Szymon871

czy znacie jakiś dobry mocny produkt do sklejenia czachy i ogólnie w plastików?? miałem mały wypadek i potrzebuje czegoś dobrego do poskładania dwóch owiewek.

Gdzie moge dostac linke sprzegla do NS1?? Na allegro nic nie ma.... są tylko linki do innych moto. I tu wysuwa się drugie pytanie jesli nie dedykowana linka do NS1, to moze pasuje do niej od jakiegoś innego moto??

Po wczorajszej synchronizacji gaźnika wszytko chodziło dobrze. Dzisiaj ze względu na ładna pogodę postanowiłem sie przejechać, moto ładnie odpalił wszystko oK. Jadę jadę i po 3 km nagle moto w ogóle nie reaguje na gaz nic poprostu zwalnia silnik pobrzekuje... no nic zatrzymałem się i odpaliła... jade dalej i po około 500 m to samo... postanowiłem zawrócić do domu... Wiedziałemze po raz kolejny sie to stanie więc gdy moto zaczeło znów gasnąc chwyciłem ssanie ale to tez nic nie da ło... moto postawiłem w garażu poregulowałem gaźnik i znów to samo, cięzko jest mu po takim czyms też odpalić... Co jest przyczyną??

A jak masz ustawioną iglicę?? Jak dla mnie za mało paliwa dostaje.... A moze wężyk od paliwa jest zapchany??

Mam to samo, jezeli na wolnych obrotach chodzi dobrze to oznacza to ze na wysokich dostaje za mało paliwa. Albo ustaw iglicę, na najniższym zabku, albo kup nową dyszę. Moja jest przez kogoś rozwiercona i nie idzie wyregulować. Dysza do tego moto kosztować będzie 9 zł do standardowego faźnika.

Standardowy gaźnik NS1 chyba 19,5?? A dysza jest 115, ale jest przewiercona...

A w jakim sklepie?? Znasz jakiś gdzie kupie taką cześć??

Witam mam oto taki problem z Honda NS1. Od dłuższego czasu moto nie odpala po rozgrzaniu się, zalewa sie świeca. Po rozbiórce gaźnika razem z tatą doszliśmy do wniosku że oryginalna dysza od paliwajest przewiercona i moto na niskich obrotach dostaje za dużo paliwa. Po wsadzeniu drucika do dyszy paliwowej aby ja przytkać moto ciagnie już od niskich obrotów i ładnie chodzi na 1,5 tys obrotów (wczesniej dławił się na takich obrotach podczas dodawani gazu). Jednak problem pojawił się w momencie jazdy: - moto szarpie i przerywa kiedy kręcę na 2-ójce i 3-ójce. Normalnie wkrecała się do max obrotów, a teraz 7-7,5 max. Zachowuje się jakby miało za mało paliwa, - moto straciło moc nie ma takiego kopsa od 7 tys obrotów i od <10 tys, jak wcześniej - ciężko rozpędzic to moto do 100 ciężko mu to idzie... Wydaje mi się ze problemem jest owa dysza, ale jak ją zatkac (ustawić) żeby moto chodziło dobrze. Może proponujecie kupić nową?? Jeżeli ma ktoś nierozwiercaną tylko oryginalna to prosze o okntakt na gg 5996915

No dobrze idzie i na obroty tez się wkręca. Tez mi sie tak wydawało że jest coś albo z paliwem albo z powietrzem albo z olejem. A nie wiecei jakie są oryginalne dysze w tym moto?

Witam, wczoraj w mojej NS1 wyczyściłem gaźnik i filtr powietrza. W filtrze powietrza w pokrywie powiercone są dziury, a w gaźnika jest tuningowa dysza od paliwa (czytaj większa). Postanowiliśmy zakleić otwory niechlujnie wywiercone mocna tasmą. Wkład jak i cały filtr został dokładnie wyczyszczony.Po zmontowaniu motorek za druga kopką odpalił, ale strasznie kopci. Szary gęsty dym. Nie jechałem nim jeszcze i nie rozgrzewałem znacznie, no ale na postoju chodził z przerwami (wyłączanie i właczanie) jakieś 20 minut i mimo to kopcił. Jaka jest tego przyczyna?? możliwe że zaklejenie dziur spowodowało zakłócenie równowagi pomiędzy paliwem a powietrzem. w końcu jest większa dysza. Czy może dostaje zbyt dużą ilość oleju? BTW, czy znacie wymiary dyszy od paliwa jaka jest standardowo mocowana?? Chodzi mi o średnice wewnątrz... Za odpowiedzi serdecznie dziękuję :D

Czyli ten monometr z wciskana końcówką, może być niedokładny?? I mam jeszcze jedno pytanie ale z innej beczki troszkę. :) Jaka duża powinna być dysza od paliwa w ns 1-nce. Ja mam "150" i nie wiem czy ona nie jest za duża...

