.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
slaczek
-
Postów
265 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez slaczek
-
-
Może taki od prysznica ? Wywlec ze środka gumsko a metal założyć na orygnalny wężyk ? Widziałem w Castoramie takie wypasione i chromowane przyzwoicie.
Pozdrawiam
Kjujik
Też o tym myślałem tylko trzeba ładnie końcówki obrobić!!!!
Założyłem te fanfarki z allegro za stówkę, nawet spoko trąbą . Jaj będe miał neta juz w domu wkleję fotki gdzie zamocowałem sprężarkę i trąbiki!
-
Ja kupiłem te z allegro za 100 pln trąbią nawet spoko - sprawdzałem teraz myślę gdzie zamontować sprężareczkę i same fanaery. Pewnie założę tak jak u krisa z lewej strony przy cylindrach skierowane w dół.
I tu pytanko do was. Orginalny wężyk od sprężarki do fanfar jest mało atrakcyjny ,pasował by taki w oplocie ł,adniej by wyglądał. Spotkał się ktoś z takim tyle ,że musi być w maire cienki?
-
romanwy
Masz to samo pewnie co u mnie było, wypadła ci z kranika rurka z położenia ON i lata gdzieś w zbiorniku.
Musisz zdemontować kranik ,wylowić rurke ze zbiornika co na 100% nie bedzie łatwe ,mnie zajeło pół godziny meki,potem wkleic na kleju lub zapunktować ,ja zrobiłem jedno i drugie i będzie OK!!!!!
-
Czy we wszystkich??? Nie lubię odpowiadać na tak ostro zamknięte pytania, równie zamkniętym słowem "tak", lub "nie". A może gdzieś jeździ DragStar z "oficjalnymi" amortyzatorami. Ale myślę, że nie - w ofercie polskich salonów takiego nie spotkasz.
A teraz druga kwestia: gdy będziesz podejmował decyzję o zakupie, nie kupuj 650-tki. Miałem przyjemność poczuć silnik trzech chopperów Yamahy - Virago535, DragStar650 i DragStar1100. "Virażka" była bardziej żwawa niż DS650. Za to DS1100... Poezja!
Ja też pomykam 650 i nie narzekam, a jak ktoś ma kasiury jak diabeł gwoździ to moze sobie przebierać w moto !
Drag to nie moto na wyścigi,tu nie liczy się każdy konik mechaniczny.Aby jeździć 80 km/h spacerowo nie potrzeba bóg wie jakiego moto. A na wygląd są takie same ,bez porównania z Virago 535, która przy nim wygląda jak rowerek dziecinny. Viróweczka nie jest zła dla kobitki która ma 150 w kapeluszu, ale chłop 180cm wzrostu i 100 kg żywej wagi to wygląda na niej zgoła dziwnie.
Napisz co Ci daje ten silnik 1100 czego mi nie da moja 650???
Wydaje mi sie że od poj.powyżej 500 to juz snobizm, kto ma większy ten jest lepszy w wyścigu szczurów!!!!
-
To jeden problem z głowy. Bo ja cały czas szukam przyczyny piszczenia z okolic silnika, a pewien gościu mi napisał że podobne piszczenie miał jego kumpel po tym jak serwis mu za bardzo napiął łańcuch rozrządu. I myślałem że poprzedni właściciel mojego sprzęta też coś może przy rozrządzie już robił. Może to jakieś łożysko szlag trafia stąd to piszczenie :buttrock: .
W dragu nie da się za mocno napiąc łańcuszka rozrządu bo tam jest samoregulator.
Posprawdzaj dokrecenie wszelkich osłon na silniku to one po popuszczeniu sie wydają różne dziwne piski,u mnie notorycznie rozkrecały sie śruby mocujące cały tylny błotnik(te od tej chromowanej ramy szczątkowej), wymieniłem na inne i skończyło się.
-
Pierwszym moim moto którym nigdy nie jeździłem !!!!! a mam go do dzisiaj jest SHL M 11 która cierpliwie czeka na renowację.
