marcinee
-
Postów
11 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez marcinee
-
-
Ciekawe czy autor tego tematu miał później problemy z tym przewiniętym.
Nie miałem problemu z tym przewiniętym-działa tak samo dobrze jak po naprawie a przejechałem jakieś 12 tys mil
-
Do Hondy CX500 kupię dwignię zmiany biegów i dwignię h-ca nożnego-musi być od zwykłego CX ,nie od modelu Custom i nie od modelu Euro.
Może być do renowacji tzn słaby chrom ale proste i dobre wielokliny.
M
-
Nowa zimowa cena
-
-
Jak w temacie sprzedam cbr600 -kupiłem dla siebie ale jednak pozostanę przy swoim cb650.
Moto ma autentyczny przebieg 20 tys km -chodzi jak wściekły-co do ceny do pogadania oczywiście.
Reszta info w linku
http://olx.pl/oferta/honda-cbr-600f4i-CID5-ID6tAOW.html
Marcin
up
-
Jak w temacie sprzedam cbr600 -kupiłem dla siebie ale jednak pozostanę przy swoim cb650.
Moto ma autentyczny przebieg 20 tys km -chodzi jak wściekły-co do ceny do pogadania oczywiście.
Reszta info w linku
http://olx.pl/oferta/honda-cbr-600f4i-CID5-ID6tAOW.html
Marcin
-
Sprzedam Nighthawka-wszystko w ogłoszeniu-zapraszam
http://olx.pl/oferta/85-honda-cb650-cbx-nighthawk-CID5-ID58JPh.html#36527dc612
Marcin
-
Sprzedam Nighthawka CB700 , wszystko w linku...
http://allegro.pl/honda-cb700-nighthawk-s-i3691623086.html
Chętnie odpowiem na pytania ,czy tez tutaj czy telefonicznie
Moto jest w Lublinie.
M
-
-
tym bardziej bezsensowny byłby zakup wydechu za 300E
nie piszę, że chcesz kupić ten motocykl ale czepiasz się tego, że trzydziestoletni motocykl ma ryśnięty gmol i uszkodzoną dźwignie i na tej podstawie stawiasz dziwne tezy
konrad1f czytaj ze zrozumieniem-może moje tezy nie będą Ci się wydawać dziwne.
Piszę o faktach a nie o tym co mi się wydaje
Z mojej strony to tyle w tym temacie.
-
chciałeś kupić niemal trzydziestoletni motocykl z przebiegiem 0km wyciągnięty ze skrzyni transportowej za 3kzł?
no ludzie - ogarnąć by się trochę wypadało!
pomyśl dalej - kto wkładał by w motocykl warty 700E dodatkowe 300E na sam wydech?
Hej
Przecież nigdzie nie napisałem że chcę kupić ten moto!
Czytaj ze zrozumieniem.
Również pomyśl l-jeżeli tutaj ten moto kosztuje 700EUR to odliczając koszt wyrejestrowania w NL,transport do PL no i jakiś zysk sprzedawcy ile tam czyli w NL kosztował?
Bez urazy-miłego dnia.
-
Czy bzdura?
Być może...
Masz rację że dzisiaj zakłada się akcesoryjne wydechy ,czy tak było w latach '80 w NL?
Ja tego nie wiem,być może masz rację.
Moim zdaniem w sumie stary juz motocykl taki jak ten 650 jest po prostu bardziej wartościowy jak jest oryginalny.
Na zdjęciu widać też przerysowany gmol i ułamana końcówkę klamki h-ca-może ma to znaczenie a może nie.
Teraz taki nowy wydech 4w1 kosztuje nieco ponad 300Eur wiec nie jest to jakaś "niemała kasa"-może w latach '80 był drogi tego nie wiem.
-
Tak jak na tym foto powyżej ma wyglądac oryginalny wydech.
Brak ori wydechu to na ogół jakaś kombinacja albo z przebiegiem albo ze jakimś szlifem po asfalcie.
Jak moto jest całe w oryginale tzn lakier,osprzet no i wydech to na ogół jest w dobrym mechanicznie stanie-przeciez to oczywiste
Ten co sprzedaje na ogół mówi to co kupujacy chce usłyszeć-jak wymiana oleju załatwi stuki w silniku to niech ja zrobi i po kłopocie...to żaden koszt w sumie
Taka dygresja "klima sprawna tylko trzeba nabić"....
-
Hej
Raczej wybrał bym 650 z powodów o których napisał konrad1f-moze nie koniecznie tym ze zdjęcia bo ma nie oryginalny wydech a to jak dla mnie podstawa do tego żeby w ogóle się zainteresować danym egzemplarzem.
-
Naprawiłem alternator w moim cb650-działa jak na razie bez zarzutu.
Opiszę po kolei co i jak bo może się to komuś przyda.
Moto sprowadzone z NL ,kupione ze zdjęć bez oglądania -więc po trzech dniach wyładował sie accu-klasyka.
No ok zacząłem drążyć temat ,w tylnej lampie ledy, odpięte przednie pozycje w kierunkowskazach (wersja USA)-wyrażnie poprzedniemu właścicielowi brakowało prądu , tym bardziej że przednia lampa świeci się po włączeniu zapłonu na stałe.
Pomiary napięcia na accu pokazują 11,6V na wolnych obrotach i bardzo powolny wzrost napięcia do jakichś 13,4V przy 4000-5000tyś po około 1 minucie.
Oglądam regulator-ma przypalona wtyczkę na jednym z żółtych kabli fazowych -wymieniam końcówkę-bez zmian
Zamawiam nowy regler i szukam dalej.
Pomiary statora są prawidlowe czyli około 0,7 Ohma równo na każdej fazie i brak przejścia do masy.
