Power997

Zobacz tutaj: http://www.grupa-poludnie.info/phpBB3/view...tart=15#p136620 a jak ktoś się jeszcze do jazda.pl dowali to ma ze mną do czynienia ;))))) :biggrin: pozdro Power

Sraty taty "dziennikarze, dziennikarze" to już nie wolno Wawka napisać żeby się jakiś purysta jezykowy nie odezwał ;) Ja lubie to smutne miasto wiec na przykład piszę Wawka. Lubię też Wrocław więc pisze o nim Wrocek. Kumple z Trójmiasta pisza 3miasto. I ja tez nie wiem gdzie jest "3miasto" ;) Foty kompletnie marne bo przepalone ale jedno ujecie mi się podoba i to bardzo. A fotografować na miejscu nie było czego za bardzo ;))) Jakby ktosmiał wybierać to byś strzelił dokłądnie 3 foty. I w ogóle tez myślałem że jak Discovery robio show to weźmie i sprowadzi na lavecei z 3 moto faktycznie z OCC a tu nic. Sami lokalesi. Nie wiem czy wiecie ale to podobno inicjatywa oddolna z tym wyjazdem, a Discovery przysponsorzyło. Przynajmniej tak mówia organizatorzy. pozdro, Power

dobrze że wszystko z Tobą ok, ale rzeknij czemu te foty takie ciemne ;)

;)

Jest szansa że w sobotę nie bedzie lać w Lublinie. Ktoś coś wie o możliwych terminach? pozdr. Power

Ja bym nie jeździł z wyjętymi bafflami na końcu. Przy samej zmianie ze standardowych tlumików na Akrasy polecane jest zastosowanie PC III i przemapowanie. Już samo wyjęcie samo wyjecie katalizatorów zmienia kompletnie przepływ a co dopiero wywalenie baffli. W efekcie masz kompletnie otwartą rurę. Silnik sobie rozwalsz i moto masz bardziej mułowate. Dopytaj faceta którego uż polecałem www.mt01.hu - wejdź na forum - jest tam wersja angielska i tam sie spytaj jaką mapę uzyć. Goscie Ci dadzą customowa mapę i doradzą.

Czego oczekiwać od nich jak nie radzą sobie nawet z rejestracją zawodników na mistrzostwach Polski. To co dopiero rejestracje na dzień motocyklisty. Wywalić 4 stówy, przejechać sie 300km pod bramę i wrócić. Bezcenne. Jestem pewien że jak sie człowiek nie wykłóci o zwrot kasy to nie oddadzą.

aaaaaaa o to chodzi. No spoko dzieki. Wpadaj do Wawy masz browara gwarantowanego. Czyba że na najbliższym środowym treningu w Poznaniu :)

nie podbijam tylko zmieniałem film ze zdjeciami w youtube na bardziej klimatyczny więc musialem posta wyedytować i zamienić linki pozdr. Power

No co takie zadawali już. O kurna teraz mi dopiekłeś z tą torbą ;) 2 tygodnie temu zabralem moto na przedostatnia przejażdżkę z dziewczyna. Miała na plecach materiałową torbę z rzeczami. Wydech wywalił w niej dziurę i wywaliłęm na drogę aparacik lumixa ;(

Cześć, puszczę w dobre ręce MT01 czy MT-01 czy MT 01 czy KODO.. jakos tak się nazywa :). aukcja tutaj: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=684312682 wiecej zdjęć sprzedawanego moto tutaj: A w razie pytan jestem do dyspozycji. Tylko błagam bez pytań: "jaką pojemnosc ma silnik i czy nadaje się na turystyka?" :))

Na razie widać tylko zdjęcia studyjne. Na forach RAT trwa dyskusja czy to fake czy prawda. Tak czy inaczej będzie sie na co przesiedać po zameczeniu Daytonek 675 http://www.motorrad-news.com/2009/02/13/tr...h-daytona-1050/ http://i257.photobucket.com/albums/hh237/j...ownormaljs6.jpg http://i257.photobucket.com/albums/hh237/j...uff/1050-TR.jpg

Dobra to jest tak: wymiana wydechu na akcesoryjne Akrapovice + Power Commander III daje kilka KM więcej i ok 10 Nm więcej. Czy to jest warte tej kasy za Akrasy i NM? Wg mnie nie, ale z drugiej strony po wymianie filtra powietrza na pipercrosa lub kn oraz wydechów na wolne przelotówki to po prostu dla zdrowia silnika wypada dołożyć PC III. Tu sa porównania z dyno: http://www.mt01.hu/forum/viewtopic.php?f=28&t=403 Realne zmiany dają modyfikacje silnika. Najlepszy wynik oprócz turbosprężarki która kosztuje z 10koła jest wynik uzyskany przez Ulf'a Penner'a z Niemiec - www.tuning-fibel.de/motorrad_tuning/yamaha-mt01... - 120 KM i 200NM !!!! ;) !!!!!! To są dwie Hayabuzy w jednym moto ;) Koszt wg korespondencji z Ulfem - do 2 tygodni pracy i 4 tyś euro. Najtaniej przeróbka silnika w MT01 jest do dostania w MT01 Klub prowadzonym przez gościa z Węgier Levai Otto - xywa Stage3 na na wielu forach o MT01. Z nimi wszystkimi się można dobrze po angielsku dogadać. pozdr. Power i te wszystkie dane mierzone na kole a nie jakaś bajka. Dla mnie szok. Cos mi linka wycieło do strony Ulfa: http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuning/yamaha-mt01_2.php

