.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Zyjo
-
Postów
93 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Zyjo
-
-
Witam ponownie,
Teraz jestem już po pierwszych przejażdżkach, co do spalania to jeszcze nie wiem bo zam mało kilometrów, ale przy szybkim spuszczeniu z gazu pojawiają się strzały w tłumik, czy powinienem się tym martwić?
Przy gaźniku to bym się raczej nie przejmował, no ale na wtrysku to już nie powinno tego być, zastanawiam się czy jednak kupić sondy lambda i je założyć, (muszę też sobie przypomnieć jak sprawdzić poprawną prace działania sondy).
Witam po pewnym czasie, no i po sezonie!
Sondy lambda założyłem, kupiłem zwykłe uniwersalne, dokupiłem wtyczki które pasują do gniazd, i wszystko chodzi ok, na trasie spalanie znacząco spadło.
-
No popatrz, a ja cały czas kombinuje czy obniżać swoją Dyne, nigdzie nie mogę dostać po taniości tego kitu do obniżania (Dyna Lowering kit) za wielka wodą można to trafić za 30$, a u nas cena rośnie (nawet 500zł).
Ale co do zadanego przez ciebie pytania, kolega który obniżył sobie jedne z motorów ( też dyna) powiedział mi, że jak jeździ dookoła komina to mu niski pasuje, fakt trzeba delikatnie przejeżdżać przez progi zwalniające, a na dalsze trasy (typu Szwecja, Austria) zdejmuje kit do obniżania i jeździ na standardowej wysokości.
Pytanie jak mocno masz obniżony motor, i czy zmieniałeś amortyzatory czy też zastosowałeś jakiś lowering kit, z tego co wiem w sporcie to wygląda podobnie jak w Dynie.
Najlepiej będzie jak pojeździsz trochę po naszych polskich dziurach i zobaczysz jak ci się motor zachowuje, jak masz kit to wymieniasz to w 30 min i po problemie.
