Shrek

Odbiegając nieco od tematu, chciał bym zwrócić subtelnie uwagę, że foty w tych rozmiarach należy zamieszczać na forum w tej formie, w jakiej jest obecnie, czyli przerobione na miniatury i podane w formie linka docelowo. W innym przypadku będą poprostu usuwane, tym razem tylko grzecznie prosimy, bo forum się mocno rozjeżdża, a modemowcy mają szanse w ogóle nie przeczytać tematu, z tak potężnymi dodatkami. PS. Jeśli zrobienie takiego manweru to jest dla kogoś kłopot, zawsze ma do dyspozycji osobistą galerię w albumie, gdzie jest możliwość wrzucenia 30 fotek, tam automat zminiaturyzuje zdjęcia, potem w poście wklejamy tylko link i mamy po kłopocie, nikt nie wyrzuci, będzie czysto i przejrzyście. Polecam korzystanie z tego sposobu dla leniwych :banghead: Pozdrawiam.

Dokładnie jest tak: Wtorek, od godziny 15 do 18, opłata 35PLN. W tym czasie jest pełne zabezpieczenie medyczne i techniczne, w kwocie zawarte jest ubezpieczenie NW, oczywiście nie ma mowy o OC czy AC, to wynika z postanowień regulaminów ubezpieczalni, które należy znać przed podpisaniem umowy ;) Z tego co wiem, w tym roku nie ma zmian, od kilku lat jest dokładnie tak samo. Polecam stronę Automobilklubu Wielkopolskiego: http://www.aw.poznan.pl/index1.htm Tam jest sporo informacji na temat toru i imprez.

A mnie czemu nie ma na tej liscie tej?? he? No! jade, a jak :banghead:

Generalnie mowiac, jesli beda chcieli jumnac Ci sprzeta, to nic nie pomoze, ale wychodzac z takiego zalozenia, najlepiej nie miec sprzeta wogole :D Co do alarmu, wlasnie sobie zamontowalem, dostalem w prezencie, to co mi szkodzilo i powiem tak, ze glownie sluzy on jako straszak na siadaczy, macaczy i ogladaczy. Rzecz jasna, na zwyklego gnoja, ktory chcial by sie karnac (krotkotrwaly zabor mienia) tez i to jest najwazniejsze. Zamontowalem PatroLine z dodatkowym rteciowym czujnikiem przechylu, wiec jesli delikatnie nawet uda sie komus go postawic w pion i wstrzas nie zadziala, a jest taka mozliwosc, bo nie ustawialem na najwyzszcy pkt czujnosci, to zadziala rtec, kiedy sprzet bedzie wyprostowany. Wiem, ze na taki stary sprzet jak moj, nie ma wielu amatorow zlodziei, ale najbardziej wlasnie wkurza mnie to, ze siadaja sobie ludzie, tak bez zastanowienia, np sadza ojdziec dziecko i twierdzi: - przeciez to nic takiego, chcialem tylko posadzic na chwile synka! na co ja zawsze mam jedna odpowiedz: - a czy ja Panu do samochodu tez sadzam swoje dziecko? Kiedy jest cisza, odchodzi bezkarnie i mam tylko nerw na dluzszy czas, bo nie zauwazylem np zawczasu, ze zamiaruje sie do sadzania, a tak, jak zawyje, to raz ze spadaja jak dzikusy, a dwa, nie dochodzi do koncowej sceny i glupiej dyskusji. Gdyby wczesniej zapytal taki jeden z drukim, to owszem, czemu nie, dziecko jest dziecko. Chetnie nawet sam posadze, bo jak kiedys mi taki tatus zaczol wkladac dziecko w motocykl, to mialem skopany caly bak + 4kg blocka na siedzeniu. Reasumujac: - na brak kultury w narodzie alarm jest zajebistym rozwiazaniem - na zlodziei? zalezy od brygady, jesli leszcze to tak, jesli profesjonalisci, to nawet podwojone kraty + 6 zamkoof abusa nie pomoze, jedynia AC da rade.

