maruda

do wartości 1 000 pln nie zapłacisz podatku lepiej na zwykłe tablice

Napisałeś "lekka, zwinna terenówka" - ten warunek spełnia wyłącznie Vitara lub Samurai, CRV, Sportage czy RAV4 to SUVy. Chyba że sie przejęzyczyłeś.

śrubka od powietrza reguluje skład mieszanki wyłącznie na wolnych obrotach, nie ma wpływu na ilość powietrza przy "odkręconym gazie"

a może być nieinternetowy ale wysyłkowy? Motor-Land, część nr 4665

Dziwny ten twój post. Masz 20 lat, robisz błędy jak dziesięciolatek, masz pretensje do innych o swoje braki wiedzy. Może naprawdę masz 10 lat ? Mentalnie na pewno.

a jakiej średnicy masz gaźnik? u mnie jest dysza 90 przy gaźniku 17,5 mm i nie kopci. poszukaj też mojego tematu sprzed miesiąca - dwóch o zasysaniu wody do gaźnika

:icon_eek: jednak sugerowałbym dwie zapalniczki jednorazowe po złotówce

niezależne źródła podają, że tak ma być, tylko jedna sprężyna !

czy ty chcesz powiedzieć że w jednej goleni nie ma sprężyny ??

Legalne 50 enduro to np. Derbi Senda albo Rieju RRX albo Aprilia RX. Silniki Minarelli AM6 mają dobrą opinię i części nie są problemem. Nie jest prawdą jakoby "nie jechały", szczególnie jeśli założysz małą zebatkę ( 10 zębów) z przodu i dużą z tyłu ( np. 52 zęby). Ma toto po odblokowaniu 6 - 8 KM, 6 biegów, więc nawet na "terenowych" zębatkach po asfalcie pojedzie minimum 70 km/h. Może pod 45 stopniowe górki nie podjedzie, ale masz takie ? A może i podjedzie. A jakby Ci było za słabe to założysz za kilkaset pln tuningowy cylinder 70 - 80 ccm i masz nawet powyżej 10 KM. Masa takiego motorowerka to max. 100 kg, ze 40 mniej od dużych enduro. Gorzej z bagażem, ale na pewno dasz rade zrobić stelaż pod tylny kufer. Jak masz możliwość to pożycz od kogoś na godzinkę takie coś albo nawet Jawkę czy Komarka, który ma 1,5 KM. Na pewno pojedzie i to nieźle. A potem pomyśl że masz 3 - 4 razy więcej mocy.

Było. Gaźnik lał.

dysza główna nie ma wpływu na wolne obroty, jesli upatrujecie przyczyne wzrostu obrotów w zbyt ubogiej mieszance to albo poziom paliwa, albo dysza WOLNYCH OBROTÓW

Miałem takiego 4 lata, nie psuł sie poza łącznikami stabilizatora, 10l/00 km z klimatyzacją w ruchu miejskim, polecam.

mógłbyś rozwinąć, bo nie rozumiem ?

kawałek manuala : "General Specifications AM6chap. 2 Release 00 2000-01 2-3 2 * Alternatively, use brand name oil complying with or exceeding the specifications shown in the table. ** Alternatively, use brand name grease for rolling-contact bearings having the following characteristics: useful temperature range of -30° C to +140° C, dropping point ranging from 150° C to 230° C, excellent protection against corrosion, resistance to water and oxidation. *** Only use nitrite-free antifreeze and anticorrosive products ensuring protection down to -35° C. Ignition timing To check the ignition timing, follow these steps: a) Screw a centesimal comparator into the spark plug hole. b) Turn the crankshaft to the TDC (Top Dead Centre) and zero the comparator. c) Turn the crankshaft clockwise (opposite direction to operation) until the gauge indicates value “A” (see table and figure). Ducati Spark plug type electronic 85 W 6 poles “A” spark advance value 1,4 Corresponding spark 20° advance value Spark advance A d) Check the alignment of the two reference marks for the ignition timing by inserting a Ø 4 mm pin into the hole in the flywheel. e) If the timing is not obtained, loosen the fastening screws of the fixed part, rotate as much as needed in the proper direction, then retighten the screws and repeat steps b), c) and d). Engine fastening tool: 8201532 TABLE OF LUBRICANTS USE SPECIFICATIONS PRODUCTS SYMBOLS Mixer oil * ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++ PRO GPX 2 SPEED 2T Gearbox oil * A.P.I. GL-4 F.C. SAE 75W – 90 GEAR SYNTH Grease for joints, pins and bearings ** AUTOGREASE MP GREASE 30 Coolant *** ECOBLU –40°C COOL Thread-braking Loctite LOCTITE 243 Liquid seal Loctite LOCTITE 580 C F B M T" co ciekawe instrukcja do RIEJU z 2006 też z silnikiem Minarelli AM6 zaleca 10W30