Tak w ramach nowosci: Daytona po raz 4 rozwaliła w teście SUPERTEST 2009 konkurencję w klasie supersport. Wyniki testu to: Supersport category 1º 675 :))))))) 2º zx 6r 3º R6 4º gsx r 600 5º cbr 600 superbike category 1º zx 10r 2º cbr 1000 3º R1 4º gsx 1000 5º RC8r Troche więcej tutaj. Linków do testu na www nie ma jeszcze. Pojawił się w gazetach najpierw. http://www.triumph.co.uk/uk/News_13817.aspx Aha - przy okazji. MCN (jakby ktos nie kojarzył to największe wydawnictwo motocyklowe) przeprowadził swój własny test w maju. Tak jakby co to poniżej są wyniki. http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new.../?&R=EPI-115479 No i jak już podsumowali cały rok to wyszło że Daytona dostała tytuł motocykla roku 2009. Ale tutaj nei ma podziału na klasy więc nie ma znaczenia to że Daytona 675 ma pierwsze miejsce. Przed R1 ;) http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new.../?&R=EPI-115308

Cześć, ale o co dokładnie prosisz? Chodzi Ci o mapy do PCIII dla MT01? Z normalnymi wydechami czy z Akrapovicami? Które masz ECU? Standardowe czy to programowalne do Stage III? Masz już PCIII czy jeszcze nie? Pytam bo różnica w mocy jest niewielka, w zasadzie żadna.. pozdr. Power

Mamy trenera. Trening organizuje pro-motor z wawy. Trener się przydaje.. a ja mam straszliwą chcicę na jazdę sportową na daytonce więc dla mnie jest bardzo ok. pozdr. Power

przyszło, wyglada jak na fotkach. Nie wiem czy pasuje bo wczoraj przyszło i nie miałem czasu zamontować. http://picasaweb.google.pl/PowerMT01/Uchwy...feat=directlink Anyway będe na torze 19.04 na treningu, tylko przylecę czerwoną triumph daytona 675. Podjedź to się zlookamy. pozdr. Power

oo kolega z Lublina, trza sie kiedyś zobaczyć na torze ;). A propos tablicy rejestracyjnej, też chcę usunąć ten wielki błotnik z tyłu. Poprosiłem gościa z allegro "zwierzak47" który wystawia na allegro uchwyty pod tablice rej. żeby zrobił mi do MTka. Będe miał w przyszłym tygodniu to pokażę foty jak wyszło. Tutaj aukcja z jego tablicami: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=537524067

kumam. Handryczę sie bo mało kto zna D675 i zawsze sie wszyscy dziwia skad to mogo ma dobre oceny w prasie. No wiec rzucilem przykładami ocen z testów uznawamych za "niezależne". Jeździłem tydzień na 750. Praktycznie z niego nie schodziłem. Fajny ale wybralem D675.. A na modlinie to się zawsze mozemy zamienic, zobaczysz różnice ;) See ya.

Kirek chłopaku ale co ty chciałeś napisać? :icon_eek: Pytam bo nie rozumiem. Przytaczam wyniki uznanych miedzynarodowych testów takich jak Masterbike, Supertest czy IBOTY (International Bike of The Year ) prowadzonych od kilkunastu lat, w których bierze udział kilkadziesiat wydawnictw o motocyklach z różnych krajów. Jest tam opracowana metodyka oceny, kategorie motocykli (gdzie Daytona występuje w sportowych 600setach), sposób wyboru itp. A ty podajesz test z 2007 roku gdzie nowa lokalna gazeta Fastbikes wrzuciła do worka wszystkie motocykle w każdej pojemnosci i wybrała sobie litrowego Gixa na najlepszy motor wg ich magazynu... hmm no nie o tym samym piszemy ;). Co jest, źle się z tym czujesz że Daytona 675 jest dobrze oceniana czy co?