Jestem pod wrazeniem i sensu i wiedzy i wykorzystania tego, co mozna w tym forum :D Jak madry czlowiek madrze napisze i jeszcze to madrze pouklada, to az milo poczytac (choc ten temat jest mi calkiem obcy) :D

Koncepcyjny motocykl Dodge Tomahawk stał się w styczniu 2003 roku prawdziwą sensacją Międzynarodowego Salonu Samochodowego NAIAS Detroit. Teraz przyszedł czas na Tomahawka numer 2. Tym razem jest to oficjalnie firmowany przez DaimlerChrysler - ręcznie wytworzony model jednoosobowego, czterokołowego pojazdu Dodge Tomahawk, który od czasu swego debiutu w Detroit zdobył liczące się grono entuzjastów w USA i na świecie. Wymodelowana w aluminium wokół 8.3-litrowego silnika V-10 samochodu Dodge Viper replika Tomahawka zostanie w przyszłym tygodniu wystawiona na sprzedaż w katalogu Christmas Book ekskluzywnej firmy aukcyjnej Neiman Marcus. Reprodukcję Tomahawka wyceniono na 555.000 dolarów. Jej smukła i dynamiczna sylwetka łączy w sobie stylizację art-deco z ekstremalną koncepcją konstrukcyjną, która staje się trwałym symbolem kreatywności i nowatorstwa DaimlerChryslera. "Tomahawk jest ewidentnym przykładem kreatywnego potencjału w warunkach twórczej swobody. Jest to nie tylko forma mechaniki - ale i pełna radości ekspresja emocji i mistrzostwa tworzenia" - powiedział Trevor Creed, wiceprezes ds. projektowania Chrysler Group. Reprodukcja Tomahawka zostanie zbudowana przez swych projektantów - jako pamiątkowa rzeźba, przeznaczona jedynie do podziwiania przez szczęśliwego nabywcę. W chwili obecnej nie jest dopuszczona do ruchu na drogach publicznych ani przewidziana jako funkcjonalny model słynnego już super-motocykla. Obszerna ilustracja repliki (modelu) Dodge Tomahawka znajduje się na 61 stronie katalogu Christmas Book firmy Neiman Marcus z Dallas (stan Teksas). Termin dostawy eksponatu - modelu Tomahawka wynosi 90 dni od daty przyjęcia zamówienia. Oprócz egzemplarza powierzonego do sprzedaży firmie Neiman Marcus przewiduje się wytworzenie nie więcej niż dziewięciu dodatkowych reprodukcji - modeli super-motocykla Dodge Tomahawk. Więcej informacji na temat pojazdu koncepcyjnego Dodge Tomahawk można znaleźć na stronie internetowej www.dodgetomahawk.com -- informacja prasowa DaimlerChrysler Polska

Motorcycling's 'stoppie' best raised to 266 metres Just days after being unleashed onto the UK's roads, the Buell Firebolt XB12R has already muscled its way into motorcycling's world record books. Buell's professional extreme rider, Craig Jones, has just pulled a phenomenal 266 metre 'stoppie' in the Florida heat. And the bad news for anyone chasing Jones (and his Firebolt) is that the 300 metre mark is now firmly in his sights. A skilled manoeuvre, the 'stoppie' tips the moving motorcycle onto its front wheel by squeezing the front brake, and involves travelling as far a distance as possible without the rear tyre touching down on the tarmac. As all motorcycles are rear-wheel driven, the skill lies in keeping the bike moving while braking at the same time. Earlier this year Jones set a new world best at the same Florida evaluation centre piloting a streetfighter Buell Lightning XB9S. But that 225 metre 'marker' was just a starting point for Jones, according to Buell's European brand manager Ian Bland: "Craig was virtually waiting outside the factory gates for this motorcycle! Just like the Lightning XB9S, the Firebolt XB12R has a massive 375 mm ZTL front brake with six pot calliper to deliver excellent braking power and feel which is ideal for stoppies. However, the extra grunt offered by the bigger 100 bhp, 1203 cc V-twin engine enabled Craig to accelerate to a higher speed in his run-up before putting the Firebolt on its front wheel, and that meant the 225 metre mark didn't have a chance." Jones and his Buell support team made several modifications to the Firebolt XB12R. The motorcycle's mirrors, passenger pegs, indicators and rear brake system were all removed. Motocross type bars replaced the clip-on handlebars and 30kg of lead ballast was skilfully loaded inside the front fairing to put the Firebolt right on its nose. Then it was just a simple matter of reaching a launch speed of 130mph, squeezing the front brake and steering the Firebolt down a track that had heated-up to a blistering 102 degrees. As Craig explains: "This was extreme riding in every possible sense. The track was red hot and my physical fitness was tested to the limit, the air temperature was 94 degrees and that's not fun in full leathers. "But I was always confident the Firebolt XB12R would deliver the record. Just like the Lightning XB9S it's a beautifully well-balanced motorcycle with a short wheelbase, low centre of gravity and with 81 lb ft of torque it's perfect for what I do, and for breaking world records." The Buell-Jones World Record "Stoppie" Statistics: Location: Florida Evaluation Centre (F.E.C), Naples, Florida. Date: 15 August 2003 Time: 14.30 hours Bike used: Buell XB12R Air temperature: 93.6 degrees F Track temperature: 102.0 degrees F Wind speed: 2 mph head wind Relative humidity: 51% Starting take off speed: 130 mph (208 km/h) Distance carried on: front wheel