tak dla marudzenia, to nie miał chyba rurki od normalnego przepływu, bo taka właśnie rurka powoduje powstanie rezerwy

http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=modu%C5%82+kmx

Skoro dobrze zapala i dobrze pracuje na wysokich obrotach to znaczy że: układ ssania jest OK dysza główna i iglica sa OK dopływ paliwa jest OK ilość oleju w benzynie jest OK filtr powietrza jest OK pozostaje do sprawdzenia układ średnich obrotów - czyli tak naprawdę kompleksowe czyszczenie/przedmuchanie/ gaznika dysz, wszystkich kanałów. Może sie okazać konieczna wanna ultradźwiekowa do udrożnienia drobnych kanalików gaźnika, gdyby zwykłe czyszczenie nie pomogło. Inna sprawa jest elektryka. Przygasanie swiateł to albo brak masy albo zwarcie. Jeżeli wystepuje tylko na pewnych obrotachj, to może to być związane z drganiami motocykla. Trzeba porządnie przejrzeć wszystkie styki, obmacać kable. Może to tez być niesprawny moduł zapłonowy. Jeżeli moto w takim stanie sprzedał handlarz, to znaczy że tanimi metodami usterki nie dało sie usunąć, niestety, co wskazuje na moduł. Ty musisz albo oddac motocykl do warsztatu, albo jeżeli czujesz sie na siłach i masz doświadczenie ( ale skąd w wieku 13 lat?) zacząć od wymiany świecy, potem rozbiórka gaźnika, potem elektryka. No.

Castrol racing ?

rurkami gumowymi podłączonymi do tych dwóch mosiężnych króćców na pierwszym planie http://lurix.net/carb.jpg ;) czy teraz, po dodatkowym komentarzu i wklejeniu linku do zdjęcia, już rozumiesz ?

ssanie jest ręczne i z drugiej strony gaźnika, więc nie ma nic wspólnego z moją przygodą a woda, jak słusznie zauważył enduromaster, słuzy do podgrzewania a nie chłodzenia gaźnika a że gaźnik potrafi coś zassać przez gniazdo śruby regulacji przepustnicy - też do dziś nie wiedziałem gaźnik to Dell'orto PHBN 17,5, łatwo sprawdzić w internecie jak wygląda z zewnątrz :notworthy: .

Chcę sie podzielić dzisiejszym sukcesem, jaki odniosłem w walce z silnym dymieniem na biało z wydechu motoroweru. Jest to Rieju z silnikiem Minarelli AM6 z 2006 r. Kupiłem go jako uszkodzony, sprzedawca twierdził że pompa paliwa jest nieszczelna, czyli podaje za dużo oleju. Kolor spalin był biało-siny, a ilość tego białego dymu była olbrzymia. Idąc tropem olejowym oczywiście przede wszystkim odłączyłem pompę i podałem do baku mieszankę 1:50. Niestety, dymienie się nie zmniejszyło, więc postanowiłem wymienić simmering na wale od strony sprzęgła. Też nie pomogło. Moje nastepne pomysły to uszczelka między połówkami silnika oraz uszczelka pod głowicą - ale to niestety wymaga czasu na sprowadzenie części. Zatanawiając sie co zrobić, postanowiłem usunąć drobną usterkę mojego Rieju, a mianowicie nieszczelność od strony gaźnika jednej z rurek doprowadzających płyn chodniczy do gaźnika - ciekło przy samym króćcu. Zrobiłem i stał się cud: dymienie ustało !!!! Wiecie co to bylo? Te kropelki Boryga skapujące z dziurki w przewodzie były zasysane przez śrubkę regulacji przepustnicy do gaźnika i dalej do cylindra i tak dymiło !! Nieprawdopodobne.

niedawno to przerabiałem :cool: