FJ-tler

Witam, co do Yamahy FJ. Silnika sa wytrzymale i przebiegi do ponad 200Tkm nie sa zadna zadkoscia!! Mowi sie miedzy kierowcami FJ ze silnik jest dopiero przy 50Tkm dobrze dotarty (przenosnie bo te silniki sa rewelacyjne) Za mocny za cieszki nie ma!! Yamaha FJ tez jest moim pierwszym motorem i jak sa ma troche wyobrazni nie jest to za mocny motor!! Fakt ze ma swoja wage, ale przes dosc wysoki punkt cieszkosci manewruje sie nim bardzo latwo. Przy pytaniach do FJ, piszcie mi wiadomosc prywatna to opowiem wam wszytsko o tych motorach od FJ1100 - FJ1200. Tyle bzdur tutaj sie czyta o Yamahach FJ ze az przykro, no ale tego nie zmienie!! Niestey

Witam, ja bym obstawial ze swiece i/albo uklad zaplonowy. Jest mozliwosc ze cyinder dostaje paliwo i nie za kazdym razem ci swieca daje iskre, paliwo jest wypychane do rury wydechowej i przy nastempnej iskrze i spalinach paliwo w ruze wybuche i przes to twoje "Boom" Ja bym zmienil swiece jako pierwsze, dal nowe te nakladki na swiece (cewki, nie wiem jak to sie nazywa po polsku), no i zanim przykrecisz je do kabli zaplonowych to odetni kawalek kabla jakies 5-10mm. To jest naj prostrze rozwiazanie, jak to nie zadziala. To trzeba dalej zobaczyc.

dzieki za zaproszenie, w nastempnym zebraniu podejme ten temat. Moze wtedy na nastempny seson uda nam sie cos z organizowac.

Ja mysle ze 50 m z 100km/h jest troche przesada z hamowaniem. Ja mysle ze powinienes zrobic jazde prubna tym motorem i sam osobiscie osadzic hamulce, bo dla jednego sa dosc mocne a dla innego nawet jak by mial Brembo osmio tlokowe bylo by za slabo. Ja cie juz teras moge uspokoic ze hamulce FJR sa dobre ale jak nie to ..... Co do tuningu hamulcow, to w pierwszych FJR byly hamulce od R1 stosowane (potem tez, ale tez hamulce z ABSem). Mozna zmienic w FJR klocki hamulcowe na lepsze i co na pewno wiecej da inna pompa hamulcowa czyli inna raczka do hamowania razem z calem mechanizmen, nastempny krok byly by wezyki z oplecione metalem. Jest to inwestycja ale nie wiem czy bedzie o wiele lepiej hamowac, w FJ zadzialalo. CO do prowadzenia. Na co dzien nie wiem, takie motory nie sa stosowane zeby po miescie jezdzic tylko to sa motory na trase. Ja swojego nie ruszam (powiedzmy zadko ruszam) jak jade mniej niz 100km. W koleinach zachowuje sie bardzo neutralnie tzn wiezdzasz i wyjeszdzasz i nie masz Shimmi albo cos takiego, ale jak zbyt szybko wiedziesz to potrafi wyprowadzic troche z rownowagi motor, ale to nic takiego gdzie bym powiedzial ze jest to nie do opanowania. W korkach jest jedna wada motoru, jak w jeansach jedziesz to nawiew cieplego powietrza od silnika dmucha bez posrednio na piszczel gorace powietrze. Przyznaje ze w zime pewnie to moze byc przyjemne ale na lato nie zbyt. A bagaze juz pisalem wyzej, nie mam zadnych zarzutow i nikogo nie znam kto by mial mozna ten motor na maxa doladowac i maxymalna predkosc nim spokojnie rozwinac. Co do BMW nie wiem.

czyli moje 280km/h by sie zgadzaly.