Moto na którym stawiałem pierwsze kroki była MZ ETZ 150 ,zrobiłem na niej 20 tys. km. Kupiłem ją za 100pln w stanie opłakanym wożyłem ponad 1000 w remont i cieszyłem sie później jazdą bo wiernie mi służyła przez dwa lata,najdłuższa trasa na niej w ciągu jednego dnia to prawie 600 km i 12 godzin w siodełku po naszych i słowackich górach ,ale mnie wtedy d...a bolała!!! Szkoda,że mam tak mało zdjęć tego motorka , bo od kiedy go sprzedałem to juz go nie widziałem. Potem było Suzuki LS 650 Savage,WFM OSA, MZ es 250/2 Trophy,druga WFM OSA,IŻ 350, SHL M17 Gazela, Yamaha Drag Star 650 dzis do jazdy.Teraz jeszcze doszedł KOMAR 2, a za pare dni dojdzie RYŚ.
Na dziś dzień w mojej stajni posiadam SHL m11 pierwsza seria wiśniowa do remontu, WFM M52 OSA - do remontu, IŻ 350 planeta w trakcie remontu ,Komar 2 do remontu,Draguś na którym brykam oraz Gazela na której brykam od święta dla czystej satysfakcji posiadania polskiego dwusówka!!!
-
Co masz na myśli "nie wyuczonym do końca ruszaniem"? To można jakoś źle ruszać?
Powtórze moje pytanie które zadałem wcześniej a którego chyba nikt nie zauważył, bo nie wierze że nikt nie zna na nie odpowiedzi. Czy w dragach 650 znajduje się rozrząd? A jeśli tak to czy jest tam pasek rozrządu który trzeba wymieniać i co ile km?
Tak jak podaje kolega powyżej wałek rozrządu w dragusiu napędzany jest za pomocą łańcuszka, Przewaliłem całą serwisówkę i nie znalazłem nic dotyczącego wymiany, ale widząc przebiegi w współczesnych samochodach,myślę że spokojnie od 300 do 500 tys. taki zespół dziś wytrzymuje.
Sam widziałem w kolegi Hondzie CBR 1000 rozebrany silnik po 150 tys. padły pierścienie a napinacze na łańcuszkach były mało co napięte , miały jeszcze dość duży zapas, a w CBR-ce silniczek jakby nie patrzył kręci sie dwa razy szybciej niż u nas . Więc nie masz się co martwić łańcuszkami duzo prędzej padnie coś innego ,albo jeszcze szybciej zmienisz motocykl zanim przyjdzie ich kres!! :banghead:
A licząc średnio 10tys. rocznie przebiegu to jest 30 lat jazdy w najgorszym scenariuszu!!!! :banghead:
-
Pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na trasie... spalanie 4,1 litra/100km.
Pozdrawiam i witam w klubie !!!!!!!!!!! :flesje: Ładny choć custom! :)
Jak wy to robicie ,że pali wam 4l ,musicie jeździć cały czas z górki :buttrock: !!
Mnie najmniej pali 5l !!!!! A wszystko piekniusio wyregulowane , może za dużo garuję!
-
Kola 50tys. Czyli podjechać do serwisu z tym teleskopem?
A wiecie może jak z cenami szpejów do tiuningu dragów za oceanem? Może ktoś kupował i może polecić jakieś stronki?
No, ostatnio byłem u nich ceny mają za......ste!!!! :biggrin:
Za opcjonalne podłogi do 650 powiedzieli mi 1100 pln!!!
Orginał jeden u Yamahy kosztuje 107 euro co jest i tak dużo tańsze niż te śmieszne opcje.
Malutki badziewiasty obrotomierz 900 pln!!!
A pro po ostatni spotkałem kolegę pseudo motocyklistę na 1100, dlaczego pseudo...
Rozmowę zaczął od tego ,że za motor dał 47 tyś. pln a włożył jeszcze w niego 20 tys.
I tu nasza rozmowa sie skończyła,dodam ,że mówił z lekkim akcentem za oceanu,ale 100% Polak , szkoda słów.
-
Slaczek jakie sa twoej wrażenia z jazdy, bo też szukam interkomu dla siebie i plecaczka
Szczerze mówiąc odkąd go kupiłem nie miałem okazji go sprawdzić, okazało sie ,że będzie nas troje i mój plecaczek narazie nie może ze mną jeździć :) , na moto bójam teraz sam, a cały zestaw powendrował do szafy.
