didek916

Witam, mam problem z moim ktm'em exc 200 2004 rocznik, otóż gdy ostanio zalozylem kola supermoto i wybralem sie na dluzsza przejazdke po pewnym czasie strasznie zaczelo sie kopcic z tlumika, po zgaszeniu motocykla dalej wydobywal sie dym ale juz w tedy w malej ilosci, sadze ze po prostu olej sie zapalil ale problem ten nie ustepowal przez dlugi czas i troche mulil mi motocykl (pozniej przeszlo) zastanawiam sie czy jest czym sie martwic ? zanim jeszcze przeszlo to kopcenie zaczal sie inny problem; silnik zmienil swoj dzwiek na bardziej taki .. metaliczny.. stalowy nie wiem jak to nazwac .. motocykl nie stracil mocy moze minimalnie ale silnik brzmial bardzo dziwnie, czasem dzwiek wracal na chwilke do normy ale przez wiekszosc czasu brzmial bardzo inaczej niz zwykle, po powrocie sprawdzilem sprezanie ponad 13 atmosfer .. nie wiem czy to nie za duzo .. rozkrecilem motocykl tlok i cylinder w nie najlepszym stanie ale w serwisie ktm'a w krakowie powiedziano mi ze powinien jeszcze troche obleciec i to na pewno nie przez to .. korbowod reka nie ma wyczuwalnych luzow .. zastanawiam sie co moze byc tego przyczyna, i czy ta poczatkowe kopcenie ktore bardziej przypominalo zapore dymna mogla miec na to jakis wplyw ;/ aktualnie motor stoi rozkrecony i nie wiem co go boli :( pozdrawiam didek EDIT: literowka

Witam, jestem na kupnie nowego motoru, najbardziej interesuje mnie jakas honda 250 2t albo 450 4t tylko problem jest taki ze musze miec motor z homologacja .. ;/ a takich hond praktycznie nie ma na allegro .. tzn sensownych :P za to zauwazylem ze dosc wieksza czesc ktm'ow ma lampy, myslalem sporo nad zakupem takowego, ale problem jest taki ze slyszalem iz ktm'y maja bardzo wyzylowane silniki i co za tym idzie dosc szybko sie zacieraja tloki itd. ;/ czy to prawda? i czy tak samo bylo by przy jakims modelu 450 4t ? dodam ze mowa o modelach z 2004 roku + starszego motoru raczej bym nie chcial..

ahh nie napisalem ale sprawdzalem juz .. wlozylem przyrzadzik zamiast swiecy, obkrecilem rozrusznikiem trzymajac manetke odkrecona 12 atmosfer na 10 sie zatrzymuje ;p wiec jest ok ale mysle ze mimo to moze byc cos z zwarowami, a moze sie myle ? co jeszcze moge zrobic ? :(

potrzebuje dane luzów zaworowych do hondy xlr125r niestety nie jestem pewny rocznika .. sadze ze to ta wersja miedzy 98-02 i ze bedzie to rok 99 chociaz ktos mi mowil ze to wyglada na starsza niz 98 ;/ w kazdym razie mam z nia problem taki, ze ostatnio gdy wrocilem z terenu nagle (gdy juz bylem pod domem) stracila moc, teraz jest strasznie slaba i w ogole nie wkreca sie w wysokie obroty, sprawdizlem gaznik-> iglice, kranik z paliwem, filtr powietrza (odkrecilem i dalej to samo) tlumik (odkrecilem i dalej to samo) swieca tez raczej nie ... bo na dwoch co prawda obu uzywanych ale dzialajacych .. chyba ;p bylo to samo wiec watpie, teraz chcialbym sprawdzic luzy ale nie wiem jakie maja byc, dodam jeszcze ze motor sie nie wkreca tylko przy obciazeniu, jak jest usniesione tylne kolo wrzuce 1 to sie wkreca ale podejrzewam ze i tak nie z taka moca jak powinien, to samo jak dam na luz ;/ ktos moze mial taki problem/potrafi pomoc? bardzo prosze bo motor chcialbym sprzedac i akurat teraz sie zepsul ;/ z góry dzieki! didek