-
1. piter1600 - Road King
2. chorcio - Road King
3. emilio - Heritage ; ostatnio 08.06.2006
4. kuby - Iron
5. Turysta - Standard [FXST]
6. Wallygatorr - 1995 FLHTC, 1995 FLSTC
7. MarioHDEłk - Road King. ; ostatnio 02.06.2013
8. flstc1340 - Heritage ; ostatnio 21.07.2013
9. Szafir- Heritage [FLSTC]
10. Skinner - Deluxe
11. Vpower - FLHRS
12. wilkrew - sportster883/1200 ; ostatnio 03.11.2012
13. Zbylat -Dyna FXDS-CONV ; ostatnio 05.11.2012
14. Indian - FLSTF - 2004
15. zapek-1974 - Road Glide Anniversary 167 nr
16. qurim - Electra Glide Ultra Classic ; ostatnio 18.01.2014
17. Radeck - NIGHTSTER ; ostatnio 25.10.2013
18. miet53 - Dyna FXD Super Glide
19. nurider - sportster 883
20. weterynarz - cross bones
21. Azmadan - FLHT
22. kolo01 - FLHRCI
23. jaroslav - FXDB
24. Robert J.- Fat Boy [FLSTF]
25. Otmar - Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU]
26. Szerchan - sportster 883 ; ostatnio 02.09.2012
27. Stolmark - Sportster xl 883 c
28. panda.opera - Sportster 883 c ; ostatnio 04.01.2014
29. Micio1975 - sportster 883 c 2007
30. goman - 48
31. pszu - Iron
32. Prałat - Street Bob
33. Ricardo - Road King
34. KLKW - Softail FXSTS Springer
35. powo - Sportster 883C 2003
36. saimon - FLHTCUI ; ostatnio 14.06.2013
37. kudlaty1971 - sportster 883 ; ostatnio 01.01.2014
38. BoBaS - Buell M2
39. nikel54 - Sportster 883
40. Jar - Custom 1800
41. P5Bogna - CrossBones ; ostatnio 29.09.2013
42. hdindian67 Sportster 883/gaźnik ; ostatnio 09.10.2012
43. Zbyszek 7 - Electra F
44. Harlista - '07 Road Glide ; ostatnio 26.01.2013
45. Kamandirfirst - XR 1200, XL 1200 ; ostatnio 02.06.2013
46. Jazenek - Fat Boy evo
47. Amon666 - softail custom fxstc 2009
48. Viarus - Electra Ultra Classic
49. grzesieksiek - FLHTCUI 2003 na wtrysku
50. Kawa 2000 - wla 42, wld 42
51. gduk13 - FXDC 2013
52. Stander
53. Valiant - Sportster 883C
54. Gab. - Fat Boy Evo 1998r 95 Anniversary
55. krisman - fxcwc 08
56. Roman144 - Road King, WLC 1943
57. spero - VRSCF 2010
58. mgr1one - 883C
59. Riccardo - Sporciak 883 2007 r.
60. Tommy L. - Sporciak Iron 2011 ; ostatnio 05.01.2014
61. roadking - 2007 Road King Custom ; ostatnio 09.12.2013
62. darek_s - 2007 FXST
63. Marcel73 - VRSCDX Night Rod
64. Jimi-Harley - Sportster 1200
65. szeto - HD road king 2005r
66. arkadiusz p - street rod 2005r
67. szczyrk - vrod SE 2007r
68. iras666 - FXD 1450 2002r
69. bikertk - Dyna Street Bob 2008
70. Dessaex - HD xl 1200r
71. Rabbit - Fat Boy TC
72. Vin - Softail Evo 1340-1994
73. DEJNA - HD Road King 2009
74. driw - Sportster Iron 883 2013
75. Łysa - Sportster 883 super low 2009r
76. mongor - Road King
77. Fazik - FLHR evo 1998 gaźnik
78. daniel-intruz - FLSTN 2006r
79. lech N- FLHTCUI 1997
80. pyzdra1- FLHRSI 2004r
81. robert72 - VRSCF 2009 jest w grupie VTX
82. Vito Corleone - FLHTCUI
83. Americas - JAHU - H-D/ AMERICAN IRONHORSE
84. ptyś - Road King
85. Darek Warmia-Mazury - Heritage Softail EVO
86. Melon_Gdynia - Fat Boy 2003 gaznik [/font][/color]
87. MotorcycleManiac - Fat Boy Evo 1999
88. mirek59 - FLHRSI 2006 r.
89. V-eagle Electra Glide Ultra Classic 2006
90. maniek1300 - FLHRSI 200591. Zyjo- Dyna Super Glide Custom 2007
-
A ja tak z innej beczki, jaki macie skok na klamce-roboczy, u mnie tak jak odczuwam to sprzęgło już pracuje kilka milimetrów po wciśnięciu i tak około 10 mm poniżej już działa w pełni, a reszta pracy dźwigni już jest jałowa, ja akurat lubię długą prace sprzęgła. Teraz mam tak, że czasami dość gwałtownie zwalniam sprzęgło,(luz na klamce jest).
Czy da się coś z tym zrobić?
Czy to czasem nie agonia sprzęgła?
Jak to wygląda u was?
-
Witam ponownie,
Teraz jestem już po pierwszych przejażdżkach, co do spalania to jeszcze nie wiem bo zam mało kilometrów, ale przy szybkim spuszczeniu z gazu pojawiają się strzały w tłumik, czy powinienem się tym martwić?
Przy gaźniku to bym się raczej nie przejmował, no ale na wtrysku to już nie powinno tego być, zastanawiam się czy jednak kupić sondy lambda i je założyć, (muszę też sobie przypomnieć jak sprawdzić poprawną prace działania sondy).
-
Żebym to ja wiedział jaki mam moduł, po zdjęciu obudowy na bezpiecznikach za dużo nie widać. Za to zobaczyłem coś dziwnego, na kolanku do tylnego cylindra jest zaślepka na otworze (taka sama jak z przodu), a poniżej jest sonda lambda w nieco mniejszym otworze, ja włąśnie myślełem że z przodu w miejsce tej zaślepki powinna wejść sonda, i tak samo powinno być z tyłu, a tu z tyłu takie coś.
-
Witam!
W trakcie ogarniania mojego HD zauważyłem, że tylna sonda lambda jest nie podłączona a przedniej nie ma, motor na tyle co na razie miałem okazje pojeździć, nie wykazuje jakiś nieprawidłowości w pracy silnika. Oczywiście pewnie dopiero jak trochę pojeżdżę to będę w stanie zaobserwować czy coś jest nie tak np: większe spalanie, nie równa praca silnika po długiej przejażdżce.
