.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pieciu7
-
Postów
153 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pieciu7
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7
-
-
Pieciu, Ty umiesz czytać ze zrozumieniem?
Co kogo interesuje Twoja f4 ? :D Myślę, że w tym temacie nie wniosłeś nic ciekawe a ja i Yuby przynajmniej rozśmieszyliśmy innych :P
umiem czytac spoko
kolega pytal ktory z 600 najwygodniejszy wiec mu napisalem moje doswiadczenie i sie nie czepiaj. Wedlug mnie f4 i wszystko moze wedlug ciebie to enduro co?
-
Heh nic konkretnego sie Panowie nie dowiedzialem...
Pozdro
jezdzielm na kilku 600 teraz mam honde cbr 600 fri z 2005roku z calym siedzeniem i nie widze bardzije wygodnego motocykla od tej cbr, jezdze duza z pasazerem i tez dla mnie sie liczy pozycja z tylu i to ze jest cale siedzenie, jezdzilem r6 z 2000 kawa 636 2004 i nie byly wygodniejsze od cbrki wczesniej mailem zwykla f4 gaznikowca ze wzgledu an wygode i podroze z pasazerem zostalem z cbr. a jesli ci chodzi o motocykl typowo sportowy to sie nie wypowiem bo crka raczej na typowy sport nie wyglada
-
http://moto.allegro.pl/item547226668_yamah..._600_fazer.html
Wiecej zdjec tutaj: http://picasaweb.google.com/Glizdar/Fazer600
Pozdrawiam.
zbozowa cena czy on czasami nie soti w sklepie gdzie jest naprawa skuterow? jesli tak to juz chyba z rok czasu tam jest
-
witam na sprzedaz w/w sprzet link do aukcji
http://www.allegro.pl/item552449017_honda_...r6_zx6r_sv.html
-
Witam mam zamiar kupić jakąs maszynke i tu mam problem
zastanawiałem sie nad kawasaki kx 250 i honda cr 250 lub tez suzuki rm250 tak do 5500 zł
słyszałem ze kawasaki ma problemy ze skrzynią.
Prosze o pomoc w tym temacie , o wasza opine o tych motorkach co lepsze
Pozdrawiam
bralbym honde ze wzgedu na marke poza tym nie mialem stycznosci z takimi maszynami
-
Sprawdź TPS !!!
jak sprawdzic ten czyjnik tps wiem co to jest tylko jak go ustawic
-
Więć właśnie - najlepiej zacząć od najprostszych przyczyn.Sprawdź czy kazdy gaźnik dostaję taki sam skład paliwowo-powietrzny (śruby regulacyjne zazwyczaj u spodu gaźników).Nie jest to absolutnie trudna czynność ale najlepiej ją wykonywac przy okazji synchro.Często się zdaża że jak ktoś wcześniej przy tym kopał to nie będą prawidłowo ustawione.
Powinno to znacznie poprawić prace silnika.
Aha zapomniałem - jak wykręcisz świece porównaj poszczególne jak wyglądają.Jak są mocno okopcone lub mokre od paliwa tzn. dokładnie to oczym mówiłem wczesniej.Powinny być wszystkie suche i o kolorze piaskowym.
swiece sa ok sprawdzalem maja kolor kawy z mlekiem nie sa okopcone wiec skald jest chyba ok. a moze zaworek iglicowy puszcza na jednym z gaźnikow i go przylewa na wolnych obrotach ale wkreca sie dobrze silnik na obroty tylko podczas jazdy szarpie tak jak pisalem na poczatku
-
Zrobiłeś tylko synchro gaźników czy również sprawdziłes poprawność podawanej do poszczególnych gaźników mieszanki paliwowo-powietrznej ?
Sprawdź filtr powietrza.
A jak moto odpala ?
