tomano

Więcej kobiet na moto :icon_mrgreen: , Świat motocyklistów będzie piękniejszy . Gratulacje :icon_mrgreen:

Zdania są bardzo podzielone co do tego tematu :) ...Wydaje mi się że najlepiej zrobię jak pozostawię układ paliwowy bez zmian , i w ten sposób zaoszczędzę pieniędzy i w razie porażki nie będę ku....wał :) . A sezon się zbliża więc pieniądz się przyda :)

Wystarczy rzucić odpowiedni temat na forum , i na pewno się znajdą chętni na wspólną wyprawę na podobnych motocyklach . Nie ma co rezygnować od razu , tylko podwyższyć statystykę obecności na zlocie :) Pozdrawiam i do zobaczenia w Częstochowie :biggrin:

Sprawdź dobrze sobie układ zapłonowy , tam tkwi problem...

Moim zdaniem uszlachetniacz w postaci ceramizeru nie zaszkodzi , a w niektórych skrajnych przypadkach pomoże . Taki test trzeba by było przeprowadzić na silniku przez cały jego żywot , mieć do tego dwa identyczne pojazdy ,poruszać się w ten sam sposób pojazdami i tymi samymi trasami, jeden pojazd zalewać cud środkiem z olejem , a drugi samym olejem . po przejechaniu gdzieś 200tyś kilometrów zrobić pomiary silnika i zweryfikować zużycie jego elementów . Dopiero wtedy można by było wysnuć obiektywne zdanie .Taki test miałby dopiero sens ... Panowie ale nie jest prościej dbać o terminowe wymiany oleju , i zalewać swój pojazd wysokiej klasy olejem ???, gwarantuje zadowolenie z pracy silnika każdego z Was :) , a ubytków w silniku żaden cud środek nie zastąpi , może jedynie pomóc w jego pracy uszczelniając go w jakimś stopniu ....

Też tam będę , w 2007 na rozpoczęcie sezonu byłem na Bemowie ,też było sporo moto , ale takiej wspólnej modlitwy nie przegapię :icon_mrgreen: . Mam nadzieję że znajdzie się gróbka chętnych z Katowickiego na wspólną wyprawę w ten dzień " w kupie raźniej " :lalag: . Byle do wiosny :icon_mrgreen:

Prawda jest taka że różne motocykle reagują różnie na modernizacje , niektóre modele motocykli ożywają po takich przeróbkach a pozostałe nie są podatne na przeróbki . Więc dla tego chciałbym znaleźć odpowiednie rozwiązanie w tym moto , nie zależy mi na podnoszeniu mocy o pięć koni bo to jest bez sensu . Chciałbym po prostu nie zaszkodzić silnikowi tym że zmieniłem wydech na przelotowy , a to tylko dla tego że miałem okazję tanio go kupić ,a oryginalny był wybebeszony przez poprzedniego właściciela :) ( dodam że jest to wydech MICRON do tego modelu ). Z tego co słyszałem że nie powinno się zostawić samej puchy bez wymiany reszty tzn. K&N + dynojet , bo w ten sposób można tylko zaszkodzić zaworom wylotowym , a znowu założenie całego zestawu też się mija z celem :) Jak myślicie ....jest jakieś sensowne wyjście z tej sytuacji ???? (Prosił bym też Adama M o wypowiedz, bo widzę że ten temat nie jet mu obcy)

Mam pytanie ... czy warto założyć taki zestaw do tego modelu motocykla ? , Jaka jest różnica w pracy silnika ? ;) , no i co jest najważniejsze ile wzrasta spalanie ? :lalag: . Pomóżcie panowie podjąć słuszną decyzję bo założyłem przelotowy tłumik , i prawdopodobnie taki zestaw do tego bym musiał dołożyć ...Ile jest w tym prawdy a ile kłamstwa , proszę o fachowe podpowiedzi . Pozdrawiam :)

W CBR jest zupełnie inne rozwiązanie , tam jest licznik elektroniczny nie ma mechanizmu zębatrowego

Witam w mojej CBR900 z 98r mam problem z naliczaniem kilometrów , naliczając kilometry zdarza się że się przywiesza :) , przez to nie wiem ile kilometrów przejechałem bo pokazuje błędny przebieg :biggrin: , próbowałem czyścić styki ale nic to nie pomogło . Dodam że prędkościomierz i obrotościomierz działają prawidłowo ...

filtr powietrza mam oryginalny bo patrzyłem do puchy ,po zdjęciu pokrywy był czyściutki ale jeżeli to może być powodem to wymienię , Łukasz napisz jaki filtr proponujesz normalny papierowy czy sportowy np:K&N? Tylik. jeżeli chodzi o spalanie mojego moto to nawet niema takiej możliwości żebym się zmieścił w takim przebiegu co napisałeś , zrobię góra 170km jest to bardzo mało jak na ten motor . Może jest to powód tego co pisze Łukasz ?