No właśnie. Bo w Polsce zaczeło sie od sprowadzania starych nastoletnich szlifierek napedzanych ryzem, i teraz każdy szanuje Suzuki, Hondy, Yamahy i Kawy, ale wejścia Triumpha w 2006 na rynek sportów praktycznie nikt nie zauważył. Druga rzecz że na świecie ludzie kupują sporty do jazdy na torze. Goście w sezonie żyją od weekendu do weekendu i uczęszczają na TrackDays'y. No a u nas tor jest praktycznie jeden i ściga sie tam garstka zapaleńców, a reszta kupuje sobie ścigi do lansu i wożenia lasek więc najczęstsze komentarze do Daytony to: - o kurcze jak ona jest nisko zawieszona z przodu, i jak niewygodnie sie siedzi. No kurde bo to jest moto zbudowane z mysla o ściganiu się! Efekt jest taki że europejski producent wprowadza sportowy motocykl który przez 3 lata pod rzad rozpie**ala i upakarza całą konkurencję, a u nas w Polsce NIKT o tym nie wie i ludzie sie dziwią że oceniajacy promuje niesprawiedliwie triumpha ;) Nieco wiecej można wygooglać np tu jest lista pism motocyklowych których testerzy oceniają motocykle: http://londonbikers.com/news/5116/triumphs...ke-awards-again Już w ogóle pominałem temat pozostalych nagród typy International Bike of The Year - Daytona 26 głosów, kolejny YZF-R6 (11) and the Kawasaki ZX-14 (9 głosów) http://www.gizmag.com/go/6523/ I do tego z 40 porównań w lokalnych magazynach motocyklowych w Europie i poza gdzie to moto zdobyło 1 miejsca. pozdrówka

Tak przy okazji Daytony i porównań. Są dwa uznawane testy porównawcze na świecie: Masterbike Supersport Shootout http://en.wikipedia.org/wiki/Masterbike i drugi Supertest. Oceniają dziennikarze i raiderzy z całego świata. W puli są wszystkie liczące sie motocykle sportowe czyli wielka 4 i Triumph który rozpocząl masową produkcje Daytony dopiero pod koniec stycznia 2006. I od razu rozwalił konkurencje. W kategorii sportowych 600tek Daytona 675 miała następujace wyniki: Masterbike 2006 , 2007 - 1 miejsce. 2008 - 2 miejsce Supertest 2006, 2007 i 2008 - 1 miejsce. Zobaczymy jak bedzie w tym roku, ale te wyniki dają coś do myślenia nie? ps1. dodatkowo są dostępne 3 testy motocykli które nie mieszczą się w kategoriach (czyli Gixer750, Dukat848 i Daytona 675). I mimo że D675 ma z nich najmniej mocy, to w 2 testach zajeła pierwsze miejsce i w jednym drugie. Naprawde daje do myślenia co? ps2. cenowo też D675 jest najkorzystniejsze w porównaniu do wielkiej czwórki. I to też daje do myślenia panowie..

powiniennem był napisać fajniejszA. No bo jest. Zresztą moto można oceniać na 100 różnych sposobów i z różnej perspektywy więc ktos powie że Gixer jest fajniejszy i z jego punktu widzenia bedzie miał racje. Np : pozycja na moto: na Daytonie bardziej sportowa, bardziej wymagająca. Na Gixie bardziej "wygodna/turystyczna". Dzięki temu inaczej sie człowiek łamie w zakręcie na gixie, a inaczej na daytonie. Między innymi dlatego daytona jest bardziej zwrotna i lepiej/łatwiej/szybciej sie na niej człowiek składa. No co tu mówić fajne moto i na pewno model 2009 jest ciekawszy, lepszy, bardziej oplacalny do kupienia niż Gix 750 09

Nie rozumiem Panowie no mi też sie gixy podobają, zwłaszcza model 06, fajnie mi się jeździło 750, ale nie narzekajcie że 675 ma dobre oceny zanim nie pośmigacie na tym moto. Nie na darmo motocykl który jest tak naprawde dopiero od 2006 dopiero wprowadzony na rynek (porównajcie to do kilkunastu-kilkudziesięciu lat rozwoju japońskich modeli), ma kilka pierwszych miejsc w testach porównawczych szcześćsetek. Tak z ciekawości test w Motocyklu nie jest nowoscią, podobny test był juz zrobiony przez MotorcycleUSA http://www.motorcycle-usa.com/9/516/Motorc...aytona-675.aspx W tym teście daytona miała (przy takiej różnicy mocy) czasy gorsze od Gixa o 0.15 (15 setnych sekundy!) i oczywiscie zwycieżyła w tym teście. Wg mnie nic dziwnego, fajniejsza jest.

Hej, 6 zestawów opon i zmieniasz je praktycznie co 5 tyś km Jeździsz nia chyba na torze? No ciężko mi uwierzyć że Ci się tak sypią opony na drodze. Jeśli śmigasz nią na tor, czyli dajesz jej zdrowo, to sie nie dziwie że troche tych pierdółek jest. Masz troche doswidaczenia z różnymi oponami do 675 - możesz napisać pare słów jak oceniasz poszczególne opony? pozdrówka Power