Suzuki is to debut its all-new prototype RM-Z450 four-stroke machine in the All-Japan MX series in October and will continue development in the World Motocross GP class in 2004 with a firm commitment to reclaim the world title with the new machine. Full details of the radical new RM-Z450 have yet to be revealed, but Suzuki promise that it will be a major step forward as Suzuki's flagship four-stroke motocrosser in terms of design, technology and styling. It will be designed, developed and manufactured entirely 'in-house' by Suzuki. The factory did reveal that the all-new, high-tech DOHC, four-valve, 449cc, liquid-cooled motor will be housed in a new-concept aluminium frame, utilising various race and championship-winning technologies from the ultra-successful GSX-R development program, plus new technologies from the multiple-world championship winning RM motocross development program. Suzuki claims that early tests have already proven that the new RM-Z450 will set new standards in the vital areas of engine performance and handling, but the design and development teams have also paid special attention to the practical priorities for riders and owners. Further details are promised over the coming months, but Suzuki confirmed that the new RM-Z450 will go into production in August of next year.

Już naprawiłem, nie było ustawionych uprawnień na ten dział forum.

Jaką cyferkę mam pyknąć? 320? może 750? . . . . żartowałem . . . . Takie coś trzeba ustawić na conajmniej miesiąc na przód!!!

Czy to oznacza że cofamy się o 6 miesięcy? Nie wiem jak Ciebie mnie jarcują nowości, czego przykładem jest serwis który prowadzę, a skoro mam dostęp do "prasówek" to wymyśliłem że też znajdą się osoby tym zainteresowane

