.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
PriweR
-
Postów
154 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez PriweR
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7
-
-
kupie przednia owiewke wraz z lampą lub soczewkami miło by było gdyby były jeszcze w niej kierunkowskazy.
kupie tez tylną lampe szeroką lecz wąską najlepiej diodowa
-:- lusterka wąskie
-:- parą kierunków
-
tak jak w temacie potrzebuje tlumik do hondy cbf 250 kontakt gg 5016662 lub na pw
-
NO I POJAWIL SIE PROBLEM w silniku podczas odpalania slychac co ktores krecenie rozrusznika jakis stukot
elektryka jest standardowa czyli tak jak mowiliscie z dwoma cewkami
nie zamienialem cewek z braku czasu
a po za tym motorek nie chcial mi teraz odpalic nawet na dwuch garach krecilem kilka razy lecz przerazil mnie ten stukot w silniku (tj. uderzenie, nie za kazdym razem) i nie podejmowalem sie dalej p[roby odpalenia.
mam prosbe czy znacie jakiegos mechanika w lodzi lub w okolicach lodzi ?? ktory by mi to zrobil
-
pierwsze dni na litrze :banghead: i na zakrecie w prawo tylne kolo mnie wyprzedzilo :) obrut o 180* i moto rozjebane :banghead: mi sie nic nie stalo :banghead:
-
http://forum.motocyklistow.pl/serwisowki-m...sku-t78359.html
i na nastepny raz poczytaj inne tematy
zarejestruj sie i scianij sobie http://www.repairmanualclub.com/index.php?dlid=166
-
Po pierwsze to jest GSX jeżeli to 1100 To ma numer silnika GS110X........ Jeżeli 750 to GS75X.... Z GS1000 to nie ma nic wspólnego no chyba że to i to Suzuki
Chyba jednak to 1100 bo zdaje się widać jakąś chłodnicę oleju ale słabo widać
hehe nie nie to nie gsx i nie 1100 cala rama jest przerobiona zostaly zdemontowane dwa amorki "ala simson" i zalorzony jeden centralny zostal tagrze wymieniony tylni wahacz a to co z przodu wydaje sie chlodnica oleju jest to tylko plastik na ktorym zamontowane sa kierunki jest to w stu procentach gs1000 silnik ma dokladnie 986ccm a jesli chodzi ci o numer ramy to gs1000526471
-
WYGLADA TAK JAK ZDIECIA PONIZEJ W MOIM "PODPISIE" (te trzy linki) A w niedziele wstawie zdiecia tej elektryki
-
A możesz zrobić fotkę tej dziwnej kostki?
w weekend zrobie fotki, w niedziele na wieczor je umieszcze
-
a masz jakas serwisowke do suzuki gs1000 81r ?
-
mam do Honda CBR900 RR 1996-1998 Service po angielsku 44.5MB pasi ?
-
prosilem brata zeby zobaczy jak wyglada ta instalacja (poniewaz byl akurat na drugiej chacie ) i powiedzial mi ze kable od swiec podlaczone sa do jakiejs kostki a z kostki do "tj. modulu" i modul podpiety jest pod impulsator podobno nie ma rzadnych cewek
czy jest to mozliwe?
