.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
patrykt7
-
Postów
283 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez patrykt7
-
-
Sprawdź czy wszystkie kolanka nagrzewają się równomiernie.
W dalszej kolejności wypada sprawdzić filtr paliwa, który jest w baku przy pompie. Jeśli będzie tam syfek to daje to właśnie takie objawy/ brak mocy w górnym zakresie obrotów.
-
TR (Timing Retard) nie blokuje Ci motocykla do 100KM. Każdy GSX-R na wtrysku to ma. Jak wepniesz sam rezystor to będziesz miał problemy z obrotami. Jak już to potrzebujesz taki układzik elektroniczny. Ale nie tu szukaj blokady swojego motocykla.
-
Jakby nie było podciśnienia to w jaki sposób mieszanka z gaźników (najlepszy przykład) dostawałby się do komory spalania?
-
Za co wziął te 250 złotych?
Pisałeś, że co najmniej 3 zawory są (podstawione ?) podparte i sama regulacja zaworów bez materiałów powinna tyle kosztować a drugie tyle czyszczenie i regulacja gaźników.
Ale wracając do zaworów - podajesz rocznik tego motocykla jako 1998 ? ale nie piszesz który typ silnika ponieważ konkretnie w tym roku były spore zmiany konstrukcyjne i bardzo ważne jest czy to jest silnik ZX600F czy ZX600-G1 ?
Mechanik mówił, że zawory dobre????
co to znaczy?
Podejrzewam, że chodzi o to iż luzy zaworowe mieszczą się w normach określonych przez producenta.
-
Być może piszą to ludzie, którzy nie wiedzą jak tego użyć bo nie czytali instrukcji, ew zabrudzili je w środku.
Jeśli są one czyste w środku i przy pracy ustawione dokładnie w pionie oraz szczelnie połączone do króćców to są naprawdę dokładne.
Jedyny minus jaki zaobserwowałem to plastikowe końcówki, które wypadałoby wymienić na miedziane i słabiutkie tekturowe pudełko :)
Ale być może ktoś poleci coś lepszego.
-
Ciekawe w którym miejscy szlifierz mierzył tłok :)
-
Wymień zaworki iglicowe i przede wszystkim oringi gniazd zaworków a problem ustąpi. Powodzenia.
-
Dobieranie tłoka w ten sposób do niczego dobrego nie doprowadzi.
Jedź do zakładu gdzie robią głowicę i szlifują cylidry. Oni dysponują dobrym sprzętem pomiarowym. Niech CI pomierzą dokładnie ten cylek w sześciu miejscach-góra, środek, dół, w osi x i Y po to by sprawdzić czy nie ma owalu. Potem od najmniejszego wymiaru odejmujesz luz montażowy i masz średnicę tłoka.
-
A czy przed niepotrzebnym spaleniem dwóch reglerków pomierzyłeś alternator? Każdą fazę pod względem prądu jaki wytwarza przy 5tyś rpm, pod względem oporności uzwojeń i co najważniejsze przebić do masy?
-
Demon, jak to znalazłeś? Jesteś wielki.
-
saska251, angielski znam perfect, więc wyluzuj.
Nie sprecyzowałem pytania, chodzi o silnik 784ccm 2 cyl, a nie 335.
Przekopałem wszystkie amerykańskie fora i zero... ani wartości ani service manuala.
Więc jeśli jesteś taki sprytny i mądry to znajdź mi do tego co potrzebuję a postawię Ci piwo...
Do ATV owszem, znalazłem, ale do snowmobile'a niet.
Takie czasy? Takie czasy, że w necie tego nie znajdziesz, jedyny ratunek to ktoś z motodatą o ile jest w niej Polaris, a w głównym ASO Polarisa mogą sprzedać wały, tłoki itd ale momentów dokręcania czy pasowań tłoków nie powiedzą...
Dzwoniłem kiedyś do Polarisa, ale nie głównego, zapytać z jaką siłą dokręcać głowicę to facet kazał mi skręcić z siłą 63Nm... :icon_eek: krótkie śruby m8 w aluminium...