Buell, the innovative and radical American sports bike company, is packing a genuine heavyweight punch this summer as it lets loose two more distinctive and unique motorcycles onto Britain's backroads. The sportfighter Firebolt XB12 and streetfighter Lightning XB12S join the ground-breaking XB9 models unveiled last year - and they're arriving in dealerships now! Both XB12 models offer plenty of muscular performance from the new 1203 cc V-twin engines which belt out 100 bhp and 81 lb.ft of torque. The engine pulls strongly from very low revs to offer riders exhilarating and controllable power right across the range. This means smooth and relentless drive out of every corner in any gear - perfect for riders seeking optimum levels of fun in real world-riding conditions. Weighing in at just over 179 kg, the XB12 motorcycles offer the same package of premium components and unique design features first-seen in the XB9 range. The fuel is stored in the frame and the oil is in the swing arm. There's also the exceptional braking power of Buell's 375 mm zero torsional load (ZTL) inside-out disc with a six piston brake calliper; this reduces weight but maximises power and rider feedback. Every Buell motorcycle is based on the design principles of mass centralisation, low unsprung weight and exceptional frame rigidity. The XB12 machines use this approach to their advantage with an ultra-short 1320 mm wheelbase (similar dimensions to a 250 Moto GP racer). The results are some of the most intuitive and responsive motorcycles money can buy - purpose built to truly excel through every backroad twist and turn. Just like the XB9 motorcycles, the Firebolt XB12R and Lightning XB12S are destined to stand out in even the most crowded bike-parks. In terms of pure streetfighter attitude the Lightning XB12S is a serious contender - and just like its XB9S counterpart, the motorcycle bristles with aggression from nose to tail. The high and wide round-tube handlebars give a muscular feel to the lines of the motorcycle and the exposed 1203 cc V-twin engine delivers a classic streetfighter look. Individual details like a dirt-track race inspired flyscreen and ultra-short aluminium tail section help to maximise those burly streetfighter looks. The XB12S is available in either Midnight Black or Racing Red with striking translucent amber wheels which won't fail to turn heads. The radical Firebolt XB9R helped to create a new category of motorcycle when it first emerged last year - the Sportfighter. The riding position will be familiar to all sports bike enthusiasts but the motorcycle retains street fighter styling cues with its bikini fairing and aggressive design. Buell's second sportfighter, the Firebolt XB12R is also offered in Midnight Black or Racing Red, with a wild amber windscreen and black and amber graphics for the tail and airbox. Both XB12 models feature magnesium tone clutch and cam covers and a distinctive graphite grey frame and swingarm. The new XB12 Engine The new Buell XB1200 engine is a fuel-injected 45-degree, air/fan-cooled, fuel-injected V-twin. Based on the XB984 engine from the Buell XB9 models, it is stroked from 79.38 mm to 96.82 mm to achieve a new displacement of 1203 cc. The bore remains 88.9 mm, and the compression ratio is 10:1. The intake throttle body diameter is increased from 45 mm to 49 mm. To retain a fat torque band, the new XB1200 engine is equipped with a Buell InterActive Exhaust. An electronic actuator activates a butterfly valve housed in the muffler to adjust back-pressure by alternating between two gas flow paths. The engine ECM monitors engine speed and throttle position while activating the valve to optimise torque and horsepower for the riding condition. At wide-open throttle, for example, the valve is opened at low rpm to reduce back-pressure so the engine can gain rpm quickly. The valve closes in the mid-range to increase acceleration torque, and then opens again at high rpm to maximise horsepower. Buell InterActive Exhaust does not diminish the rich, throaty rumble of the exhaust tone on either motorcycle. As part of the system, header pipe diameter is increased from 38.1 mm to 44.45 mm. This enables the XB12 models to pump out 100 bhp (101.4 PS / 74.6 kW) and 81 lb.ft (109.7 Nm) of torque. Prices of the new XB12 and XB9 Buell motorcycles are: Firebolt XB9R L6995 On-The-Road Firebolt XB12R L7645 On-The-Road Lightning XB9S L6995 On-The-Road Lightning XB12S L7645 On-The-Road Buell XB12R Firebolt and XB12S Lightning technical Engine Type: Air cooled, four stroke, 45 degree V-twin, Displacement: 1203 cc Bore and stroke: 88.9 x 96.8 mm Compression ratio 10:1 Valve train: OHV, two valves per cylinder Valve adjustment: Self adjusting Fuel delivery: 45 mm downdraught DDFI fuel injection Exhaust: Free-breathing 2-into-1 collector Intake: Zero resistance air box, ram air intake Power: 100 bhp @ 6600 rpm Torque: 81 lb.ft (109.7 Nm) @ 6000 rpm Lubrication: Dry sump, 2.3 litres capacity Oil filtration: Screw-on disposable element Chassis Frame: Aluminium frame with Uniplanar powertrain vibration isolation system Wheelbase: 1320 mm Rake: 21 degree Trail: 83 mm Front suspension: Showa inverted fork with adjustable compression damping, rebound damping and spring preload Rear suspension: Showa shock absorber with adjustable compression damping, rebound damping and spring preload Front-wheel travelL 120 mm Rear-wheel travel: 127 mm Front brake: ZTL type brake, 375 mm stainless steel floating disc, 6 piston calliper Transmission Type: Five speed, constant mesh Primary drive: Triplex chain 1.50:1 ratio Clutch: Wet, Multiplate Final drive: Constant path, 14 mm pitch aramid reinforced Hibrex® belt with Flexten® Plus technology, 2.4 ratio.

Tak bedzie jeszcze jeden numer w tym roku, i jest to kwartalnik.