mandek cbr f1

witam ja potrzebuje do zx6r 99r bede wdzieczny pozdr

ja bym ci proponował kupic cos szybszego , dozbieraj troche kasy np. 7 tysi i juz masz honde cbr f2 a jak sie obawiasz takiej pojemnosci to zx4r (400cm3) 125 -ką posmigasz miesiąc ijuz bedziesz chciał cos szybszego i mocniejszego pozdro

witam zmieniłem jakis czas temu moto na zx6r z 2000 roku z przebiegiem 20 tysi, wyglad nowka itd... po jakis 500 km słychac z silnika a dokładnie z okolicy gazników z lewej strony cykanie nirównomierne tak jakby ktos stukał kluczykiem w rame dzieje sie to po odpaleniu moto z rana, potem olej sie zagrzeje i znika ale pózniej pojawia sie w czasie jazdy przy mniej wiecej 3/5 tys obrotów i jest juz równomierne... czy ktos miał juz taki przypadek? przesiadłem sie z hondy może jazduje? drugi problem to cieknie mi z prawej strony sączy sie w połowie silnika ale nie jest to uszczelka pod głowice tylko to cos co jest z prawej strony, nie jest tez to osłona sprzegła, nie wiem poprostu nie mam serwisówki, czy to osłona łańcuszka rozrzadu? gdzie na mazurach serwis kawasaki? czy ten w olszytnie jest ok? wiem ze to tez serwis yamachy czy za pełną regulacje silnika czyli: gazniki(wszystko),wymiana świec(olej itp były juz wymieniane),łańcuszek z napinaczem, zawory regulacja, krzycza ode mnie 850 zł czy to dużo? prosze o szybka odpowiedz bo jade juz do serwisu w piątek dzieki wszystkim

ja tez chce wiedziec mam f2 zatarta i chce zrobic troche przekładek

powinien pasowac bez problemu, problem moze byc jedynie z mocowaniem do podnóżka , jesli nie kup samą puszke np. przelotowa i dospawaj

sprawdz najpierw stopien sprezania, mozliwe ze to zawor tak by bylo najlepiej, ale mamy tu rozwalona swiece wiec ja bym postawił na tłok moze sie ukruszył

witam 100 pro to uszczelka pod pokrywe, inaczej zamiast płynu chlodzacego był by kisiel, hondy czesto maja taka przypadłosc, wiec sie niemartw i wymieniaj a potem daj znac pozdr

dziwie sie tylko ze ludzie proponuja abys jezdził dalej, zeby to byla uszczelka pod pokrywe zaworowa to jeszcze mozna jezdzic ale pod głowica lepiej nie...szybkiej naprawy i oby jak najmniej takich przypadków

witam na twoim miejscu bym wymienił , choc to juz koniec sezonu przy długiej jezdzie z taka uszczelka mozesz byc pewien ze trzeba bedzie głowice dac do planowania koszt w granicach okolo 150 zł ale nie jestem pewien w serwisie na bank drozej bedzie no i w kazdej chwili moze sie posypac całkiem ta uszczelka czyli zamiast płynu chłodzacego bedziesz miał kisiel a potem wiadomo czyszczenie całego silnika lub jak nie zauważysz nawet zatarcie silnika

witam teraz moje spostrzezenia w swojej cebrze wymienilem tłumik na wypruty 1 dziura w obrotach w okolicy 7 tysi potem idzie jak szalony 2 końcowka tlumika teraz jest non stop czarna wczesniej tego nie było 3 wiecej bierze oleju, paliwka tez troche wiecej 4 czesciej trzeba regulowac zawory no i przy okazji silnik 5 teraz ma jadniejszy dzwiek

moze deko za ostro fakt sorki... ja tez popieram naprawe na noeych czesciach, z tym ze to bedzie spora suma pewnie tyle co caly motor.... i nie myslalem zeby koleszka jak znajdzie od razu skrzynie klikał na "kup teraz" jest na forum niech pyta kto ma na sprzedarz, mozna i popytac po serwisach znajdzie napewno albo tak jak mowisz i co wczesniej pisałem niech szanuje 2 to jeszcze pojezdzi sie nie pali, na pałowanie na 1 bez sensu, 2 do 7/8 tysi a reszte niech ora

w sumie macie racje zgadzam sie z tym, tylko ze naprawa bedzie go kosztowac tyle co jego motor, wiec chlopak niech oszczedza 2 i zbiera kaske na nowszy motor przynajmniej 2000 roku, ale jak sie nie ma forsy a ma sie marzenie zeby czyms jezdzic to wiadomo ze kupuje sie to na co stac, druga sprawa to przypuszczam ze jak go kupował to nawet nie wiedział o tym ze dwujka wylata,

no wlasnie pacz rossi sie znalazł. co ty mozesz wiedziec o moim sprzecie i czym jezdzilem wczesniej, ty tez dostawales w dupe jak bylas młody tak samo i kazdy sprzet na rynku, najlepiej chlopaka wyslac do serwisu hondy i niech wybuli 3000/4000 tysie za naprawe...