:icon_twisted: Dziekuje ze ktos jest jeszcze mojego zdania, ze FJR jest super :bigrazz:

Mysle ze do naszych polskich nielukow nie naleze. Jak mialem dwa latka z polski wyjechalem z rodzicami, mialem dosc malo do gadania czy chce czy nie. A to co umiem zadziekuje zadbaniem moim rodzica. Lepiej mi pisanie idzie po niemiecku :biggrin: w koncu tez studiuje w niemczech Matematyke ekonomiczna. Ale juz nie bede sie dalej tlumaczyl. Ja czuje sie nie winny A co do drog to bylismy juz polsce na wycieczce i czasami drogi byly straszne ale byly tez dosc dlugie zakrete odcinki gdzie mozna bylo ganiac po zakretach. Wiec nie jest az tak zle jedynie czego ja sie boje w Polsce to "Bitumin" na drogach albo inne sliskie przeszkody na zakretach i nie tylko

Witam, przyznaje ze cieszko mi podac objektywny wynik predkosci ja moge powiedziec tylko tyle co mi pokazywal licznik. Co do hamulcow FJR nie mialem zadnych zarzutow, co prawda nie mialem okazi przejechania sie BMKa ale wedlug mnie sa hamulce FJRa dobre i zupelnie wystarczajace, a w przypadkach zagrozenia kazda predkosc jest za szybka i kazde hamulce za slabe. Albo na odwrot. Co do piatekgo biegu to serio jest to wada i nie rozumien dala czego nadal ten silnik nie ma 6 biegu. Nawet nie jestem w stanie powiedziec jak czesto prubowalem wbic 6 bieg, ale no cuz. jeszcze jedna zaleta, ten motor mozna doladowac jak osla. Mozna cos powyzej 200kg doladowac jak na motor jest to duzo. Nie wiem jak BMW ale wiem ze FJR jedzie zapakowany z kuframi itd 200kk/h i to stabilnie Co do serwisu musze przyznac racje co do ceny pierwsej inspekcj ale nigd nie mowi o pierwszej inspekcj jak cena zakupu motoru jest max 20.000 zl. to nie jest nowy motor. Musze ale tez powiedzec ze nie oddaje motoru do inspekcj i to jeszcze do Yamahy. Olej mozna sobie samemu wymienic :icon_biggrin: A potrzeby odczytania komputera nie ma. Nie wiem jak w BMCe mysle ze raczej trzeba. Przebieg to tez jaka sprawa poprzednik FJR jest FJ, jezdze tym motorem moj ma ponad 100Tkm a od znajomego z klubu ma >450Tkm przejechane. Przyznaje ze silnik FJR jest powiedzmy ze nowa konstrukcja ale mysle ze nie jest gorsza. Chcialem jeszcze cos do trasy powiedziec ktora jechalem. te 400 km bylo na poludniowy zachod berlina jakies 50-100km przes autostrady niemieckie i reszta przes niemieckie "Landstrasse". Mysle ze moge osadzic chociasz troche charakterystyke jazdy tego motoru. Ale jak juz mowilem, nie mialem okazi przejechaniem sie BMKa

@ "ZMUCHA" :icon_razz: Co do mojej ortografi prawie cale zycie mieszkam za granica, a to jak pisze po polsku sam sie nauczylem, jak komus to przeszkadza to ma pecha i niech nie czyta!!! :icon_evil: A Mysle ze nato ze nigdy nie odwiedzalem polskiej szkoly mi pisanie po polsku bardzo dobrze idzie. I nie rzycze sobie zadnych nie konstruktywnych krytyk!!! :banghead: :icon_twisted: :icon_mrgreen: A komu to nie przeszkadza to :flesje: :lalag:

