ANDY-YR1

każdy ma tam jakąś Swoją rację jak to mówią "gdzie 2 Polaków tam 3 odmienne zdania " , ale tak dla żartów wpadł mi pomysł , jest taki tor gdzie 2 kółka są szybsze od 4 "TOR ŻUŻLOWY-SPEEDWAY " !!!

Sorki,moja wina dodałem sobie "x" , myślałem , że o gsxr chodzi a nie gsr . :wink: pozdrawiam

Witam, mam parę sprzętów w tym i gsxr 600 k6 i powiem Tobie , że rama mi nie pękła :flesje: , natomiast motorek ogólnie jest fajny tylko trochę słabowity , jeśli już ma być suzi to polecam 750 gsxr , też nim w tym roku śmigałem i byłem zadowolony bardzo fajne i płynne oddawanie mocy i lekutki , świetnie przekłada się w winklach . oczywiście do litra im trochę brakuje ale dla początkujących idealne sprzęty , choć jeśli miałbym wybierać najostrzejszą 600 to Yamaha R6 od roku 2006 , kręci do 18000 obr. i świetnie się ją prowadzi . pozdro

Witam,latam paroma sprzętami ale R1 mam akurat niebieską , 2006r ale to nie ma znaczenia . a czym Ty latasz ? niestety wyścigi to drogi sport nawet amatorskie . ale jak masz ochotę sobie potrenować na torze , to od kwietnia co każdy poniedziałek są treningi wolne od 16 godz do 18 . wjazd w tym roku był 40 zł , więc można przeżyć . a doświadczenie bardzo ciekawe . możesz wjechać norm sprzętem na lampach i norm plastikach . pojedz w następnym roku chociaż raz to zobaczysz czy to Cię kręci . tylko uważaj bo jak Cię wkręci to sprzedasz ostatnie trampki żeby pojechać kolejny raz...i jeszcze raz... etc. polecam. może spotkamy się w następnym roku w poznaniu , duża grupa osób szykuje się do wyjazdów w poniedz do poznania . może być ciekawie ?! pozdrawiam

Witam, sorki że się wtrącam , ale jak chcesz startować w poznaniu to masz 2 możliwości na początku 1.Pretendent (ale jak zrobisz czas poniżej 1.53 s to wrzucą Cię do Rookie) . 2.Wyścigi Cup i tu zależy jaki sprzęt masz jeśli gsx to u Grandysów jeśli r6 to w Yamaha-Cup a tak z ciekawości ile razy byłeś i jakie czasy kręcisz? pozdro A jeśli chodzi o styl jazdy i pokonywanie łuków i zakrętów to ktoś dobrze powiedział ilu ścigantów tyle szkół jazdy . oczywiście na normalnych drogach pokonuje się zakręty inaczej niż na torze bardziej lajtowo i nie na maksa i można w zależnośći od prędkości z jaką się podróżuje brać zakręt bez odejmowania manety (ale pod warunkiem , że walimy w zakręcie np 150 km/h a tak naprawdę można go pokonać o 30-40 km/h szybciej) . natomiast na torze radziłbym robić inaczej , jeśli ktoś rzeczywiście kręci niezłe czasy to ogólnie polega to na tym , że dochodzi do zakrętu z max prędkością jaką na prostej mógł rozwinąć i obiera sobie punkt gdzie musi zacząć hamować , żeby zakrętu nie przepałować -przeważnie w miarę potrzeby zrzuca 1 albo i 2 biegi w dół (dohamowanie silnikiem) i oczywiście naciska klamkę (z wyczuciem) i hamuje się z reguły do szczytu zakrętu (w miarę umiejętnośći oczywiście) i następnie po minięciu szczytu powoli !!! odkręca i w miarę prostowania sprzęta odkręca coraz mocniej . oczywiście b. ważna jest linia którą porusza się po torze oraz układ ciała na motorze jeśli ktoś chce szybko pokonać zakręt to nie może siedzieć na dup... na siedzisku . ale się rozpisałem :buttrock: pozdrawiam

Witam, mi na blacie pokazywało parę razy 299 km/h , a motor dalej zapinał , tylko te nowe liczniki nie chcą 3 z przodu pokazać , pewnie że prędkość rzeczywista była trochę niższa z tego co wiem bląd licznika to ok 5-10% . każdy ze sprzętów 1- litrowych jechał podobnie próbowałem już parę 1.CBR 1000 RR 2006, 2. R1 06' 3.GSXR 1000 06' ale chyba prędkość na prostej to nie wszystko , lepiej pozginać się przy szybkiej jeździe w zakrętach . pozdrawiam

Witam, drogi rzeczywiście nie należą do najbezpieczniejszych . jak chcesz ostro pośmigać to wal na tor np. w poznaniu , tam nikt nie wyjedzie z ulicy podporządkowanej :D . pozdrawiam

Witam,jestem nowym użytkownikiem tego Forum , fajny pomysł z tym pierwszym sprzętem . ja zacząłem od R6 z 2003 r. fajny sprzęt ale po roku postawiłem na litra . pozdrawiam