w weekend spawdze to dokladnie ale chcial bym wiedziec jak cos co moze byc w takiem polaczeniu nie tak Ogolnie kupilem caly motorek przerobiony i mozliwe ze zostala przerobiona elektryka
-
Polecam strone http://www.repairmanualclub.com/ są na niej serwisowki do:
-Hondy
-Suzuki
-Yamahy
-Kawasaki
-Ducati
-Aprili
-BMW
-Triumpha
-Cagivy
-i innych (np Benelli, Buell, CZ, DNEPR, GASGAS, Husaberg, Husqvarna, IMZ, IZH, Jawa, Kymco, Moto Guzzi, MV Agusta, MZ, Norton, Sachs, Vespa )
-oraz Custom Bikes
do prawie wszystkich modeli tych firm
Naprawde stronka godna polecenia
Samemu wczesniej szukalem serwisowki do mojego gsa 1000 i mialem duzy problem a ta stronka pomogla jest na niej serwisowka do wszystkich modeli tego gsa
-
tak zwykly bez kardana na lancuch
podeslij mi na [email protected]
szukalem na emule i serwisowi by mosue do suzuki jest tylko do gsx i gf a do gsa nie znajduje
mosue juz nie musisz mi podsylac tej serwisowki znalazlem w necie serwisowke do wszystkich modeli
w koncu znalazlem po dlugich poszukiwaniach
W razie potrzeby moge udostepnic serwisowke do suzuki gs1000 do wszystkich modeli (naped łąncuchowy i kardana) w wersji angielsko-jezycznej
-
Suzuki Gs 1000
rok produkcji 1981
nr ramy gs1000526471
-
Na wstępie zmierz dokładnie oporność na impulsatorach bo cosik mi się zdaje że je ktoś przewijał.
Jeżeli są fabryczne to nie ma tematu.
impulsatory sa fabryczne (te co od ciebie kupowalem)
zrobie zdiecia w weekend (wponiedzialek je tu umieszcze)
-
masz 2 cewki jedna od 1,4 i druga od 2,3 zamien je kolejnoscia i zobacz ktore gary beda gadac, tak jak pisal Adam.
pozdr
nie pamietam dokladnie ale o ile mnie pamiec nie myli to jest jedna cewka z ktorej wychodza cztery kable do swiec
-
ok dzieki za kolejne rady w weekend to sprawdze, wowczas bede przy motorku bo mam go w garazu w drugiej chacie. Odezwe sie jak to posprawdzam
Włącz prund, weź srubokręt i podotykaj nim tych metaowych występków w impulsatorze. Sprawdź czy to ci generuje iskrę. Jak jest iskra, to musi działać. Poza tym, jeżeli 1 i 4 pali, to wyprzedzenie zapłonu, itp, jest git.
nie do konca to rozumiem
1. mam wlaczyc stacyjke
2. wlaczyc zaplon
3.dotknac srubokretem tych wystepow na elektromagnesach impulsatora ?
najpierw na jednym? i iskra powinna sie pojawic na 1 i 4 (lub 2 i 3 ) swiecy
a pozniej na drugim i iskra powinna pojawic sie na przeciwnych swiecach 2 i 3 (lub 1 i 4 )
czy mam to zrobic w ten sposob iz
na wykreconym "palcu" impulsatora
1 wlaczam stacyjke
2 wlaczam zaplon
3 przekrecic rozrusznikiem (wlaczyc start)
i w momencie krecenia dotknac wystepkow na elektromagnesach impulsatora
raz na jednym elektromagnesie a pozniej na drugim
i sprawdzic czy swieca ma iskre
jak bys mogl napisz mi to dokladnie Z gory WIELKIE dzieki
-
sprawdzalem wal nie jest krzywy a "palec" z magnesem kreceacy sie pomiedzy elektro magnesami nie bije, POMOCY moze znacie jakiegos mechanika z łodzi ktory by mi to zrobil
-
szukam serwisowki do suzuki gs 1000 POMOCY!!!!!
-
Najłatwiej sprawdzić to stroboskopem.
Może przewody impulsatora są zamienione.
Pozdrawiam.
jakim strobooskopem ? i w jaki sposob ?
podlaczalem kable impulsatora (brazaowy i zielony odchodzace od elektromagnesow) na odwrot lecz wtedy wogole nie zapalal
ogolnie i motorek przewrocil mi sie na zakrecie na prawy bok przy malej predkosci poprostu kolo zlapalo piasek i go nie utrzymalem, popsul mi sie impulsator i ten "palec" z magnesem dokrecanymi do walu, ten palec do walu udalo mi sie naprawic moj stary ma warsztat i wyprostowal go i dotoczyl kilka malych elementow na ktorych zamocowane sa sprezynki z "plytkami" na szczescie nie popopsul sie ten cylinderek z magnesami ktory pracuje na rdzeniu tego "palca"
a plytke z elektromagnesami kupilem lecz po czasie zauwarzylem ze ta plytka ktora kupilem rozni sie tym od tej ktora mialem wczesniej ze na elektromagnesach sa 1-nki a na tych co mialem byly 2-ujki o co tu chodzi czy to moze byc przyczyna?