Jak trzyma obroty na wolnych ?
podawania paliwka nie sprawdzalem moto zapala dobrze obroty na wolnych troche faluja jakby zalewalo jedan gaznik po czym przepala i chodzi rowno wiec moze to jest ta przyczyna?
filtr powietrza jest ok polaczenia wszystkie tez ok
moto falowalo od poczatku jak kupilem tez ja zalewalo na wolnych ale wtedy bylo wszystko ok
obrtoy moto trzyma ok
-
witm mam problem z moja yamaha r6 2000r. motocykl do 10tys obrotow przyspiesza dobrze jednak na dalsze obroty bardzo wolno sie wkreca i slychac jak cos "pierdzi";) dzieje sie tak na kazdym biegu gdy konkretniej odkrece manetke. W moto wymienilem olej swiece zrobilem synchro gaznikow sprawdzalem tez sprzeglo tarcze mieszcza sie w normie z serwisowki ale nie pomoglo dalej sie nie zbiera. Czego moze byc to przyczyna?? prosze o pomoc jesli ktos mial podobny przypadek
-
Spodziewałem się takiej opinii - napiszę w ten sposób - nie tak duże przebiegi, aby ładowac się w diesla, którego serwis i opłaty są dużo wyższe niż w przypadku benzyny. Sensowny diesel to w tej chwili pojemnosc >=1.9 - co odpada ze względu na opłaty. Dodatkowo diesel jest droższy w zakupie.
Roczne przebiegi na poziomie ok. 20kkm, więc nawet połowa tego przebiegu, już przemawia za gazem. Nawet jakby instalacja miała się zwraca kilka lat. Koszty eksploatacji LPG są nam znane ze względu na użytkowanie auta z podtlenkiem elpidżi. Sprawdzone, i opłacalne.
Heh, moi rodzice maja juz druga Lagune II, pierwsza przy przebiegu 240 000 km zostala rozbita. Teraz jest kombiak 1.9 dci 120 koni w niezlym wyposazeniu, lacznie z nawigacja. Nigdy nie bylo z zadna z nich problemu, wiec czemu nie francuska motoryzacja? Srednie spalanie wedlug kompa wychodzi okolo 6-7 litrow. Silnik dobrze sobie radzi z tym samochodem. Nie jest to odrzutowiec ale przeciez to nie ma byc odrzutowiec.
zgadzam sie z toba laguna II jest ok niby bardzo usterkowa ale chyba ja trafilem na jakis super egzemplarz bo juz od dwoch lat nic sie nie psuje jesli odrzucasz samochody na f to ja w tej kwesti nie pomoge a szkoda
-
http://picasaweb.google.pl/medyk88/R6#5258499828131205282
co do różnic:
R6 jest lżejsza, kręci się dużo wyżej, dużo lepsze przyspieszenie, mniej wygodna pozycja - embrion - skrajnie sportowo - ale mi sie podoba
pozdr
z tym duzo lepszym przsypieszeniem sie nie zgodze mysle ze jest to kwestia odczucia jezdzilem oba motocyklami sam posiadam f4 a kumepl ma r6 i moim zdaniem przyspieszenie maja prawie identyczne zalezy od kierowcy chyba ze miales jakas slaba ta f4 r6 jest napewno lepsza powyzej 200 bo mam 10 koni wiecej teorytycznie powinna miec wieksza maks na prostej. co do wygody to f4 jest o niebo lepsza... r6 ma tez problem z nawaracniem bardzo maly promien skretu co jest bardzo nmeczace w miescie jak chcemy nawrocic
-
-
To co napisał Pieciu ma sens -spawając jakies gówno do tego napinaczna przedłuzył jego ramie co doprowadziło po załozeniu go do silnika, do jego głebszego schowania sie. A wiec skoro jest mniej wysuniety teraz, to sprzezyna bedaca w srodku jest bardziej scisnieta niz przedtem, wiec działa na napinacz z wiekszą siłą i mocniej napina łancuch. teoretycznie......to nie zmenia faktu, ze jezeli skonczył sie napinacz, to trzeba wymienic łancuszek.
ok dziekuje ze ktos mnie rozumie ten napinacz juz mam tak z miesiac i jezdze bez najmniejszego problemu ale caly czas cos stuka i to napewno nie rozrzad bo lancuch ma ok
-
łańcuch rozrządu fabryczny? wg mnie jest za luźny i to on stuka.
lancuch rozrzadu jest ok wedlug moejgo mechanika
nic nie rzegorze wiec napinacz jest ok
tylko stuka i to nie zawsze i nie czescto zalezy od odpalenia
raz jest raz nie
-
I tak nadal nie rozumiem:
na koncu napinacza dospwalem kawalek metalu okolo 0,5cmi ta koncowke obrobilem na ksztalt orginalnej
wtedy napinacz jest bardziej schowany i mocniej napina ale to i tak nie jest napinacz
wczesniej tez mailem zamontaowany napinacz od fzr zapatkowy to wtedy walilo w silniku jak w betoniarce napinacz od fzr jest dluzszy i mam dobry lancuch wiec za mocno napinal jak byl caly schownay bo trudno go mialem wkrecic do konca.
