa to nagle dostaje kopyta, ale za to jak zaczyna regulowa ustawieniem iglicy to nic to nie daje. Motor duzo spala oleju. mieszanka jakas 1:30. motor duzo kopci jak jest zimny a jak sie zagrzeje to troche mniej. uzywam oleju orlenowskiego do silniku 2t polsyntetyczny taki pomaranczowy za 14zl. moze dozownik podaje za duzo oleju i dlatego go tak przerywa? chociaz niedawno jeszcz3 mialem sytuacje ze wlalem mixola, bo mialem malo oleju a akurat na najblizszej stacji tego nie bylo. i to wtedy zaczelo sie tak z tym przerywaniem przynajmniej tamten moment, pozniej jak bylo juz malo mixolu dokupilem tamtego orlenowskiego i dolalem do zbiornika pelne a ze zostalo mi go jeszcze ok 80ml to dolalem do biornika z paliwerm gdzie bylo 2l paliwa, i wtedy chodzil normalnie, do poki nie wyjezdzilem tej benzyny, tyeraz mam tego orlenowskiego i dalej przerywa, nie wiem moze to byl przypoadek.. odpwioeidzice na wszystkie moje pytania i z gory dzieki. POZDRO

okej, rozumiem, jeszcze dzisiaj robie z gaznikiem zaraz ide go skrecic..nie wiem czy to moglaby wina tego ale w gazniku wysunela mi sie taka zapadka w ktora wpada rowkiem iglica razem z tym calym metalowym zestawem co na sprezynie jest od linki, i ta zabtka byla wysuneita i krecila sie do okola ta zapadka, moze dlatego byly problemy?

aha...takie buty..kurde to tez nie mysla robia rozne te otowry na sworznie;/ a tokarz zrobi to napewno? zrobi to dobrze zeby idealnie spasowalo? bo chyba innego wyjscia nie mam..bo tlok do ns1 ciezko dostac.. do Tomasz90Skomra: A Ty tez juz to robiles u siebie? jak wsadziles tlok od mbxa to duzo musiales zeszlifowac cylek orginalny od ns1? dalo Ci to cos na mocy chociaz troche? Pzdr.

jaka przeróbke masz na mysli?

Witajcie, doszedlem do wniosku ze musze wyremontowac silnik, kompresja jest juz faktycznie slaba, jest to silnik ns1 (74cm3) przebieg 27 tys. wyglada na to ze od nowosci nie byl remotowany, kieruje do Was kilka pytan; czy tlok od mbx80 podejdzie na szlif do tego silnika? tlok mam w dostepie PISTONA 49,50mm, nie wiem jaki jest dokladnie rozmiar tego obecnego tloka 74cm3, kolejne pytanie, czy bd trzeba regenerowac wal? dodam ze nie ma zadnych stuków ktore moglyby oznaczac ze jest luz na wale.. szlif robie dlatego poniewaz jak jest na polu temperatura okolo 0 stopni to wtedy kopka chodzi strasznie lekko bo jest bardzo slaba kompresja ze wzgledu ze pod wplywem zimna tlok sie kurczy a jest juz wystarczajaco wyeksploatowany, i kiedy jest taka temperatura moto jest ciezko odpalic, czasami 30 butów nie pomaga, wtedy pych i okolo 30-35m zalatwia sprawe, odpala z ledwoscia, ale jak juz sie rozgrzeje to jest wszystko w porzadku, moc ma dosc duza nie zauwazylem spadku mocy od ostatniego czasu..leje zwykly olej do 2t ze stacji orlena taki za 14zl, zastanawiam sie czy moze pierscienia sie nie zapiekly..czekam na odpowiedz na pytania i co sadzicie na ten temat..POZDRAWIAM I Z GÓRY DZIEKUJE!

ja mam silnik od ns1 (nsr75) i na cylindrze wybite jest 74cm3...a jaki jest numer tego silnika to nie wiem;) ale na moc nie narzekam. Pzdr.

no w sumie tak raczej dla mnie tez zaplon tutaj to nie to.. moze faktycznie cos jest gaznikiem..?