No tam było prawie 0,7MPa, no a to jest w okolicy 1MPa chyba. No może troszke dalszej... okolicy:D A jeśli taki zostanie to co się stanie??

a ile powinno być?? Bo chodzi dobrze, przyspiesza dobrze i szbko tez jedzie. Nie chciała odpalać nawet po 30 kopach, ale po dzisiejdzym czyszczeniu filtra i gaźnika jest ok.

Witam, tak jak w temacie. Zmierzyłem moim monometrem owe ciśnienie i pokazało mi... 0,6 Monometr mam wyskalowany od 0 do 1,6. Jednostki to MPa Czy to jest dobra wartość??

Ja sie nie boje dać na maxa. jak teraz pojedziemy to go chyba kupimy, ale najpierw dam mu na maxa

Ja mu cisnałem manetkę gazu nie na maxa na postoju ale więcej też ciągnie obrotów pewnie jeszce sprawdzę. A gaźnik wydawałomisię że do lekkiej regulacji bo na postoju ma ok 2 tys obortów. Chyba że tak mają.

Na luzie daje do 11-12tys , a na 5-6 nie wiem bo nie miałem gdzie nią tyle jechać. Aha, jeszcze jedno czy zawsze przy odpalaniu po postoju conajmniej 1 dniowym Hondę trzeba ze ssaniem odpalać??

Rozpędzić się nie miałem gdzie bo akurat ba asfaltówie obok gliny stały, a ona jeszcze na niemieckich jest papierach. Ale na dziurawej jechałem 4 to dość ładnie się zbierała. Tylko że na asfalcie zawsze inne odczucia... A o co Ci chodzi z tym i oborotami na sucho na 5-6 biegu? Codzi Ci o to że stoję włączam od razu 5-6 i wtedy gazuję. A jak powinno być?

To co za 3200 ja kupić. Bo chodzi dośc ładnie , musi byś tylko gaźnik wyregulowany troszke. Jak na 3 jechałem z 6-7k obrotów to nieźle szła...

No mówię że ten dźwięk przypomina dźwiek podczas ospalania SIMSONA. Chociaz wydaje mi się teraz po dzisiejszych ogledzinach że dźwiek dochodzi z tylnej części silnika...

Sprawdziłem numery z tej tabeli i okazało sie że to NSR75 nr!!! Właściciel mówi że delikatny metaliczny dżwięk mają te NSR

Sorki ale ja akurat sprzęgło umiem puszczać. JeźdZiłem już na 4 różnych moto i jakoś nmi się udawało bez problemów ruszać. Chyba że ten jest wyjątkiem. Może NS tak maja. Denerwuje mnie tylko owe zgrzytanie w silniku dzisiaj o 2 jadę na ostateczne oględziny motoru, bo ostatnio byłem o 22 i za wiele nie widxiałem. Jak będzie ok to chybą ją w przyszlym tygodniu kupię. TYLKO TO ZGRZYTANIE W SILNIKU MNIE NIE POKOI

wiecie jak zgrzyta nóżka Simsona przy odpalaniu jak sie ją kopie?? Tak samo zgrzyta silniku w jego przedniej cz ęści tylko że z mniejsszą częsttotliwością. Gościu mówi że tak ma jego kumpel i wszystko jest OK. Te białe wypełnienia nie wyglądają na dorobione. Są ładnie wkomponowane, nie odchodzą od bocznych owiewek i baku, ładnie się trzymają. fimy na nich nie ma tylko na jednej i drugiej stronie jest naklejka producenta opon METZELTER (czy jakoś tak) Właśnie ten zgrzyt jest trochę dziwny, i słycać go tylko na postoju, w czasie jazdy motor dobrze chodzi. Tylko na początku jak ruszam z jedeynki przy 2tys. obrotów to suę dławi na początku, ale jka ruszę z 4-5 to ładnie idzie.

Bo nie wiedziałem gdzie je umieścić, teraz ju ż wiem gdzie ale prosze te 2 zostawić... Następnym razem wstawie jeden w dobre miejsce. Ale czy może mi ktos odpowiedzieć czy ten silnik jest jakiś trafiony czy te moto po tak długim postoju po ściągnięciu tak skrzypi czy ono tak ma?? Może mi ktos dokładnie sprecyzować dlaczego skzeczy (stuka jej silnik na postoju (w czasie jazdy nie!!))

Dzięki napewno zagadam Napisał mi że czasami cos takiego sprowadza. ta poszła za 3000 tez do opłat więc różnicy dużej nie ma. Martwi mnie tylko w tej co jest na allegro to szczykanie w silniku. gościu mówi że tak mają a ja na NS1 się nie znam i nie wiem czy mnie w jajo robi czy nie... Tu macie link do tej HONDY: http://allegro.pl/item246924452_honda_nsr_80.html Gościu mówi że to jest NSR 80 ale ja myślę że to NS1 bo ma identyczny wygląd licznii i przednia lampę. Aha i zapomniałem dopisać że w Hondzie zminine zostały klocki na tył. Może mi ktos dokładnie sprecyzować dlaczego skzeczy (stuka jej silnik na postoju (w czasie jazdy nie!!)) Jedna teoria juz jest chociaż nie jestem pewien czy jest prawdziwa...