będę musiał jechać na regulacje chyba , i niech od razu zobaczą czy tam niema dynojetów ;) Dziękuje Panowie za posty w tej sprawie pozdrawiam :icon_biggrin:

rzadko wchodzę na czerwone pole , ale czasami się zdarza :crossy: w sumie to tylko na niskich biegach jak mnie ktoś poddenerwuje ... Parę osób już mi mówiło że mogę właśnie mieć założone dynojety, na hamowni nakręcił 135 kM /91Nm/297km/h , może ktoś wie czy z tym zestawem wychodzą podobne parametry??? Dodam jeszcze że jadąc na Bemowo na początku sezonu spalanie mi wyszło podobne , powiedzmy że zmieściłem się w 8L/100km przy prędkości 140-160 km/h :D

Panowie mam moto z 98 roku , ma przejechane 12000 tyś , martwi mnie jego spalanie bo nalewając za 50zeta robie tylko gdzieś 130km ;) , na hamowni wyszła super, lepiej jak nowa :flesje: dodam do tego że jeżdżę głównie po mieście , czasami wylatuje na trasę , na średnim poziomie używam gazu... :crossy: Panowie ile pali Wasze moto?????

Panowie noszę się z zamiarem kupna takich opon bo jazda na nich przednia :icon_razz: :biggrin: , tylko mam dylemat czy się zbyt szybko nie zużyją . Mniej więcej ile kilometrów można zrobić na takich oponach , głównie jeżdżę po mieście :icon_razz:

łożyska to może nie , prędzej to chyba chodzi o budowę zęba kół zębatych i materiałów z których są wykonane . Ale jeżeli nie jestem jedynym przypadkiem który coś takiego ma w moto to już jestem spokojny , pozdrawiam panowie i dzięki :buttrock:

całkiem ciekawe rzeczy tam opisuje :clap: , będę musiał trochę potrenować wg. tych zasad . Tak szczerze to myślałem że są w motocyklach synchronizatory , o wiele bardziej przyjemnie by się jeździło ale wiadomo że w motocyklach sportowych każdy gram jest na wagę złota więc pewnie dla tego ich tam niema . :) No ale najważniejsze że moje moto niema usterki tylko moje technika jazdy musi ulec poprawie :wink: :wink: Jeszce bym prosił o odpowiedz na temat tego szumu skrzyni biegów na biegu jałowym ???? :)

zgadza się trzaski są wk....ce , myślałem że coś mi się dzieje ze skrzynią biegów , dziwiło mnie to bo silnik ma bardzo mało przejechane czytałem gdzieś że można łatwo sprawdzić czy silnik ma przejechane poniżej 45tyś , przełączając pierwszy bieg bez sprzęgła na drugi przy maksymalnym przyśpieszeniu i dodając pełen gaz , u mnie wyszło ok bieg nie wyskoczył...więc ten objaw mnie dziwił ;) mam pytanie jeszcze ,czy masz słyszalny szum skrzyni na biegu jałowym , i czy przy włączonym sprzęgle on milknie ???

mam stuki przy załączaniu biegów, nie wiem czy to jest normalne bo słyszałem to już w wielu motocyklach taki objaw . przy włączeniu pierwszego biegu to już jest standard , dzwięk jest taki jakby ktoś pukną młotkiem w silnik i lekko zrywa tylne koło na śliskiej nawierzchni , przy włączeniu drugiego biegu i tak do czwartego jest to samo , denerwuje mnie to bo nieprzyjemny jest to odgłos . sprzęgło sie nie ślizga , nalałem wysokiej klasy olej syntetyczny przed rozpoczęciem sezonu , myślałem że to jest od sklejanych okładzin sprzęgła przez olej ale jest to samo niestety . Przy włączaniu biegów bez sprzęgła jest wszystko ok wszystkie stuki milkną ... Panowie proszę o jakąś mądrą radę , bo nie chce niepotrzebnie czegoś spieprzyć...

wielkie dzięki :)

Pewnie że pasi :) , jak zamierzasz ją przesłać , jeżeli potrzebujesz coś na temat fajerki to od razu napisz . Pozdro :buttrock:

jest to rok 98, sory bo te dane mogłem napisać wcześniej :)

dzięki za miłe chęci , ale jeszcze mam sc33 to niestety mnie nie podratuje .pozdro :bigrazz:

Witam Panowie , poszukuje serwisówki do CBR 900 RR ,wiadomo że to jest cenna rzecz więc proponuje swoje materiały zdobyte do tego motocykla "ciekawe filmiki , wykaz części wraz z dokładnymi rysunkami i inne ",z góry piękne dzięki , swoje materiały prześle na maila. :( :( :(