Przeczytaj to kilka razy i zastanów się nad sensem tego tekstu:
dospwalem kawalek metalu okolo 0,5cm+wtedy napinacz jest bardziej schowany ???
A teraz najzabawniejsze:
W tym tekście powyżej udało Ci się zrobić 21 błędów. :banghead:
dzieki za pomoc
zauwazylem ze ostatnio na tym forum kazdy sie nabija jak ktos o cos zapyta i zrobi kilka bledow to zaraz wysmiewaja nie chodzi chyba o to zeby komus ublizyc tylko zeby pomoc
-
Moze masz po prostu lancuch rozrzadu do wymiany.
Napinac sobie go mozesz, ale w pewnym momencie walnie i wowczas koszty moga byc wysokie.
Adam M.
lancuch jest ok tak oj mechanik stwierdzil jak regulowal zaworki
mysle ze jakby byl rozrzad to by gralo caly czas a to sie zdarza raz na ktroes tam odpalenie
czasmi jak przegazuje to cichnie
pieciu7 rozwiń ten temat bo nie bardzo zrozumiałem o co chodzi w tym tekście:
a napinacz sam przerabialem (naciaganie sprezyny nie pomoglo) przedluzylem napinacz aby sie bardziej chowal i bardziej dociskal slizg na lancuch rozrzadu ale przed jak i po tym jest tak samo
na koncu napinacza dospwalem kawalek metalu okolo 0,5cmi ta koncowke obrobilem na ksztalt orginalnej
wtedy napinacz jest bardziej schowany i mocniej napina ale to i tak nie jest napinacz
wczesniej tez mailem zamontaowany napinacz od fzr zapatkowy to wtedy walilo w silniku jak w betoniarce napinacz od fzr jest dluzszy i mam dobry lancuch wiec za mocno napinal jak byl caly schownay bo trudno go mialem wkrecic do konca
-
o jakich oringach mowisz
moze krucce ssace sa dziurawe i lapie lewe powietrze ale najpredzej przydalaby sie synchronizacja gaźnikow
-
Witam
powiedzcie mi proszę czy zawory w gsx600f są regulowane przez śruby czy przez płytki rok 1994
raczej plytki pierwsze modele maily od 89 do 91-92 moze na srubach
wtedy tez wrzucono ssanie na kierownice i zmieniono tarcze hamulcowe
-
Witam
nie jestem mechanikiem ale "cykanie" usłyszałem w swojej Hondzie w ubiegły czwartek i w ubiegły czwartek pękła świeca (opis zdarzenia http://forum.motocyklistow.pl/Przygody-wee...e-t105263.html)
Może to z nimi jest jakiś problem?
no kurcze swieca narobila bigosu
ja swiece niedawno wymienailem na irydowe i na starych jak i na tych swiecach nmowych jest tak samo
rozrzad mam ok
a napinacz sam przerabialem (naciaganie sprezyny nie pomoglo) przedluzylem napinacz aby sie bardziej chowal i bardziej dociskal slizg na lancuch rozrzadu ale przed jak i po tym jest tak samo stuka nadal
napinacz wydaje inny dzwiek bardziej rzezi a tu tak stuka lekko
-
wita jestem tez szczesliwym posiadaczem cbr 600 f4 200r ale cos mnie dreczy moze pomozecie cos w tym temacie
link
http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=105391&hl=
pozdro i szerokiej drogi!!!
