grzesiek3210

To i ja dam coś od siebie! Przeprosiłem się z 2T i próbuję opanować żółte cudo w ćwiartce http://www.youtube.com/watch?v=0usnGm_GhBM

...i masz pewność,że nie ma "bąbelków" w układzie:) także nie musisz odpowietrzać:)

Wiele osób robi to w ten sposób,że odsysa strzykawką płyn z pompy.Wyciera ściereczką zbiorniczek z pozostałości starego płynu. Nalewa nowy płyn i przepycha nowym płynem stary(czyli robisz tak jak w przypadku odpowietrzania hamulców odpowietrznikiem puszczasz płyn aż zacznie lecieć nowy czysty płyn pilnując przy tym stanu). W sumie to identycznie tak jak wymienia się płyn hamulcowy. Drugą metodą jest wysysanie płynu od dołu i wtłaczanie nowego płyny od dołu układu.

ja jak uszkodziłem pompę to kupując nową kupiłem i płyn magury. Cena około 30zł a wystarczy na 2 wymiany...jeżeli ktoś umiejętnie się z nim obchodzi:D:D Podobno płyn hydrauliczny LHM sprawdza się w 100% jednak kupując nową pompę nie chciałem ryzykować:D

U mnie w SXie sprzęgło,kosz mam w idealnym stanie ale też mam problemy z ze znalezieniem luzu:D Jeździłem na BelRay Thumper a teraz przerzuciłem się na Castrola 10W50. Poprawa jest ale sprzęgło nie pracuje tak płynnie jak na oryginalnym oleju ( czuć w pewnym momencie szarpnięcie przy ruszaniu przez co ciężko w terenie wyczuć ruszając pod górę lub w błocie gdzie uślizg koła nie jest wskazany) 2/3 zakresu klamki sprzęgła motocykl zaczyna ruszać a w pewnym momencie czuć jakby się rozkleiło i strzał do przodu:D Co prawda może jeszcze Thumper się nie wypłukał i dlatego tak się dzieje, na castrolu zrobiłem dopiero 1 wymianę i już nie jeździłem. Nie wiem czym motocykl wcześniej był zalany bo sprzedający sprowadził moto z Anglii i nie miał pewności czy poprzedni właściciel jeździł na Motulu czy Motorexie...w każdym bądź razie na tamtym oleju sprzęgło lepiej pracowało.

Jeżeli chodzi o Czikena to mogę Go z czystym sumieniem polecić. Do mojego motocykla nikt inny nie ma prawa się dotykać. A jeżeli chodzi o sprzęt,wyposażenie i wiedzę...sprawdźcie sami:D "kilkanaście tysięcy zł...."to są warte jego podstawowe klucze i kilka młotków:D

Jeżeli chodzi o TSUBAKI pytajcie dealera Husqvarny ZYCH OFF ROAD. Nie wiem czy jest jeszcze dystrybutorem TSUBAKI ale ja właśnie od Niego brałem łańcuch. Co prawda było to ok.3 lata temu albo troszkę więcej ale warto zapytać bo jeżeli marka nie popsuła jakości to są to super łańcuchy.

Ja również mogę potwierdzić,że jakość TSUBAKI jest na wysokim poziomie. Miałem łańcuch orignowy w ćwiartce 2T i bardzo mnie zaskoczył żywotnością.

Poszukaj dobrego warsztatu samochodowego,takiego który posiada spotter (coś mniej więcej tego typu http://www.allegro.pl/item721284564_zgrzew...5500_plus.html). Takim urządzeniem można zdziałać cuda...jeżeli udaje się naprawiać profile zamknięte to i zbiornik paliwa Ci wyciągną bez problemu.

Krótko mówiąc...NIE:)

Zdecydowanie spawać. ABS jest wg mnie najbardziej wdzięcznym tworzywem w dziedzinie spawalnictwa tworzyw sztucznych:D Bardzo dobrze się spawa,nawet drobne elementy gdzie spoina ma 1-2cm długości daje gwarancje odpowiedniej wytrzymałości i sztywności a co jest trudne w przypadku tworzyw miękkich takich jak np. LDPE , super trzyma, ładnie się obrabia mechanicznie i doskonale nadaje się do dalszej obróbki przed lakierowaniem.

to oznaczenie raczej jest numerem porządkowym albo po prostu numerem serwisowym danej części. Nie ma nic wspólnego z oznaczeniem tworzywa.

Najłatwiej w takim przypadku jest określić tworzywo metodą organoleptyczną:D tzn. jak ktoś już trochę spawał to potrafi odróżnić najpopularniejsze tworzywa po wyglądzie,podatności na wyginanie itp. Jeżeli jeszcze są wątpliwości to w niewidocznym miejscu można zrobić lutownicą punkt i wtedy poznamy tworzywo po tym jak się zachowuje w trakcie topnienia i po zapachu np. ABS ma bardzo ostry gryzący dym(aż oczy łzawią) podczas topnienia tworzywo wydaje syczący odgłos i lekko się podpienia,bardzo szybko stygnie i twardnieje, PP się szybciej topi,nie wydaje odgłosu,topi się w niższej temperaturze,jest bardziej elastyczna,powoli stygnie i twardnieje,ma lekko słodkawy dym. Także podjedź do kogoś kto spawa plastiki i na pewno powinien sobie z tym poradzić.

Ja zajmuję się dodatkowo spawaniem plastików i żadne siatki nie są potrzebne. Kwestia odpowiedniej temperatury i przepływu powietrza aby nie przegrzać materiału. Ważne jest aby spawać tym samym tworzywem,miejsce musi być czyste (wolne od lakierów,smarów i innych zanieczyszczeń...mimo,że pod wpływem temperatury nawet brudne tworzywo się połączy to jednak spoina będzie bardzo osłabiona gdyż struktura spawu nie będzie jednolita a porowata). Zdarzają się materiały nie spawalne mimo ze inne tworzywa o tym samym oznaczeniu udają się pospawać bez problemu.Tak było np ze zbiornikiem paliwa z Husqvarny który był z tworzywa <PE> a w żaden sposób nie dawał się pospawać próbowałem nawet domieszką twardą i miękką <LDPE> i <HDPE>. A co do działania profesionalnej spawarki to faktycznie działa ona na podobnej zasadzie jak opalarka jednak jej budowa jest inna. Dobry sprzęt posiada inteligentne dostawanie temperatury maxymalnej do stosowanej dyszy i oraz prędkość przepływu powietrza...zapobiega to uszkodzeniu sprzętu w przypadku gdy Ktoś na dyszy z małym wylotem próbuje ustawić temperaturę maxymalną (700st.C) przy niskim przepływie powietrza.Tym samym posiada zabezpieczenie termiczne które w przypadku przegrzewania się urządzenia samo wprowadza się w tryb studzenia oraz powrotu do właściwej temperatury pracy. Także ubiegnę wiele pytań typu: CZY TO SIĘ NADAJE NA WŁASNE POTRZEBY? Spawarki na allegro po 150-300 zł nie nadają się do tego aby profesionalnie spawać tworzywa sztuczne. Polecam Spawarki Leister

Kolego wejdź na forum motoX i znajdź tam podobny temat. Wczoraj przeglądałem forum i znalazłem podobnego posta i jest właśnie opisany ten klucz o którym mówisz i zamieszczone zdjęcie. Może ktoś Ci podpowie gdzie kupił taki klucz.