dołączam się do prośby .. potrzebuje dane luzów zaworowych bo może to będzie rozwiązanie mojego problemu .. otóż ostatnio po powrocie z terenu .. już pod samym domem motor nagle stracił moc -.- nie wiem co może być przyczyną .. przeczyściłem gaźnik, sprawdzilem iglice, sprawdzilem świece, sprawdzilem tlumik (odkrecilem dalej to samo) sprawdzilem filtr (odkrecilem dalej to samo) precyzyjniej mowiac problem jest taki że ogolnie motor jest troche slaby ale nawet sie zbiera lecz na kazdym biegu przy pewnych obrotach motor sie nie rozpedza i obroty sie nie zwiekrzaja :( sprzeglo jest na wykonczeniu co prawda ale na pewno nie jest tego przyczyna bo gdyby to sprzeglo silzgalo to bym wiedzial nie wiem co sie stalo i to teraz gdy chce go sprzedac :(( moze to te luzy .. prosze o pomoc :)

mam pytanko, myślę że tutaj warto napisać :banghead: chodzi o to że chce go sobie odblokować, wcześniej doszliśmy do wniosku że trzeba obejść jakiś chip w liczniku, no ok, ale nie o to chodzi, chce odblokować i włożyć większą zębatkę do tyłu, i tu pojawia się moje pytanie, jak dużą ? wiem że niektórzy z was tak robili, nie zależy mi na prędkości, wystarczy żeby jechał 90km/h więcej nie trzeba a i jeszcze jedno, pasowało by tłumik wymienić żeby jakiś fajny głos miał i może to coś mocy doda, robił ktoś z was coś takiego ? :wink: pozdroo didek

Gaźnik wiele razy rozkręcałem regulowałem iglice i nic, no ale zostawiłem na małych obrotach i tylko msuze go gazować żeby nie zgasł :lalag: dzięki za pomoc :icon_exclaim: ps. nie wiem czemu narzekaliście ale mi się nim fajnie jeździ w terenie :biggrin:

Witam, mam problem z motorem i mam nadzieje że mi pomożecie, chodzi o to że nie wiem czemu mam zbyt wysokie obroty, gdy reguluje je tą śrubką przy gaźniku i gdy są odpowiednie to po tym jak mocno dodam gazu znów są wysokie nie wiem czym to jest spowodowane :) ponadto mam jeszcze taki problem że gdy mocno podgazuje, strzela mi z rury ^^ proszę o pomoc, z góry thx didek!

aha, dzięki jabol! około 13 koni ? to mało jak na 125 :( KTM'y 125 mają po 45 koni a to tylko 13... eh myślałem że ze 20-30 no trudno, i tak po przesiadce z 50-tki to bardzo dobrze chodzi a pozatym ja mam 16lat :icon_twisted: ale coś mi blokuje przednie koło :/ zastanawiam się czy nie dlatego że klocki są do wymiany i może tłoczki się nie chowają .... czyli licznik rozkręcić i trzeba tam obejść jakiś czip czy coś i będzie śmigał ile fabryka dała ? trochę mi się wydaje to dziwne :wink:

aha dzięki soku... słabo się znam :) może też tak zrobię, ale proszę o resztę odpowiedzi, i najważniejsze jak ją odblokować ?? to prawda że w liczniku jest jakiś czip i trzeba go obejść ? jak tak to proszę o dokładniejsze wskazówki :)

witam, parę dni temu kupiłem właśnie ten motor, dziś go odpaliłem przesiadłem się z małej hondy mt50 na to i jestem zadowolony, ale zmartwiła mnie ta blokada przy 80km/h wygląda to tak jakby mi wtedy odcinało dopływ paliwa i po prostu motor zwalnia, by po chwili znów dostać powera do tych 80km/h (nie jestem pewny czy to ta blokada czy coś mam zepsute ??) czytałem że podobno trzeba rozkręcić licznik i tam jakiś czip czy coś, to prawda ? :icon_biggrin: drugą sprawą jest to że zastanawiam się gdzie się wlewa olej do skrzynie biegów ? tam gdzie i do silnika ? kolejna sprawa, jeżeli przerobie ten tłumik to moc mu wzrośnie, spadnie czy się nie zmieni? :lalag: następna :P widzę że niektórzy wkładają sobie większe zębatki do tyłu, ale przecież wtedy motor straci na mocy której i tak chyba nie ma za wiele, prawda ? no właśnie, i ile może mieć tych koni ? tylko nie wiem który to mam rok produkcji :buttrock: i proszę o jakiś podsumowanie motoru ale nie do jakiegoś pr0 śmigania po lasach i skakania, tylko raczej do jazdy po mieście i ewentualnie po łąkach ? z góry DZIĘKUJĘ za odpowiedzi i za pomoc, zależy mi na tych odpowiedziach! pytań wkrótce więcej :notworthy::) pozdrawiam! didek! nikt nic nie wie, i nie może mi pomóc ? :(