Mam założony tłumik V&H BigRadius 2in1, gdzieś na forum za wielkiej wody wyczytałem, że ktoś z V&H powiedział klientowi przy zakupie , że nie konieczne są sondy przy ich wydechach.
Czy ktoś z was jeździ bez sond, i jak to się ma?
Kupować i zakładać (czy komp sam się dostroi do nowej sytuacji)?
Co o tym sądzicie?
aaaaaa Dyna FXDC 2007 1.6
-
No i się wyjaśniło, po tym jak zdjąłem konsole i zaglądnałem do baku, sprawdziłem pływak i czy działa (wszystko działało), przejżałem schemat z manuala. Zacząłem szukać jak lecą te przewody, no i tu dzięki temu dostrzegłem, że w wtyczce pod bakiem(od wskażnika poziomu paliwa) jakiś pacan zamienił kabel żółty miejscami, przełożyłem na miejsce obok i wszsytko działa. Najleprze jest to, że na samym początku sprawdzałem wtyczkę, tylko nie skupiłem się na samych pinach, no i jak była wypięta i odwrócona to wyglądało, że wszsytko ok. Sytuacja opanowana, no i trochę więcej się dowiedziałem jak co rozbierać.
-
Spuszczanie nie jest konieczne,zresztą wskaźnik tez nie jest konieczny.Gdy miałem z nim problemy z RK,po tankowaniu do pełna kasowałem licznik dzienny i robiłem spokojnie ok 180-200 mil do następnego tankowania.
No nie, Piter proszę cię, na kasowaniu przebiegów dziennych w liczniku to ja już pół życia przejeździłem :sad: , wystarczy, czas z tym skończyć. A poza tym jak coś jest to ma działać ( przynajmniej bardzo bym tego chciał).
-
A to nie dobrze, połowa baku benzyny i nie ma warunków aby to wyjeździć ( no przecież nie będę spuszczał, to nie naturalne :biggrin: ) . Czyli jak rozumiem konsola i wszystko pod spodem do zdjęcia, trzeba się liczyć z jakimś znaczącym problemem w trakcie demontażu?
Czy uszczelka zawsze do wymiany?
Widział ktoś w sieci jakiś manul do tej operacji?
I tak w zasadzie czy konieczne jest spuszczanie paliwa?
-
Witam!
Czy może komuś z szanownych kolegów przytrafił się niedziałający wskaźnik poziomu paliwa, dodatkowo pali się cały czas lampka rezerwy (nawet jak bak pełen), Wtyczkę pod bakiem i wtyczki pod konsolą sprawdzałem, wszystko pozapinane, czy mogło dojść do mechanicznego uszkodzenia wskaźnika w baku, może jakiś bezpiecznik, proszę o sugestię.Motur to H-D Dyna Super Glide Custom 1,6 2007
-
No i jak z tym?
Udało ci się ?
-
A może!!! Spalanie stukowe(słabe paliwo).Ze 17 lat temu rozebrałem WueSKe bo stukało(wszystko chodziło cacy)ale koledzy mówili "to wał albo cuś napiernicza, koniecznie trza rozebrać i zobaczyć". Wał był w super stanie, a WSK po złożeniu już nie stukała, no i już nie jeździła jak przedtem. ;)
-
Tak jak pisałem powyżej, z tłoków Almotu jestem zadowolony, ale w trakcie montażu nowego zestawu się trochę na wkur**ałem jak mi sworzeń nie pasował do tłoka.Co ja się na grzałem te tłoki, a sworznie w śniegu leżały(zima była).
Zawsze są plusy i minus jakiegoś rozwiązania.
-
Ja dwa lata jeżdżę na tłokach Almotu i jest ok, nigdy mi silnik nie spuchł ani nic w tym stylu(jak miałem oryginalne ruskie z nowej produkcji to mi silnik czasem zatrzymywało w czasie jazdy).Jak się nie mylę to dawałem 149zł za komplet.
-
Witam!
Tak jak napisała Bogini Gośka, znajdź sobie kolegów którzy mają już coś podobnego,może być ciężko ale próbuj ;) .
