mari0704

Problem rozwiązany. Za wszystko winny był wydech. Dziękuję wszystkim . Temat do zamknięcia

Z gaźnikiem jest już ok , przestawiłem stan paliwa na ilglicy i jest dobrze. Mechanik który mi wyciągał katalizator mówił że gdy zwiększy przelot to silnik będzie miał lżej wypychać spaliny i będzie elastyczniejszy. Ja się na tym nie znam więc zrobił tak jak myślał . W dyfuzorze też został zwiększony przelot z fi 19 do 34 wewnątrz. Jak coś to mogę spowrotem zrobić tak jak było (posiadam wszystkie elementy)

na pierwszych 3 biegach na wysokich obrotach ma moc a na 4 i 5 nie chce się wkręcić na wysokie.

Witam! Kupię Tryby skrzyni biegów do am6. Wszelkie propozycje proszę pisać na gg 906172 (nawet jak niedostępny)

Założyłem tłok i cylinder nowy (świeżo po dotarciu) i nic się nie zmieniło... Jest tak samo jak było. A czy przerobiony wydech (wstawione grubsze rurki w dyfusorze do końcówki) mogą tu coś robić ? Bo już sam jestem zielony ;/

Wziąłem zmieniłem pozycje na iglicy , teraz mam na max u góry to zabezpieczenie. Jest lepiej ale jeszcze czegoś mu brakuję. Obniżyłem o 2 rowki niżej niż było to się "zalewał" na pół obrotów się wkręcał i pyrkał tak dziwnie. Czy wina leży w wielkości dyszy? Pozdrawiam

Aha nie wiedziałem od czego jest ta rurka , kiedyś ją zaślepiłem i moto dostało jeszcze większego muła. Ssanie jest ok, ponieważ gdy dam mu ssanie to silnik gaśnie. Czyli muszę odgiąć tą blaszkę w gaźniku tak aby szybciej zamykała dopływ paliwa tak? Dziękuję wszystkim za porady, jutro tylko jak wyjdę ze szkoły to biorę się za to :)

No to raczej jest wina gaźnika, zauważyłem wyciekającą benzynę , wydaję mi się że leci ona z takiej rurki , do której nic nie jest podłączone. Od prawej strony czyli od strony sprzęgła , na kapie jest mokro i zabrudzone . Spalanie średnie przy normalnej jeździe waha mi się w granicach 9l/100km więc myślę że to i tak za dużo jak na taki motorek.

Tak gaźnik czyściłem. Oryginalnie siedział tam silnik am6 ale zostały uszkodzone kartery i z allegro kupiłem am5. Zmieniłem osprzęt z am6 tzn głowice, pokrywę oleju , i gaźnik . Koleś który miał ten silnik na przełożeniu 14/58 osiągał prędkość około 100 km/h i miał dość sporą moc. Był tam gaźnik 12. Więc myślę że na moim gaźniku spokojnie powinien osiągać te 95 km/h ale tak nie jest :( naprawdę brak mi już pomysłów co może być przyczyną. Jak się zdenerwuję to przełożę gaźnik , wstawię 12 i zobaczę. A czy może być przyczyną modyfikowany tłumik przeze mnie ? Zwiększyłem przelot w dyfusorze przy łączeniu z końcówką. Czy może to być winne za te prędkości ? Na 1 biegu żeby przemielił pod swoim ciężarem muszę mieć tak z 6 tys obrotów . nie wiem co jest, jeździłem aprilią rs50 i wydawała się zrywniejsza od mojego mrx'a :(

