wip

125 jednak smiga i to całkiem nieźle, ostro wkręca się na obroty i trzeba juz troche sztuki żeby ją ogarnąć. Co do awaryjności to wszystko zależy od egzemplarza bo większość to niestety trupki juz ale dostep do części i to nowych jest. Jersli jest dobrze poskładana to nie ma tragedii. Często problemy sprawia wystrojenie gaznika i czasami skrzynia a reszta to jak w inych moto tego typu czyli wszystk sie moze zdarzyc :)

A i jeszcze jedno. Wielkie dzięki dla Ciebie Wip za to info ;) Znając życie kupiłbym tego ''kota w worku''... spoko. Mam nedzieję że kupisz cos lepszego, tylko dobrze oglądaj sprzety bo sprzedawcy niestety co innego piszą a co innego jest na żywo. Trzeba sie uwaznie przyglądać wszystkim elementom motocykla Pozdro

gościu miał dwa egzemplarze DT więc dokładnie co było w którym nie pamiętam ale ogólnie jak na ten rocznik były w kiepawym stanie. Jeden był na 100% po szlifie. Różne elementy były obluzowane i wszystko latało np. kierunki, plastiki itp. To akurat nie była najwazniejsza sprawa bo mozna podokrecać ale przeszłość ich była z tego co mówił dosyć bogata na niekorzyść. Jechali z Warszawy specjalnie tam i nie kupili co znaczy że nie są godne polecenia jak za tą kase. Może byli zbyt przeczuleni ale sprzęt roczny z takim przebiegiem powinien być prawie jak nowy a nie był

znajomy był go oglądac za specem z serwisu suzuki i okazało się że nie jest tak dobry na jaki wygląda. Jak pojedziesz to się przyglądaj dokładnie bo możesz się naciąć Pozdro

Ja miałem podobnie w swoim ts 200. Jak ruszałem i odkręcałem gaz to słabo się wkręcał na obroty i był przymulony dopiero jak załapał to dostawał kopa że dupa mi odjeżdżała. Troche sie musiałem przyzwyczaić do tego zwłaszcza że to mój pierwszy motor i ogólnie nie mam doswiadczenia. Okazało się że zawór wydechowy nie działał i był prawdopodobnie cały czas otwarty. Rozebrałem sterowanie( u mnie jest sterowane elektrycznie, silniczek pociaga za linki) i sie okjazało że koło zębate ma wycięte kilka zębów i w tym miejscu zawór się zatrzymał. Na szczęście dało się to naprawić i zawór ruszył. teraz oddawanie mocy jest płynniejsze chociaż to nie 4T i zawsze jest moment wiekszego ciągu. Jak sie rozgrzeje to faktycznie chodzi równiej i dół ma lepszy ale to już chyba wina sprężania bo pewnie kompresja nie jest już najlepsza na zimnym. Nie wiem jak jest w YZ ale u mnie można troche podregulowac linkami pozdrawiam

gazowo olejowy chyba bo jak odłączałem wężyk od puszki kompresji to syczało powietrze i pryskało resztką oleju

Siemka. W moim Ts-e jest taki sam amor jak na foto z linki: http://www.bikebandit.com/partsbandit/show...dept_id=1016571 tylko że nie ma tego zaworka do dopompowywania. Jak myslicie da się go jakoś dopompować?

tak zrobie :icon_mrgreen:

czyli moje podejrzenia z przelewem były słuszne, dzięki za potwierdzenie pozdro

chyba nie bo dozownik mam podłączony, cosik innego to musi być http://www.bikebandit.com/partsbandit/show...?dept_id=994526 na tym schemacie to jest nr 26( to chyba paliwo) i nad nim wystaje taki element i własnie nie wiem co to

a przy okazji, mam w gaźniku jedna końcówke na której nie ma żadnego przewodu. Wychodzi z gaźnika taki jeden cycek jak na wężyk ale nie ma na nim nic. Do czego on może być? To jakis przelew może?

A wracając do tematu to jak sie sprawuje ts? Opisz trochę jak Ci się jeździ. narazie się go ucze. Musze go doprowadzic do przyzwoitego stanu bo poprzedni właściciel nic przy sprzęcie nie robił tylko jeździł. Teraz powymieniałem troche części eksploatacyjnych( filtr pow. świeca, jakieś duperele) Ogólnie jestem zadowolony bo jak na pierwsze moto tego typu spokojnie mi wystarcza ba nawet jeszcze nie potrafie w pełni go ogarnąć narazie ale szybko się ucze :-) Ogólnie moto super, o takim własnie myslałem zawsze tylko wymaga troche zadbania i wystrojenia a po sezonie musze zregenerować amora bo juz nie ma tłumienia w ogóle i troche buja na równej drodze.

Ponieważ ten model jest mało popularny w naszym kraju wrzucam fotki mojej maszynki dla zainteresowanych tym sprzętem. http://www.bikepics.com/members/wip/91tsr200/ Pozdro

oki dzięki musze powalczyć z tym powietrzem w takim razie pozdro

Witam Czy to normalne że po ostrzejszej jeździe w 2T jak się zatrzymam to obroty są przez chwile wysokie i dopiero potem spadają do poziomu wolnych? Chodzi chwile na obrotach a potem po mału spada do wolnych