no kolega ma racje, 2 na wykonczeniu z tego co wiem to to nianiek jest swierzym kierowca proponuje nie strzelac z 2 przy 11 tysiach to jeszcze posmigasz troche, a jak padnie to widzialem na allegro skrzynie za 350 zł urzywke, no i jest silnik 600 pc19 za 1400 to najprostrze wyjscie bo mozliwe ze se sam poradzisz z wymianą a potem serwis i regulacje. kupujac nówki to kupisz ze za to nowy motorek, w sumie to czesci sie nie wymienia tego typu kupuje sie silnik taniej pozdr :icon_biggrin:

gratuluje wyboru, uwaga na manetke gazu, na poczatku dobrze wyczuj motorek. a 500 tow 95 % 600 chyba tylko cylindrami sie różnią, ale nie wiem tego dokładnie. szerokiej

witam wczoraj z kumplem pogrzebalismy troche i wynikło ze alternator ma juz zjechane szczotki i słabo ładuje bo na wolnych przygasa tylko wtedy jak sa włączone swiatła a gdy je wyłącze wszystko wraca do normy. czy tylko to moze byc powodem nierównomiernej pracy silnika na wolnych obrotach?

ja swoja cbr f1 mam nakulane 70 tysi bez grzebania w niej i chodzi jak mozenie

dokładnie trzeba se znalesc pusty asfalt i troche polatac i popróbować, mi tez nie wychodziło na poczatku z tym ze moja lepiej wstaje przy 6/7 tysiach niz przy 9 tys tylko czuc wtedy wibracje ale mozna sie przyzwyczaic. a cbr 600 sa znane z tego ze wstaja pierwsza klasa kazdy model. :bigrazz:

gazniki byly regulowana(synchronizowane) w czerwcu a w lipcu wymienilem swiece w okolicach nie mam zadnego serwisu a nie chce mi sie ganiac po 200 km, wydaje mi sie ze wyglada na to jak by na wolnych obrotach brakowalo czasami iskry lub wyglada to ja by akumulator był całkiem rozładowany bo i w tedy moto tez nie chodzi na wolnych.pozdrawiam

witam ja tam na 1 nie smigam na kole, wole na 2 lekki wychył do tylu i sama idzie szczegolnie przy 6 tysiach pozdrawiam

witam no tak od 5 literków nawet do 8 literków w mieście ale to trzeba ostro kręcić a jak tak lubie hehehe pozdrawiam :)

no malo jest i ciezko cokolwiek sie dowiedzieć o tym sprzecie. ja smigam od roku kupilem cebre za 3000 zł miała nakulane 60 tysi ja nabilem jeszcze 10 tysi. tylko lałem i smigalem, i robie to dalej. prawdopodobnie mialem szczescie nie byla bita i katowana bo jak na rocznik 88 to chodzi rewela. na kolo idzie bez problemów ale slyszalem ze przy jezdzie na kole sa problemy ze smarowaniem trzeba by bylo zeby ktos to potwierdził ja za czesto nie robie tego szkoda mi moto. z minusów tego motorka to jest tylni hamulec i wibracje na ramie gdzies przy 6 tys obr no i padł chyba mi alternator tyle z moich obserwacji masz pytania pytaj

witam posiadasz honde cbr f1 napisz cos o niej (porady,linki,opisy,problemy) wielu z nas na pewno skorzysta z tego!!! pozdrawiam

witam wiec postaram sie opisac ten przypadek mam nadzieje ze ktos doradzi wiec silnik pali jak jest zimny ładnie nie stuka nie puka itp gdy go troche pogotuje odpala tez bez problemów ale jest maly problem gdy jest goracy to samoczynnie przygasa na wolnych obrotach i czasami potrafi zgasnąć nie pracuje równomiernie gdy to sie dzieje to przy ruszaniu musze go podgazowac bo na wolnych mi sie tak jakby dławił gdy wyjde poza 2000 obrotów wszystko wraca do normy. czy to brak ładowania? moze moduł pada prosze o pomoc!!!! a i jeszcze jedno pytanko jaki maxymalny rozmiar opony wchodzi na orginalna felge z tyłu lub z jakiego moto moge wstawic szersza zeby pasowała? dzieki za odp