witajcie, okej zrobie to, ale dostalem tez od kilku osob na gg informacje ze moze to byc przestawiony zaplon, najpierw wyczyszcze gaznik a pozniej sprobuje zrobic z gaznikiem:) Pozdr

witajcie, powiem tak, po wymianie swiecy poprawila sie tylko praca silnika, tzn ladniej wkreca sie na obroty, nie przerywa itd, jednak problem nadal jest ten sam, powiem tak zaczynam go kopac i tak i tak czyli bez ssania i z ssaniem i tak zmieniam raz tak raz tak i w koncu po jakims czasie lapie na ssaniu odpala i gasnie, i pozniej znowu odpala i gasnie, pozniej znowu odpala po kolejnym bucie ma takie niskie wachane obroty i po chwili wychodzi na 3-4 tys czyli podaje wiecej juz paliwai j est okej, ja nie stawiam na kompresje z tego wzgledu ze motor ma caly czas wielka moc, nie ma zadnego spadku na mocy czy innych objawow, zastanawiam sie jeszcze nad jednym - mianowicie gaznik - moze za malo paliwa dostaje? swieca jest koloru piaskowego nigdy nie jest ani grama mokra, zawsze sucha, jest jeszcze jedno o czym nie mowilem, myje motor na myjnie pod duzym natryskiem wody (Car-share) i nie patrze po czym leje, myje calego silnik i cale moto, i mylem go juz tak z 20 razy a ten problem wystapil niedawno, moze gdzies dostala sie woda do gaznika czy cos i dlatego takie rzeczy?? a moze od tego ze na polu jest niska temeratura? juz sam nie wiem pomozcie prosze! a kranika nigdy nie zamykam bo nie ma sensu, zawsze zostawiam otwarty, poza tym paliwo szybko przeplywa i z gaznika nie wyparowywuje po kilku godzinach.

dzisiaj kupilem swiece br9es ustawilem przerwe 0,8mm i za chwile ja zaloze, a w tym momencie objawy jakie mam to to ze aw momencie kiedy daje gaz nierownomiernie sie wkreca tylko go przerywa, jak na wolnych obrotach jest daje pelny gaz od razu szybko i wtedy obroty troche sie podnosza jakby troszeczke przerywa i wkreca sie juz ok, czasami nawet po 5 minutach jak go odpale to wrzucam 1 ruszam i mi go tak przerywa ze jak nie zaczne ruszac z wolnych obrotow ok 7tys to by zgasl albo by sie wkrecal na obroty zeby osiagnac juz konkretne przynajmniej 15 sekund..swieca jest koloru piaskowego, jest suchutka nie ma zadnego przebicia, koledzy moze problem tkwi w gazniku, a konkretniej moze w malej ilosci paliwa? dodam jeszcze ze jak postoi te 2godziny i zaczynam go odpalac to pomaga mi bardszo wlaczanie i wylaczanie ssania tzn na wylaczonym np 2 razy kopne na wlaczonym 2 i tak na zmiane i wkoncu na wlaczonym ssaniu lapie i wychodzi na obroty. CO TO JEST? pomozcie

tzn. co do remontu to nie ma problemu, kiedys juz w skuterze to robilem;-) jak zdecyduje sie na remont to najpierw bede musial zmierzyc srednice tego starego tloka ktory obecnie mam tylko ze z tym wiaze sie rozbiorka motoru z plastikow, wiec juz go beed musial rozlozyc i czekac na tlok, no i od razu cylinder do szlifu, i pozniej zalozyc tlok, mam jeszcze jeden taki problem ale w sumie to tylko takie odgosy dobiewgajace gdzies z silniamt akie jakby lekkie co jakis czas szumienie tzn taki gwizd tak jakby moze lozysko igielkowe na tloku cos bylo juz rozklekotane?:) a co do tego to nie podejrzewacie jeszcze tego ze np przez ten olej moze zle swieca lapac na takiej mieszanej temperaturze? Pzdr. witam ponownie. Wymienilem swiece na inna tez uzywana i problem jest taki sam, stara swieca ktora wyciagnalem byla sucha tak jakby spalanie bylo idealne a elektroda mas kolor taki piaskowy. Po wymianie swiecy problem jest caly czas ten sam jednak chyba ze ma to znaczenie ze swieca rowniez byla uzywana, jest to swieca BOSHA samochodowa od mojego auta ale ksztalt ma ten sam, ta ktora wczesniej mialem to NGK BR8ES a powinna byc BR8ECS czy to moze miec wlasnie na to wplyw ze jest inny model swiecy?? Kompersja jak swieca jest wykrecona i zatkam palcem to mocno zassysa a kopka chodzi dosc ciezko czyli wyglada na to ze jest dobra i tlok nie zuzyty..a moze np przez ten olej ze jest taki tani ma moze jakies zle wlasciwosci i przy zmieszaniu sie z paliwem ma gorsza palnosc? Juz sam nie wiem glupieje pomozcie mi! CZEKAM NA INFO a co do starej swiecy, to iskra jest taka srednia ale przebicia nie ma.

