Skocz do zawartości

serwient

Forumowicze
  • Postów

    350
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez serwient

  1. No i stało się :)

    KTM 525 EXC, z przelotem akrapa, powiekszona chłodnicą, tuningowymi piastami i innymi mniej waznymi duperelami.

    Motocykl generalnie w świetnym stanie, po kapitalce 17 mth temwu, nowy napęd,łożyska, oleje, płyny etc...

    Do wymiany tylko uszczelniacz pompy wody, jak to bywa w wiekszości przypadków :)

     

    Muszę kupić uszczelniacze z simmeringami, ale za cholere nigdzie nie moge znaleźć...

    Pomoże ktoś ?????

  2. Jeździłem swojego czasu katem 450 i nie zamierzam zmieniać marki - już tak mam po prostu.

    To jak z ducati - raz wsiądziesz i nie zamienisz na żadną inną markę.

    Z drugiej zaś strony mój znajomy prowadzi salon i serwis od dosyć dawna Yamahy w Płocku i podejrzewam, że miałbym cenę + ewentualny serwis...

    Zostaje jednak przy KTM.

    Zobaczę,albo 350 albo 450 - dam znać

  3. Cześć,

    Krótko,zwięźle i na temat.

    Wracam do jazdy w terenie i wiem, co chcę kupić, aczkolwiek nie ukrywam, że wypadłem całkowicie z tematu, ponieważ przez ostatnie 3 lata, to tylko ulica i tor, także nie wiem, jak się mają nowe sprzęty z żywotnością, serwisem itp.

     

    Planuje kupić z kumplem 2 KTM-y 450 EXC Factory, nówki salonowe i pytanie do Was, czy skupiać się na tej marce, czy też może innej ? Honda ? Yamaha?

     

    Motocykl ma służyć do zabawy w weekeny, teren raczej normalny, bez żadnego hardcoru.

    Jak się mają nowe modele KTM 450 ???

    Bardzo odstają od starych sprawdzonych konstrukcji ???

  4. Kolego 1 ktm z twojej listy stoi niedaleko mojego kolegi, a tak sie sklada ze go ogladalismy.

    Wszystko jest jak pisze sprzedajacy, jednak jest cos przygnebiajacego, czego nie dopisal.

    Przednia felga jest dosyc mocno odgieta, a nie jest to przeciez zadne badziewie tylko excel. Mozna sie glowkowac co sie stalo ze tak mocno sie odgiela do zewnatrz.

    Po za tym motek od razu odpalil, pare rundek strzelonych i wszystko cacy.

  5. No i właśnie chodziło mi o takie wypowiedzi.

    Co do mojego doświadczenia to jest ono przeciętne.

    Największym sprzetem jakim jeździłem byla kawa 650 i dawalem sobie z nia rade, wiec z tym nie powinno byc wiekszego problemu.

    Chlopak pisze, ze motek jest w b.d stanie, co oczywiscie nie neguje.

    Wiadomo, teren robi swoje, zawsze cos bedzie do wymiany, ale nie chce zabierac sie od razu do remontu silnika, jak nieraz to bywa.

    Tak czy inaczej jesli Bog da, w tym tygodniu jeszcze po niego pojade z mechanikiem.

    Dzieki za konstruktywne sugestie !

  6. Witam,

    Po dłuższej przerwie chce wrócić do off-roadu.

    Swoją VFR puścilem na dniach i mam do dyspozycji 10tys,

    Znalazlem takie ogloszenie

    http://moto.allegro.pl/item772052607_ktm_4...ena_zimowa.html

     

    Pytanie do Was z prośba o pomocne informacje.

    Czy rzeczywiscie jest to najtrwalsza konstrukcja silnika ktm-a?

    Jak sie przedstawia podstawowa eksploatacja.

    Temat jest pilny, bo byc moze pojade po niego w przyszlym tygodniu.

    Na 1 rzut oka wyglada atrakcyjnie, a sprzedawca deklaruje "super stan"...

     

    Wasze objekcje w tym temacie?

    Dzieki z gory

  7. Z mila checia bym przygarnal jakąś ćwiartkę w 4t z tym, i jedyne co na mysl przychodzi to wr250f

    KTM odpada,

    Nie wiem jak z Kawą i Suzuki.

    Fundusz jakim dysponuję to 8500zł. Wiem, że szału nie ma, ale na więcej mnie nie stać.

    Najchętniej jeśli ktoś zaufany z forum miałby się rozstawać ze swoim sprzętem.

    Oczywiście motek z homologacją.