Świece już wymieniałem, filtr powietrza nowy, szczelność pomiędzy gaźnikiem a filtrem jest. Kolor świecy jest ciemny niemal że czarny. Cylindra i tłoka nie wymieniałem , ściągałem tylko głowice i progu w ogóle nie ma, rys też nie ma więc myślę że kompresja jest ok. V-max mierzony po polnej drodze dziurach i po dość lepkiej nawierzchni przy pomocy GPS wynosi 84 km/h (nie wiem z jaką dokładnością mierzy GPS) na asfalcie jest o dziwo słabszy i osiąga tylko 75 km/h. Blokady chyba wszystkie są zdjęte chyba że jest jakaś blokada w gaźniku.W Zaworze membranowy płytki nie mają prześwitu więc myślę że tu wszystko jest ok. 1,2,3 w chwilę ,mam na 4 już ciężej ma silnik, a na 5 ma tak jakbym z 1 wrzucił od razu 3 . :( Nie mam już pomysłu co może być, jak ktoś się na tym zna to prosiłbym o pomoc. I wszystkim którzy mi chcieli pomóc bardzo dziękuję.

Sprawdziłem świece, kolor świecy to brązowy, nie jest biała czyli nie ma dobrego przepalania o ile się dobrze orientuje . Co jest przyczyną jeśli świeca jest brązowa ? Zaraz idę sprawdzić v-max z gps i wam napiszę. Mi się robi podobnie gdy jade na wysokim biegu a na niskich obrotach. po wrzuceniu luzu mam tak jak dam manete na full :

Witam! Przedstawię wam mój problem. Kiedyś pisałem że rieju mrx się muli. Do dnia dzisiejszego nie doszedłem co z nim jest. Silnik am5 , Gaźnik phbn 16 dysza jaka w nim jest to 109 (nie wiem czy nie za duża). Opisze wam mój problem. Moje rieju osiąga v-max 75 km/h (ciężko jest z niego wydusić tą prędkość). Przełożenie jakie mam to 14:52 gdzie oryginalnie powinienem mieć 11:52. Z niskich obrotów się muli , na wysokich jest lepiej. Wydech mam odblokowany, na pierwszych 3 biegach kręci chyba maksymalne obroty , na 4 biegu ma już ciężej nie wspominając że na 5 kręci około 7 tys obrotów. Reszta silnika bez tuningu, co tu może być ? Możliwe że ta dysza jest zbyt duża i się "przylewa" ? Dozownik mam odłączony i robie mieszankę , jest o niebo lepiej niż było ale to nie jest to co widzę przechodząc przez ulicę. Gdy na nim siedzę i na piachu chcę przemielić to muszę strzelić ze sprzęgła i trzymać około 8 tys obrotów i zrobi zryw o długości 10 cm. Oponę którą posiadam to slick 130/80/18 . Może ktoś mi pomoże , gaźnik regulowałem sam tą dyszą co jest przy gumie od dolotu powietrza. Jeśli ktoś ma jakieś źródło jak wyregulować taki gaźnik to będę bardzo wdzięczny. Aha i jeszcze jedno, jak ma temp niższą to jest mocniejszy i szybszy a jak się rozgrzeje to nie da się używać 5 biegu. Pali na strzał z nocy i jak jest ciepły więc myślę że kompresja jest dobra.

Więc tak, zrobiłem przy nim sporo jeszcze wymieniłem membranę , regulowałem gaźnik i jest lepiej, tylko tego muła jeszcze ma, jak jest zamknięta membrana to jakby go olej przylał. W całym zakresie obrotów kopci na niebiesko (dość ciemno niebiesko) Co to może być ? Mi już ręce opadają :(:(:( No teraz do 3 biegu idzie super (jak rakieta) 4 bieg już ma lekkiego muła a 5 bieg muszę wrzucić gdy na 4 biegu pociągnę go do takiego punktu gdy silnik już nie ciągnie. Ale i tak na 5 biegu ma przyspieszenie jak stary komarek ... Cylinder i tłok są w b. dobrym stanie z nocy pali na strzał, a po jednym odpaleniu odpalam go "ręką" . Nie wiem co może być :(:(:(