Potem znalazłem w serwisówce że ma być 25Nm. Ale to był 2T, teraz potrzebuję danych do 4T
-
Witam.
Pacjent:Polaris Frontier Touring
Czy jest na forum ktoś kto wie jakie powinny być wartości luzów zaworowych w tym skuterze śnieżnym? Bardzo proszę o pomoc.
-
Przecież już dostałeś sensowną odpowiedź.
Co do GL to i obyś Ty w życiu nie został dziadem, bo nawet na utrzymanie FZR nie będzie Cię stać.
-
Prawidłowe luzy to
IN 0.10-0.20
EX 0.20-0.30
-
jesteś tego całkowicie pewny?
bo w/g mojej wiedzy to są powiązane ze sobą wartości i do tego bardzo od siebie zależne.
Tak jestem tego pewny. Pozwolę sobie wkleić cytat kogoś, kto również jest tego pewny.
Stopień sprężania – to stosunek objętości powietrza w cylindrze silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu suwu sprężania.
Ściślej to stosunek objętości cylindra silnika w dolnym martwym położeniu do objętości cylindra silnika w górnym martwym położeniu.
Rozróżnienie stopnia sprężania i ciśnienia sprężania jest istotne w tłokowych silnikach lotniczych, gdzie w miarę wzrostu wysokości pracy silnika maleje ilość ładunku dostarczana do cylindra i ciśnienie sprężania jest coraz niższe – mimo iż stopień sprężania jest niezmienny.
Poza tym popada Pan w hipokryzję, bo czytałem kiedyś post w którym wyśmiał Pan człowieka, za to że używał zamiennie tych dwóch pojęć.
Bądźmy ludźmi...
Bo wyżej tyłka i tak się nie podskoczy.
-
kivi, stopień sprężania to całkiem co innego niż ciśnienie sprężania.
-
Zgoda z tym, że ta pompka wstrzykuje paliwo tylko przy gwałtownym odkręceniu menetki.
-
Znajdź firmę regeneracji głowic która ma ISO oraz wystawia gwarancję.
-
na ucho wszystko gra
jeszcze coś się zalewa. w piątek nie mogłem go odpalić
teraz odpalam go bez ssania i jak załapie to od razu dodaje trochę gazu a jak wyciągnę ssanie to od razu gaśnie.
jeszcze jak mocno odkręcę manetkę to się dusi
muszę zrobić synchronizacje albo sprawdzić poziom paliwa w gaźnikach
Za bogata mieszanka.
-
Zainteresuj się rozrusznikiem. Twój przypadek nie jest pierwszym kiedy to po rozgrzaniu SRAD ciężko pali lub wcale mimo, że rozrusznik kręci. Najlepiej znajdź kogoś kto ma podobny motocykl i podmień rozrusznik, ew jeśli trochę sie znasz to sam przeprowadź inspekcję tegoż elementu.
-
Tak ogólnie to sprawdź sobie jeszcze czujnik stopki. To dość częsta przypadłość gdy się poluzuje lub uszkodzi.
-
Sprawdź wydajność. Powinna napompować 1.2L przez 30sek.
Aby sprawdzić ciśnienie wpinasz się szeregowo.
Ciśnienie ma wynosić 300KPa
-
a kreska przy C00 w jakim jest położeniu? Jak wygląda komunikat?
_C00 -C00 czy C00 z kreską na górze?
-
Wyświetla Ci błąd na cyferblacie a Ty zamieszczasz taki temat...
Czytać nie potrafisz czy co? Nie widzisz, że pokazuje błąd?
Wypadałoby przed umieszczeniem tego tematu wejść w dealer mode i sprawdzić co go boli. Jak nie wiesz o co chodzi to oddaj motocykl na warsztat.
Wibrowanie kierownicy
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Jeśli ma łożysko stożkowe to moment można w buty wsadzić. Dane z serwisówki tyczą się łózyska kulkowego.