przyznaje sie ze jestem troche lewy w tych slowac.. co to star? olej ktory leje to zwykly ze stacji orlena taki pomaranczowy przeznaczony do silników 2t nie leje castrolów czy innych wynalazków bo stwierdzilem ze tak czy tak bedzie tlok do wymiany jak wczesniej to, to co zaosczedze na olejach pojdzie na nowy tlok, wiec olej powiedzmy lepszy od mixola, ale to nie jakis castrol. przerywac nic nie przerywa obroty trzyma idealnie, nie zalewa jej czy inne pierdoly, jak jest juz zagrzana albo przynajmniej odpali i trzyma obroty juz to jest okej. na wolnych by mogla pracowaac nawet 30 minut i nie zgasnie. star nie ma przebicia, i jaki kolor ~~> a ze zapytam co to ten STAR? :) Podczas jazdy nie ma zadnych dzwnych objawow wszystko jest w porzadku. jak juz jest zagrzana to moc ma niesamowita, tzn tak jak byla wczesniej i nie bylo tego problemu. wiec sam nie wiem czy jest to wina tloka ze juz do szlifu cylek i wymiana. Aczkolwiek jesli nie byl robiony remont od nowosci to 26 tys to juz sporo jak na 2suwa. CZEKAM NA DALSZE WSKAZÓWKI. PZDR.

Witajcie. Otóz mam HONDE NSR50SS MONTESE z silnikiem od NS1 który kupilem w tamtym roku i zaczyna mnie nie pokoic pewna sprawa, od jakiegos czasu mam problem z odpaleniem motoru kiedy postoi jakies 2 godziny, tzn jak stoi dlugo odpala na ssaniu za 1 lub 2 razem, jak jest zagrzany to po pierwszym kopnieciu bez ssania odpala, a jak jest zimny ale nie stoi dlugo to mam wielkie problemy z odpaleniem, przebieg silnika to 26tys. nie wiem czy byl robiony remont czy tez nie, sprzedajacy od ktorego kupilem silnik sprzedawal motor na czesci bez prawa do rejestracji i go nabylem. zrobilem na nim 4 tys kilosów [ jak kupilem mial 22tys przebiegu] i od niedawna mam takie problemy swieca ktora mam to BR8ES a do NS1 jest niby BR8ECS - roznica miedzy literka C. Czy to moze byc wina swiecy? a moze wina juz zuzytego tloka? Dodam ze na poczatku probuje bez ssania kopne z 5 razy nic kiedy wlacze ssanie od razu po pierwszym kopnieciu odpala na moment podnosi oboroty prawie 3 tys i gasnie i pozniej ani z ssaniem ani bez nie odpala jak sie go kopnie z 50 razy - to prawda - az 50 razy okolo, to pozniej zaczyna jakby lapac i nic ze tak pyrka az w koncu po 80 butach odpala, zas jak pcham go i probuje na pych to bez gazu go pcham i pcham i co jakis czas strzela ze lapie i jak go przepcham jakies 30 metrow to juz lapie i hula wszystko w porzadku;/ prosze Was pomozcie bo mam dosc tego jak musze sie okopac i opchac go ;/ POMOCY! z gory dzieki.