-
Witam posiadam jak w temacie cbr f4
proble mam taki iz jak oto odpale zimne stuka cos z okolicy glowicy po stronie rozrzadu ao a ktoryms cylindrze
stuki sa rownomierne narastaja wraz ze wzrostem orotow powyzej 3-4tys juz ich jakos nie slycah. Dziwne jest to ze te stukanie wystepeju nie zawsze czasmi wogole czasmi jak moto zimny zapale albo jak sie porzadnie rozgrzeje to zacznie stukac
Zawory ok sprawdzane luzy i byly wszystki w normie
lancuh rozrzadu ok
napinacz przeroiony ok nie rzezi
uszczelki pod kolektorami tez raczej ok
moj mechanik ktroy sprawdaal moto i luzy zaworowe tez nie wiedzial co to jest
niewiem co jest co moze byc przyczyna moto juz jedze ponad pol roku i jest caly czas ok tylko czasmi te stuki
nie sa glosne ale slychach takie cykanie jakby
moze pompa olejowa jak jest zimny ma male cisnienie i ktorys walek stuka?
znowu jak jest cieply tez to wystepeju nie zawsze ale zdaza sie
prosze o pomoc
przegladalem inne temeaty ale o taki przypadku nic nie znalazlem
-
witam jak w temacie
sprzedam albo zaminie na enduro 125poj lub wiecej w tej cenie lub tansze
http://moto.allegro.pl/item426865100_april..._sr_okazja.html
-
....w sumie to już za późno troche bo w sobote kupiłem XJ-ke :icon_biggrin: . Wg mnie jak na moje wymagania to jest spoko .... ale przekonam się o tym jak pojeżdże troche :bigrazz:
pozdro
wrzuc jakies foto jak mozesz xjta fajny sprzet i mysle ze bedziesz zadowolony
-
witam medyk88
Ja ma troszke inne zdanie niz GSX-Rider nawet bym sie nie zastanawial miedzy cbr f4 a k1 k2 k3, f4 to przeciez raczej turystyczne moto a gsxr to typowy sport, mialem juz prawie wszystki modele gsxr zaczynalem kilkansasie lat temu wlasnie na cbr f niby 110koni w k1 600 wtrysk 116koni a robi duza robote. F4 latalem po 250 paki a z k2 600 270 a to niby tylko 6 koni. Jak ktos juz toche po smiga postawi gsxr 600 z manetki a f4 z chiny. Zasadnicza roznica jest to ze k1 ma juz wtrysk co daje wieksza moc ciagnie zawsze tak samo mniej pali nie bawisz sie w zadne sinchronizacje gaznikow na kloe mozesz jechac non stop a nie martwic sie ze paliwo sie skonczylo w gaznikach :icon_biggrin: Kazda sztuka posiada amor skretu a to super sprawa. Ja rowniez jestem zdania ze jak juz toche polatales 600 to zmien chociaz na 750 lub 1000 bo w nastepnym sezonie zlapiesz bakcyla i znowu bedziesz szukal cos mocniejszego. Ja osobiscie z hondy i yamahay sie wyleczylem smigam tylko suzuki chociaz zajmuie sie motocyklami. Jedenyne na co mozesz zwrocic uwage to czy tarcze przednie nie maja luzu jak bedziesz sprawdzal to nie na boki tylko przod tyl bo to duzy koszt nowe okolo 1000zl, i silnik czy rowno pracuje bo w 600 lubi obrocic panewke ale to w starszych (do 2000r)reszta jest nie zawodna skrzynia ok zawieszenie tez. Oczywiscie jak bedziesz zmienial to dobrze obejrzyj moto najlepiej z kims co sie na tym zna.
pozdrawiam
z tym ze f4 z gazu na kolo sie nie zgodza mam aktualnie taki sprzet i idze na kolo bez problemu, wiadomo f4 jest to fka czyli bardziej nadaje sie do turystyki i jest napewno wygodniejsza w dwie osoby. Ja wybieralem pomiedzy r6 99-00 a fr 99-00 i padl wlasnie wybor na f4 i jeztem bardzo zadowolony jak dlamnie lepsza w tym ze mniej pali wiekszy promien skretu w r6 nawracasz jak tirem kierownica sie prawie nie skreca!!! no i moj plecaczek nie narzeka jak jezdzi ze mna a odejscie ma f4 z dolu lepsze niz r6.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7
ciezko odpalajaca R1
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
mailem tak samo w w cbf f4i tylko wtedy mrugala mi kontrolka od wtrysku co oznaczalo ze maiel odpiety przewod od podcisnienia ktroy idzie do czyjnika map sensora pod zbiornikeim niewiem jak jest w r1 ale moja miala takie objawy wlasnie przez to lapaa lewe powietrze owym wezykiem, po podlaczeniue pali na strzala, przejrzyj wszystkie wezyki mozliwe ze akurat sie cos rozlaczylo