Rotor mierzony na wtyczce ma niby 4,8 Ohma więc w granicach normy.
Przychodzi nowy regler -montuję i jest dużo lepiej tzn wzrost napięcia jest dużo szybszy ale nie tak szybki jak to zwykle bywa-ładowanie jakieś jest bo reflektor i kontrolka luzu wyrażnie sie rozjaśnia po dodaniu gazu-no ok -accu pada po około 50km jazdy-odpalam z "pycha" i wracam do domu.
Dobieram się do rotora ale o tym za chwilę.
Pierwsze co mi się rzuciło w oczy po zdjęciu pokrywy ze statorem z silnika to brak tulejek centrujących w pokrywie -maja być dwie tuleje 8X16 mm i sa po to aby dokładnie ustalać pokrywę na bloku-to jest wazne bo rotor nie może w zadnym przypadku ocierac o stator.
Szczotki jak nowe oryginał Honda.
Sam rotor nosi ślady ocierania o stator i mierzony na ciepło bezpośrednio na pierścieniach ślizgowych ma jakieś 1,5Ohma zaś na zimno 4,6 Ohma czyli złom-ma być od 4,8 do 5,2 Ohma.
Aby zdjąć rotor osadzony na stożku wału potrzebujemy ściągacz w formie śruby wkręcanej w rotor-oczywiście możemy kupić oryginalne narzędzie Hondy za jakąś absurdalna sumę lub kupić dobrą śrubę M18X1,5 za około 3PLN i wyrównujac jej koniec gwintu na tokarce uzyskujemy narzędzie wystarcząjaco dobre.
Ok szukam co można zrobić z rotorem ,oczywiście kupić na Jebay za około 200EUR lub nieco taniej.
Przypomniało mi sie że kiedyś kupiłem przewiniety na nowo wirnik do prądnicy BOSCH do BMW R71 w pewnym zakładzie zajmujacym sie naprawą alternatorów i rozruszników.
Jade z rotorem-ok nie ma sprawy ,przewiniemy,mamy takiego speca co takie rzeczy robi-pan zostawi numer telefonu.
Po dwu dniach telefon-gotowe.
Odbieram -wygląda dobrze,nowe uzwojenie,zalakierowane,przetoczone pierścienie-cena niecałe 200PLN
W miedzy czasie dorabiam nowe tuleje dystansowe pokrywy bo nowe oryginały wprawdzie są w cenniku po 7,5PLN sztuka ale czas oczekiwania moze miesiąc może dłużej-bez sensu.
Ok ,zakładam rotor ,pokrywę, podłączam-odpalam i jest bardzo dobrze tzn 12,6V na wolnych i po lekkim dodaniu gazu od razu 13,8V
Pojawia sie kolejny problem tzn silnik nieco inaczej pracuje -cos tak jakby chrobocze lekko w silniku a sama pokrywa alternatora jakby wibruje.
Zdejmuję pokrywę i są wyrażne ślady ocierania rotora o stator- ale dwa przesuniete o 180st tak jakby stator był prawidłowo wycentrowany(nowe tuleje) ale spłaszczony tzn nie okragły.
Wymontowuje stator z pokrywy i pomiary wykazują około 0,5 mm róznicy w pomiarach na krzyż po zewnątrz statora.
Po prostu ktoś go na siłę chyba dokręcał do pokrywy lub pochodzi z jakiegoś powypadkowego moto-nie wiem.
Lekko i z wyczuciem młotkiem na kowadle prostujemy z bratem stator-pomiary wykazują ze jest okragły(oczywiście z dokładnoscią suwmiarki)
Nawijam 1 warstwę taśmy lakierniczej na rotor,montuję całość i pokręcamy silnikiem za pomocą koła tylnego-po demontażu nie ma śladów ocierania na taśmie-zakładamy że jest prawidłowo.
Montujemy na gotowo i działa bez zarzutu.
Przejechałem już jakieś 300km po naprawie i na razie działa prawidłowo -oczywiście alternator bardzo się grzeje(tak jak reszta silnika w sumie) ale nie tak jak głowica -ale jakoś to nie przeszkadza.
Jeżdziłem w goracy dzień po mieście jak tez trasę ok 50km w jedna stronę-bez róznicy w pracy alternatora.
Chyba moge polecić fachowca od przewijania rotora-gdyby ktos potrzebował służę namiarami.
-
-
-
-
Jak w temacie -sprężyna powrotna dzwigni h-ca nożnego -ta między pedałem h-ca a ramą-umieszczona pionowo w motocyklu.
-
-
-
Prosze o zdjęcia Komara na [email protected]
Marcin
-
okładzina sprzegła od samochodu czyli suche sprzegło-ja zaniosłem blache amortyzatora do człowieka ktory regeneruje tarcze sprzęgłowe i szczęki hamulcowe i mi to wykleił z kawałków okładziny sprzęgłowej.
Pózniej elegancko to obrobiłem i gotowe.
-
hi
w mojej DKW mam 2 amortyzatory cierne.
jeden od skrętu, drugi od twardosci dobicia i odbicia przedniego zawieszenia (przod na trapezie).
mam wszystkie metalowe elementy, ale nie mam tarczek ciernych.
z czego mozna to dorobic?
Bardzo prosto -naklejamy okładzinę sprzegłową-póżniej wystarczy obrobić do wymiarów blachy i odpowiednio zeszlifować z grubosci
Alternator '82 cb 650 naprawa
w Mechanika Motocykli Weteran
Opublikowano
Alternator dalej działa-tak samo jak po naprawie.
Namiary na warsztat:
http://elektromechanikaniemce.pl/oferta/
marcinee