Rozbierz motor, daj klamoty do piaskowania, pospawaj dziury które powstały po piaskowaniu, połóż podkład i zastanawiaj się nad kolorem. Silnik który leży obok, jeśli faktycznie był mało wiele na chodzie możesz odłożyć na potem, założysz go i pojeździsz do momentu aż coś walnie.Jeżeli podejmiesz się remontu to szlif cylindrów, tłoki proponuje z almotu (nie kaszanić żadnymi poltkami czy maluchami) zawory Pradowscy czy jakoś tak, albo dobrze dotarte gniazda i oryginalne( nie zwichrowanie, nie wypalone, stare ruskie), trochę czasu na to trza poświecić (ty albo zaprzyjaźniony mechanik).
Elektrykę trzeba położyć od początku, zapłon elektroniczny(prometi chyba) , prądnica i regulator napięcia od malucha.
Pominąłem masę czynności, które musisz wykonać, opis pobieżny, radość z jazdy wszystko ci wynagrodzi.
No i te pytania ludzi czy "to IŻ", powiesz że junak wersja eksportowa ;).
Ps. A jesteś jeszcze na forum?Czy może motor już sprzedany?
-
Od dwóch lat używam tego zapłonu, a jeszcze wspomnę, że mam zrobiony na specjalne zamówienie(zapłon jest do Kaśki i do Dniepr, na 12V.Mam w zapłonie mały Switch/zworka taki jak przy dyskach twardych kompa, jak wyjmę to jest dniepr a jak załączę to kacha), nie musiałem za to dopłacać człowiek z Prometi robił to chyba pierwszy raz.
Co do działanie nie mam zastrzeżeń, chociaż ostatnio jak dałem ostro w palnik to Kaśka dostała zadyszki, podejrzewam przegnanie układu zapłonowego(mój jest przed modernizacją anty przegrzewczą).Nie długo pomnie kolega kupił ten zapłon do Dniepra MT-9 na 6V, pół roku i coś się zaczęło kaszanić, prometi bezpłatnie wymienił na nowszy model i do tej pory kolega już śmiga bez przegrzania.Dodam, że kolejnego kolegę z tym zapłonem spotkało to samo(przegrzanie), kupił sobie nowy i do tej pory jeździ bez problemu.
-
Potrzeba gotówki zmusiła mnie do drastycznych posunięć.
http://allegro.pl/show_item.php?item=1296934409
-
Witam!
Znalazłem ogłoszenie o sprzedaż Yamahy Xj 600 z 1992r, motor wygląda na nie najgorszy.Moje pytanie jest takie: Jak długo był produkowany ten motor w takim wykonaniu według http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yam...xj600f%2084.htm model ten wychodził już w 1984 roku, a na 1992 rok model ten wyglądał już inaczej.
W w ogłoszeniu jest taki:
http://moto.allegro.pl/yamaha-xj-600-zadba...1246159847.html
-
-
Witam!
Sprzedam Honde CB 750K z 1982r, cena wywoławcza 3800zł, zdjęcia wkrótce gdzieś wkleję lub od ręki na emaila.Stan dobry, zarejestrowana, oc i przegląd jest, wsiadac i jechać.
W gre wchodzi zamiana na inny motor droższy lub tańszy, czekam na każda propozycje.
Pytania na email lub:
tel.605-455-068
-
-
-
Sprzedam CB 750K z 1982r.
http://moto.allegro.pl/item1134146258_hond...0_k_okazja.html
Przez byle szczegół( napisałem o możliwości zamiany) allegro usunęło mi aukcje, chyba ktoś życzliwy im doniósł.
Teraz już chyba się nie przyczepią.
Problem, zapaliły mi się na tarczy licznika dwie ikony (czerwony-akumulator i silnik
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano
Witam!
Podstawa to odczytanie błędów!!!
I tu mogę przyjść z pomocą, poczytałem, nauczyłem się i mogę zrobić taki kabel, dzięki któremu można się połączyć przez złącze OBDII np: bluetooth z kompem od H-D, odczytać i skasować błędy, podgląd obrotów silnika, temperatura silnika, itd itp., jeśli byłby ktoś chętny, kilka już dla kolegów zrobiłem.
Wszystko się robi przy użyciu aplikacji na Andreoida - darmowej!
Proszę nie brać tego jako reklamy, nie prowadzę żadnej firmy, no ale za darmo tego też nie robię, ktoś musi pokryć koszty. :)
Zapraszam na priv po więcej szczegółów!