Witam, osobiscie preferuje FJR, jedzilem nia przes weekend w niemczech. Jest wygodna, ma mocny silnik, super elastycznosc przy 50km/h dajesz full gaz i ciagnie ci bez wachania sie az do 260km/h przy podwyszonej szybie pzry obnizonej jedzie jakies 280 km/h dalsza zaleta to wlasnie szyba podwyszana. Jest cieszka ale to jest BMW tez ale jak fjr-em sie ruszy to tylko motor sie glaszcze po baku i juz wpada w zakret. Co do hamulcow, to powiem tak. Wiecej niz zablokowac kolo przednie nie mozna hamowac. A jak sie z 200km/h hamuje sa wszyskie hamulce za slabe. przejechalem FJR w jeden dzien 400km/h czesciowo na autostradzie i wieksza czesc na bardziej kretych drogach, jest wzgodna ma dobre zawieszenie i nuszki FJR zdrapiesz bez problemu z latfoscia. Mako tego motoru jest to ze jak wlaczy sie wentylator od chodnicy cale gorace powietrze silnika jest dmuchane na piszczel i potrafi byc na prawde cieplo. No i motor jest bardzo wygodny dla pasarzera. Co do BMW. Ma ABSy jest to dobre, ale jak przy wlaczanej maszynie posawisz motor na nuszki i tylne kolo zakreci elektronika BMKi wlacza na tryb awaryjny (przynajmniej tak bylo) no i automatycznie motor nie szybciej niz 50km/h jedzie. Czesci do BMW sa kosmicznie drogie jak i serwic. Zaden z moich znajomych mechanikow motorowych (prywatnych) nie podejmoje sie naprawy nowych BMek bo bez komputera i odpowiednich programach sie w tym motorze nie zdola. Jeszcze ogulnie wieksza cena BMKi mnie nie moze przekonac do tego motoru. Co jeszcze est moim zdaniem dziwnie rozwiazane to kierunki w BMCe ale to juy kwestia gust. To jest wszystko co mi przypomina sie na szybko o tych motorach. Moze ktos ma inne zdanie, ale ja wiem ze FJR jest na prawde super motor i bardzo wdzieczny. Aha Kumpla FJRa ma 50Tkm i tylko byl zmieniany olej, filtr powietrza, opony, klocki hamulcowe sprzodu. I to mozna samemu w FJRze zrobic bez serwisu. (Co do mojej ortografi bo juz ktos sie czepil, prawie cale zycie mieszkam za granica, a to jak pisze po polsku sam sie nauczylem, jak komus to przeszkadza to ma pecha i niech nie czyta)

dzieki za linka ;)

Witam kierowcow FJ, ;) tez mam ten wspanialy motor z roku 1985. Moge sie tylko dolaczyc do reszty pisazy wspanialy motor!! zgadzam sie co do masy motoru ze jest cieszko nim manewrowac na chodniku. Ale jak jedzie to w serpentynach jestem wstanie cbrke za soba zostawic (wiekszy skret), ale przyznaje ze ogulnie to z nowoczesnymi motorami sportowymi nie ma szas ;) Tez czasami mam problem z drugim biegem. Problem ten wystempuje jak sie na duzych obrotach zmnia bieg i szybko sie puszcza sprzeglo. Nie wchodzi poniewaz sprzego nie nadaza zlaczyc. Sa dwie mozliwosci pierwsza co ja stosuje jak sie na maxa przyspiesza poprostu bez sprzegla wbic na dwujke, a druga to zebatke od drugiego biegu znowu ladnie wypilowac. A jak chce ktos zmieniac skrzynie to z wersij 3CW pasuje do 47E i wersja 3CW ma prawdopodobnie naj twalsza. Tyla do mojego madrzenia sie, sorry ale ten motor to moje oczko w glowie. Zapraszam na strone klubu: fj-berlin.de strona jest niestety jeszcze po niemiecku, ale bede pracowal nad polszczeniem jej. ;) Ja szukam kierowcow Yamahy FJ/XJ/FJR z polski i klubu z tym zainteresowaniem!! Chcielismy kontakt nawiazac i moze wspulne spodkania/wyjazdy organizowac. Pozdrawiam Adrian

Witam, mam 23 lat jestem z Wroclawia, mieszkam tymczasowo w Berlinie jak chyba wiekszosc polakow jestem za granica icon_twisted.gif Od dwuch lat jestem dumym posiadaczem Yamahy FJ 1100 dla mnie individualnie to jest naj lepszy motor. Ja poszukuje w Polsce (rejon nie najwazniejszy) milosnikow motorow Yamahy FJ, FJR, XJR. Dla czego sie pytacie? Z dwuch powodów po pierwsze fainie jest poznawac nowych ludzi a po drugie to fakt ze jestem czlonkiem "clubu" "FJ-Interessengemeinschaft" w Berlinie. To jest wiecej zbior osob o wspulnym zainteresowaniu nisz club. My wyjezdzamy dosc czesto i tez na weekendy, teras w tym roku bylem pierwszy raz z dwoma trzema w polsce i wszystkim sie spodobalo, wiec teras szukamy znajomych w polsce a moze nawet inny club kierowcow FJ sie znajdzie!! No i ja w imieniu tego clubu poszukuje podobnego zwiasku kierowcow Yamahy FJ, XJR, FJR w polsce zeby nawiazac kontakt. My tez mamy kierowcow Kawasaki, Hondy miedzy nami wiec nie patrzymy na to tak scisle ze tylko kierowcy Yamahy FJ. a tutaj link: fj-berlin.de tutaj znajdziecie nasza strone (po niemiecku) pozdrawiam Adrian