    Mam pytanie : Jak się ten sprzęt przedstawia ?

    http://allegro.pl/item661676499_kawasaki_klx_300r.html

     

     

  8. Jak w temacie.

    97 rok produkcji, ostatni wypust tego modelu.

    Stan bdb. Znany w środowisku VFR-OC POLAND

    Spolerowane ranty felg, plus malowanie granatowe obręczy - świetny efekt.

    Jak każdy wie, motocykl prawie bezobsługowy i niezawodny.

    Świetny do turystyki jaki do większych ekscesów.

    Opony stykną na jakieś 5 tyś.

    Napęd w bdb. stanie

    Więcej info telefonicznie 501 197 186

    Cena 8000.

     

    Powód ? Wracam do crossa, sentyment...a nie stać mnie na drugie moto.

    Ewentualna zamiana na ktm 250 2t, 400 , 450 - EXC , wr 250

  9. Ale czemu ma służyć ta dyskusja?

    Kolego jazzzon 636 to sprzęt nie dla Ciebie.

    Jesli nie potrafisz tego zrozumiec, znajdz poradzna firme zajmujaca sie doszkalaniem motocyklistow.

    Ja na takowe szkolenie sie zapisalem i wcale nie zaluje, bo facet jest instruktorem miedzynarodowym, testerem motrocykli Hondy, z doswiadczeniem rzedu 26 lat i sam twierdzi ze jeszcze sie uczy.

    Przyklad?? Chlopaczki po 16-17 lat objezdzaja Hondami VFR400 kolesi na tysiączkach... Głupio ????

    Proponuje odstawic na bok dane katalogowe, komercyjne gazety, tylko zastanowic sie czy wykorzystam chociaz 30 % mozliwosci sprzetu ktorego chce kupic.

    Proponuje kawe er6 w plastikach - praktycznie ten sam design, piekny sprzet turystyczny, z wystarczajaca moca.

    Jedz do salonu i sam sie przejedz.

    Podstawy to budowa motocykla i co do czego sluzy, geometria i co najwazniejsze zawieszenie wlacznie z ogumieniem.

    Jak dojezdzamy do zakretu, co robimy przed, w trakcie i za nim.

    Zapraszam na szkolenie do Promotora w stolicy, tam wszystkiego sie dowiesz i wtedy napewno decyzja Twoja ulegnie zmianie.

     

    Powodzenia

     

     

  10. Witam. Z racji, że będę malować wszystkie owiewki przy swojej VFR, chcę też wyczyścić przy okazji silnik i chłodnicę.

    Chłodnica jak to po sezonie nazbierała trochę owadów i brudu.

    Nie mam żadnego doświadczenia w tym temacie, także prosiłbym o konkretne wskazówki, jeśli łaska.

     

  11. Hejaaaaa.

     

    Z racji , że yeahbłem ostatnio w błoto pod domem, oddaje laleczkę do lakiernika.

     

    Malowanie całego moto w oryginalnym lakierze ( kolorze) plus podszpachlowanie starej roboty donjakuba + na wszystko lakier bezbarwny.

     

    500 zł za wszystko. Nie udało mi sie nic utargowac u tego klienta.

    Nie za duzo trzeba mu zostawic ?

  12. w VFR zawory co 24 tys, z tym, ze kolega przy przebiegu ponad 70 tys nie musial ich regulowac, poniewaz nie bylo zadnych luzów od nowości i to nie jest żaden mit :bigrazz:

    Wymianę oleju producent przewidział co 12 tys, ale nie oszukujmy sie 10 to max.

    Generalnie rozrząd masz z głowy.

    Silnik nie wysilony i dopracowany pod każdym względem, zreszta po co ja się tu bede rozpisywac :wink:

    KTO MA TEN WIE :icon_exclaim: :flesje:

     

  13. Serwis nie należy do najtańszych przy VFR, ale...przekonaj się jak często musisz ten serwis odwiedzać kolego, to się zdziwisz :bigrazz:

    Jeśli już miałbym wybierac między fzs,a f3, to skusiłbym się na hondę, ale wybór należy do Ciebie.

    Nie napalaj się na jeden z tych dwóch modeli, tylko po prostu wybierz sprzet młodszy w lepszym stanie technicznym.

     

    edit.

    Odnosnie spalania - cos za cos. Srednio 7 l, ale pozycja jazdy, dobry moment i dźwięk kół zebatych robi swoje i gdyby nawet paliła 10 litrów i tak bym jej na nic innego nie zamienił - to już się nazywa miłość :-) O wyglądzie i monowachaczu nie wspomne :-)

    Wagi się zupełnie nie czuje podczas jazdy, prowadzi się elegancko.

     

    Udanych zakupów kolego !!!

×
×
  • Dodaj nową pozycję...