po za tym plytki sa identyczne: otwor na "palec", srednica, otwory na sroby mocujace i polozenie oraz wielkosc tych elektromagnesow.
moze te cyfry oznaczaja jakas liczbe nawoi na elektromagnesach lub oporowosc nie wiem na ten temat za duzo i potrzebuje waszej pomocy
-
tak jak w temacie potrzebuje pomocy moj gs 1000 pali na dwuch garach na 1 i 4 , a 2 i 3 nie chodza.
dostaja one paliwo, iskra na swiecach jest duza.
co moze byc nie tak?
moze dostaje iskre nie w tym momencie?
mam tez pytanie co oznacza cyfra "2" na elektromagnesach impulsatora?
-
Priwer dzisiaj nie znalazłem tych elementów ( zbyt dużo klientów )
ok to jak bedziesz mial wolna chwilke to poszujaj jeszcze jak znajdziesz kupuje je odrazu dobrze by bylo abys znalazl chociaz aparat zaplonowy
-
Nie chodzi mi o sprzeczanie się ale drogą obliczeń nie wychodzi mi aż taka zmiana kąta.
Zakładajaąc zmianę położenia czujnika o 0,1mm przy śradnicy impulsatora równej 50 mm wychodzi mi zmiana kąta poniżej 2 stopni.
W sprzętach z tych lat stosowano moduły analogowe o dokładności nie lepszej niż te 2 stopnie.
Wynika to z tolerancji elementów RC i ich zmian parametrów w funkcji temperatury i w czasie kilkunastu lat.
Do swojego motocykla dorobiłem moduł zapłonowy na procesorze i przetestowałem go na odcinku kilkuset km.
Moim zdaniem próba przebiegła pomuślnie, bo:
- zużycie paliwa nie odbiegło od normy.
- nie zauważyłem spalania detonacyjnego.
Jedynym mankamentem jest minimalnie gorsze odpalanie silnika.
Motocykl to GS850G.
Wynika ono z innej procedury otrzymywania informacji o położeniu tłoka ( do poprawki)
Mapa zapłonu pochodzi z pomiarów dokonanych stroboskopem i z serwisówki.
Bawiłem się tym tematem przez dłuższy czas i mam pewne doświadczenie.
Na tej podstawie twierdzę, że wiem co mówię.
Nie zanegowałem Twojej wypowiedzi, tylko stwierdziłem fakt przesady.
Jeśli chodzi o zapłon to możemy się posprzeczać, bo myślę, że mam w tym temacie spore doswiadczenie.
Swego czasu myślałem nad opracowaniem modułu zapłonowego z mapą jednowymiarową (wyprzedzenie zależne tylko od prędkości obrotowej wału).
Uzależnienie wyprzedzenie od podciśnienia lub kąta otwarcia przepustnicy też nie byłoby trudne.
Jeśli masz jakies pomysły w tym temacie to chetnie podejmę współpracę.
Pozdrawiam.
to moze potrafil bys dopasowac aparat zaplonu do mojego suzuki gs 1000 ??
-
Interesuje mnie gdzie w lodzi mozna znalesc sklep z uzywanymi czesciami do motorkow, bylo by jeszcze lepiej gdyby byl gdzies sklep z uzywanymi czesciami do suzuki
piszcie tagze jesli wiece gdzie znajduja sie serwisy/sklepy ktore moga sprowadzic czesci do starszych motorkow
Za pomoc z gory dzieki
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 6 z 7
wymiana uszczelniaczy w przednim zawieszeniu
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
interesuje mnie jak dokonac wymiany uszczelniaczy w przednim zawieszeniu w hondzie cbf250 z 2006r ?
jaki rozmiar uszczelniaczy musze kupic?
jaki olej musze wlac?
i jak rozkrecic lagi do wymiany?
za pomoc z góry dziekuje