Witam, myślę że masz podobny problem jak ja. Posiadam Rieju MRX i mam taki problem. Odpale maszyne, rozgrzeję wszystko jest ok. Jak chce wystartować np z 4 tys obrotów to silnik tak jakby się zamulił. No jadę dalej ma muła, wrzucam luz i trzymam manetke na full, a tu tak jakbym dawał i puszczał gaz, mam tak przez okolo 10 sek. Jak chce jechać na niskich obrotach a na wysokim biegu to właśnie tak mi muli motorek. Nieraz jest tak że zwalnia do bardzo niskiej prędkości mimo że był dość mocno rozpędzony. Mam takie coś o Gaźnik czyściłem, filtr powietrza też, świece zmieniałem, zmieniłem olej w dozowniku. Dysza główna w Gaźniku to 109 a gaźnik to PHBN16. Motorek nie przeszedł tuningu mechanicznego, został jedynie odblokowany na wydechu. Wiecie może co to może być ? A Ty masz taki sam problem ? Pozdrawiam

Wielkie dzięki masz u mnie ogromnego "+"

Witam! Mam problem, ponieważ "przekręciła" mi sie sprężynka od kopnika, i nie mogę założyć pokrywki ;/. Na mielochu nie znalazłem, w Toruniu w 3 sklepach byłem i nie ma ;/. Czy ktoś zna jakiś sklep internetowy , w którym można dostać taką sprężynę ? Z góry dzięki!

Ogólnie motorek posiadam od paru dni, i się biorę za niego do puki nie ma jeszcze sezonu :) Nie chce zakładać nowego tematu, może ktoś wie czy kartery am5 są takie same jak od am6 ? Chodzi mi głównie o skrzynie biegów czy by weszła tam?. Pozdrawiam

Witam! Zastanawiam się czy to jest blokada. W skuterach to chyba nazywa sie zawirowacz spalin, to jest polączone z tym na 2 zdjęciu. Ta rurka to jest blokada? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d8707d3101038cf6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ccce7c0feea30d58.html

Padła mi przy samej manetce, łepek został w rączce. U mnie w mieście (wsi) nie ma takiego sklepu z częściami do takiego moto. Napisałem do serwisu Rieju i jeszcze nie dostałem odp. Dziękuje za podpowiedzi, zobaczę od WSK.

Witam, mam problem. Pękła mi linka od sprzęgła w rieju rmx 2005r i moje pytanie brzmi, od jakiego innego moto pasuje linka od sprzęgła ? Od każdego enduro które ma silnik am6? Jakby ktoś miał link do takiej linki to prosiłbym o podzielenie się nim. Pozdrawiam

99% przyczyny znalazlem cos co go boli ... ktos robil remont nowy cyclek 60 cm itp itd... Dzis wziolem sie schylilem i dostrzeglem szpare pomiedzy cylindrem a glowica. Biore 10'tkie i chce dokrecic sruby,szpilka sie kreci wziolem palcami pociagnelem do gory i wyszla szpilka i druga to samo ... GDYBYM WIEDZIAL KTO TO ZLOZYL TO BYM MU NOGI Z D*** POWYRYWAL !!! na dzien dzisiejszy poszukuje szpilek. mam ale jednej brakuje. Na 3 szpilkach juz chodzi normalnie.Dzieki za podpowiedzi

ściągacz nie pasuje od rometa juz próbowałem. Idz do tokaza niech ci dorobi ,albo kup go. jak poszukasz na forum to jest link do niego za 22 zl. Pozdro :)

ściągnolem pokrywe i byly jakies 4 tluste kropki (prawdopodobnie to olej). Możliwe ze to to.Jutro przygotuje klucze i zrobie to,a najpierw musze wymienic walek od startera.Jak problem sie rozwikla podam co bylo bezposrednia pzyczyna :biggrin:

Wielkie dzieki juz wiem jak :)) pozdro

Mam problem dotyczący napędu licznika.Kupując ten sprzęt zorientowałem sie, że nie ma napędu.Teraz kupiłem naped ale nie ma instrukcji i nie wiem jak to ma tam być :/.Składa się on z 3 części.Sorki może już był taki temat ale nie mogłem znaleść.