slzet

tablicę przeboleję ale kierunki mnie bolą.. najbardziej podczas gleby :/ nic z nimi się nie dzieje ale z tyłu metalowe uchwyty się wyginają i z przodu cały szkielet trzymający sygnał, lampe, owiewke itd.. zależy jak upadne ale.. dziwne z kierunkami bo np wsk jest 125 nie musi mieć kierunków :/ i czy macie problemy z policją? mi najbardziej szkoda dzieciaków które jeżdżą na komarach, wskach itd. oczywiście bez papierów, ale skoro ich rodziny są biedne to nie stać ich na lepsze, nieraz im dam paliwo jak widze że pchają, bo akurat te kilka zł mnie nie oszpeci a im pomoże, jak na razie nie słyszałem o mandacie u nich, ale gdy ich złapią to szkoda :) i zawsze lepiej tankować paliwo niż alko pod sklepem bo wszystko co zarobią/dostaną tkają w te wehikuły a nie w niewiadomo co.. smutne.

Witam od kilku lat jeżdżę po polnych drogach, i za każdym razem uciekałem przed policją, brak prawa jazdy, a moto było to cross z silnikiem mz :icon_mrgreen: I tu moje pytania, czy Wy bez problemu jeździcie offroad, czy policja Was też się czepia? Wystarczy że odpale moto na podwórku to po 10 minutach policja patroluje polne drogi i lasy ;) (sąsiedzi dzwonią). Teraz mam kmxa, prawo jazdy, wszystko jest ok ale chcę zdjąć kierunkowskazy. Na przeglądzie powiedzieli mi że podczas kontroli przez psy to nie przejdzie i mandacik czy coś :/ a dogadać się z nimi nie można (policją), więc... płakać.. i tu mam pytanie - czy rzeczywiście kierunki są potrzebne na offroad? czy te dziady na przeglądzie coś pier***? i czy naprawde na polne drogi trzeba mieć papiery? bo chętnie kupiłbym coś dużo większego i w 4t a tak to jestem skazany na 125, które jest już dużo za słabe dla mnie. rejestracja 250/125 nie przejdzie bo nawet głowkę ramy mi sprawdzali czy rzeczywiście mam 125. Zakładam ten temat bo nikt tutaj nie pisał na temat policji i bezdroży a gryzie mnie to niesamowicie..

wyreguluj gaźnik (na ciepłym silniku), jeżeli to nie pomoże - sprawdź świece

ja mam berik RC replica i jestem bardzo zadowolony, może oprócz jazdy w deszczu ale na sucho są mistrzowskie. Zapłaciłem 500zł, używane z szyciem (bardzo solidnym). W lesznie jest sklep z sprowadzanymi ciuchami z gwarancji, tam wyrwałem buciki :crossy:

Witam, chciałbym wspomnieć o małym wypadku, który mi się przydarzył kilka dni temu :icon_mrgreen: na ładnej polnej drodze w naszej miejscowości jest zakręt, długi, szeroki, spokojnie można zarzucić tyłem na 3. biegu (mój ulubiony zakręt :icon_mrgreen:) i z dwoma kolegami jechaliśmy, na 3/4 długości zakrętu gdy już nabraliśmy prędkości znalazła się olbrzymia dziura, jeden z kolegów w nią wjechał, otrzaskał moto i siebie :] jak się okazało pod drogą szedł rów i się zawaliły betonowe podpory. Dzisiaj zauważyłem 2 kolejne dziury, ale rolnicy już je 'łatali' więc proponuje żebyście uważali na to bo ładnie można się nadziać :D taka mała uwaga z mojej strony..

kropki na wałeczkach muszą być równo z nacięciami na popychaczu, w serwisówce, którą niedawno wrzuciłem jest tam o tym. Chodzi Tobie o to że do 5 muli czy po prostu ma małą moc na niskich? bo często (gdy muli) jest to wina świecy lub złej regulacji albo po prostu za dużo od niego oczekujesz, jak Bubu Goryl napisał że to jest 2T i chodzi o wysokie obroty ^^

jaki tłok najbardziej polecacie do kmxa? Wosner, prox? czym one się różnią? czy warto oszczędzać na tłoku? z góry dzięki

hmm to podobnie jak ja, i mam kmxa ale wydaje mi się nieraz za słaby, może dlatego że przesiadłem się z większego ale na pierwsze enduro kmx powinien być bardzo dobry, zaufaj :icon_twisted:

pierwszy i ostatni raczej ok ale ten środkowy tak wiesz:/ mnie jak złapali za pierwszym razem to szarpali po komendach i na końcu dostałem upomnienie, dali do zrozumienia że następnym razem będzie mandat. dokumenty i ubezpieczenie motocykl miał ale nie miałem prawka i chyba tylko dlatego upomnienie. Z reguły takie mandaty wynoszą kilka tysięcy złotych.

to zależy jeżeli ma słabą kompresję, nowy cylinder (albo tulejowanie) w każdym razie nówka cylinder z tłokiem itd około tysiąca, lepsze zębatki i łańcuch około 300-400, nowe opony 100-200zł/szt, nie orientuje się w łożyskach hmm niewiem co jeszcze można ale zauważyłem że w kmxie jeżeli jest silnik w dobrym stanie - jeździ a jeżeli podupada - problemy z odpalaniem i ciężko mu ;) albo w ogóle nie ma ducha, i myśle że większość kmxów z allegro jest w stanie przejecać po 10 tys km ponieważ to są bardzo trwałe silniki (no może oprócz sprzęgła ;)). łap się za ebay.de tam jest dość dużo części do kmxa, można porównać sobie ceny i popatrzeć za ogólną dostępnością części. I według mnie lepiej kupić coś w dobrym stanie niż w średnim i remontować - taniej i mniej nerwów.. ps. też macie kłopoty ze sprzęgłem?

ten pierwszy wygląda bosko :notworthy: no a czy jest dojechany to czuć podczas jazdy, np tłok dzwoni, wolno się wkręca na obroty, muli itd

a czym się różni silnik od kmx 125 i kmx 200? sprzęgło ma to samo? rozstaw szpilek do cylindra ten sam?

ja w żadnym polskim sklepie nie mogłem znaleźć ale kupiłem na ebay.de i jestem zadowolony (było w jakimś jednym polskim ale bez zdjęcia i drogo, niepamiętam adresu ani nazwy)

Witam, mam mały (duży :buttrock:) problem, otóż wymieniłem dyfuzor, końcówke na gianelli i zmieniłem wlot powietrza, ale nie dałem mu więcej oleju i konkretnie obdarło tłok od strony wydechu niszcząc przy tym troche cylinder, a moje pytanie -> jak rozpoznać czy jest tuleja czy nikasil, jak to naprawić (czy nikasil sie szlifuje?) jak nie co z tym teraz uczynić :biggrin: następne, gdzie mógłbym dostać najmniejszą silnikową i największą tylną zębatkę? narazie tylko tyle może sobie więcej przypomne :clap: z góry dzięki za pomoc PS wrzuciłem serwisówke do kmxa pewnie się przyda (zapłaciłem za to troche ponad 70zł na ebay.de miała być książeczka, przysłali przegrywane cd) http://rapidshare.com/files/40102066/KawaK...MX125A.rar.html (klik na FREE na dole strony pozniej przepisać kod i download)