Włodzio

Hej, ja zaczałem od KLE 500, też szaleńcem nie jestem. 185 cm wzrostu i jak na mnie to jest to moto dość wysokie. Dużo radości daje mi jazda po lekkim terenie i jestem z niego bardzo zadowolony. Te 50 KM też daje dużo wrażeń podczas przyspieszania. Nie wyobrażam sobie 100 KM przy moim braku doświadczenia... Może kiedyś... Pozdrówko

Dzięki za objaśnienie. Sądziłem, że jak terenowy zwierzak to możesz blokować dyfra i jedziesz gdzie chcesz :icon_rolleyes: , bo przecież cały psikus ze ślizganiem się polega na tym, że jest mechanizm różnicowy ( w tym przypadku przeszkadzający)

jak nie ma blokady mechanizmu, to jak sobie radzi przy różnej przyczepności? Jak rzeźbisz po śliskim to bez blokady jedno koło na maxa , a drugie stoi w miejscu :icon_mrgreen:

zrozumiałem, że jak zapinasz 4x4 to mechanizmy różnicowe są zblokowane. Kumam, że po prostu pewne niuanse sprawiają, że nie działa to całe ustrojstwo jak należy. No bo jak jest w osobówce 4x4 np. Audi 90 Quattro?? Jeździsz tym po asfalcie 4x4 i chyba nie ma tego typu zjawisk??

no dobra. Jedziesz na tylną oś - mechanizm działa, dołączasz przód i co??? no chyba , że działa tak po rusku ;)

czyli rozumiem, że przy 4x4 wszystkie koła obracają się z jednakową prędkością, nawet osi tylnej. Przy napędzie tylko na tył działa normalnie mechanizm różnicowy. Coś takiego ?? Człowiek uczy się przez całe życie :icon_razz: Wyobrażałem sobie , że w takim 4x4 trzeba dodatkowo zablokować mechanizmy różnicowe.

a dlaczego na asfalcie tylko na jedną oś??

a zbiornik(zbiorniki) ile mieszczą ????

Rozumiem, że przy napędzie na jedną oś?? Prawdę mówiąc głosowałem za 15l. Te marne 13 to mój świętej pamięci 125p 1300 brał po mieście :biggrin:

Witam, zawsze mnie ciekawiło ile benzyny wciągnie taki UAZ, na asfalcie i w terenie?? Pozdrawiam

OOOO, nawet mnie nie strasz. Na szczęście poziom oleju się nie podniósł :banghead:

Oj dzięki wielkie !!!!! Już myślałem, że mi jeden gaźnik daje zbyt bogatą mieszankę. Pozdrowionka Włodzio

Witam, mam KLE 500. Chciałbym się dowiedzieć co oznacza kranik paliwa w pozycji PRI. Próbowałem coś wyczytać w serwisówce. Przełącza się go przy sprawdzaniu poziomu paliwa w gaźniku, ale nie jestem pewny. Czy możliwe jest, że zostawiając go w tej pozycji zalewam silnik?? Zdarzyło mi się, że silnik nie ciągnął i po wykręceniu świec, jedna była całkiem mokra. Po założeniu innej, suchej, szedł jak dzik :icon_rolleyes: Przyznam, że jestem świeżakiem w tej dziedzinie, bynajmniej nie świeżakiem techniczno-mechanicznym. Z góry dziękuję za odpowiedzi kolegów i koleżanek forumowych. Włodzio

Hej, mam takie buty. Wiele nie przejechałem, ale jedno sprawdziłem, że przy 6-10 stopni i podwójnej skarpecie, już po parunastu kilometrach zaczynam odczuwać pewien dyskomfort temperaturowy, nawet przy niskich prędkościach. Pewnie dobrze się sprawdzą w lecie, a tego jeszcze nie wiem, bo zaczynam przygodę z moto. Pozdrawiam Włodzio