Ale kupiłem w końcu nowy kask Nolan N41 i próbuję znaleść najbardziej optymalne miejsce na słuchawki i mikrofon ,aby było dobrze słychać i nie gniotło ,jedyne takie miejsce w tym kasku to podyszkipoliczkoew ,słuchawki trochę przysłonięte ale myślę że będzie coś słychać!
Radio w wewnętrznej kieszeni kurtki. Do radia jest wpięty fabryczny przewód z rozgałęzieniem na dwa: do kasku i do PTT. Każdy z tych dwóch przewodów jest zakończony końcówką mniej więcej typu PS 2 (jak mysza do komputera). Zestaw na stałe zamontowany w kasku ma ok. 0,5 m przewodu z odpowiednią końcówką (zakładasz kask ipodpinasz się do przewodu od radia). PTT zamontowany jest (na fabrycznyej obejmie z rzepem) na lewej manetce. Od niego zrobiłem przedłużenie i spiralną rozciągliwą końcówkę przewodu mam przy kanapie w okolicy jajek. Wsiadam na sprzęt i podpinam się do przewodu. Na opakowaniu producent pokazuje, żeby przewód do PTT wypuścić przez lewy rękaw.
Teraz jasne, będziesz mógł spać :crossy:? Jeżeli nie to zajrzyj do najbliższego MediaMarktu albo na stronę Topcoma. Tam są zdjęcia.
pzdr
Igor wklej foty jak mocowałeś słuchawki i mikro w kasku ,a tak w ogóle w jakim jeździsz bo N41 raczej nie jest przystosowany do takiego bajera!
-
Najlepszm przykładem snobizmu w dziedzinie HD jest czerwony Wisniewski i jego oblepiony cekinami V-rod,który nie dość sam w sobie jest pokraczny to nadodatek ten klijent zrobił z niego festyn! :icon_razz:
Synonim dzisiejszych czasów odnosnie HD to: Patrzcie ile mam Kasy...Mam HD ,mercedesa ,skuter śnieżny , żaglówke cztery wille w Konstancinie ,jutro jeszcze zacznę latać,a pojutrze pojade pooglądać wawel do Poznania!!! :icon_razz:
-
MUsze podzielić się z wami pewną sugestią.
Jak kupiłem moto to lałem do niego tylko benzyne 98. POtem zdażało mi sie tankowac na stacjach gdzie nie było tego paliwa tylko 95, i na tym paliwie śmigałem jakiś czas .Ostatnio zalałem z powrotem 98 i tu zaskoczenie silnik zaczał pracować równiej i płynniej niż wcześniej ,teraz nie wiem czy 98 rzeczywiście jest o tyle lepsza od 95 ,czy tamto paliwo przypadkiem nie było chamencone.
-
najwiekszym dranstwem wedlug mnie jest kiedy zalepiaja dziure i zwierzchu posypuja to takimi kamyczkami, zeby auta to wjezdzily i wprasowaly
co niezmienia faktu ze kiedys omalo co sie na tym nie wypieprzylem
Kostka jest super!!Zwłaszcza po deszczu!!! Ta u minie w Rzeszowie pamięta jeszcze Franciszka Józefa choć ostatnio na rynku jest przekładana,ale jeszcze kiedyś dawno temu wywinąłem na niej orła i nie polecam!!!!
Tak dodatkowo polecam kostkę w Lwowie i nie ważne czy moto czy samochodem po deszczu jest super!!!W Polsce nie ma takiej ,droga hamowania wydłuża sie 10 razy!!!!
-
<<<Akumulator ci sie kończy!!!!>>>
A jaki mi trza? Jakieś są lepsze inne omijać? Jestem aku-zielony;)))
Tylko żelowy YUASA YT12B-BS Koszt od 250 - 300 zależy w jakim sklepie trzeba poszukać na necie.
Mój już też po 9 latach czeka wymiana ,jak pojeżdżę z lightbarami to potem mi ciężko zapalić,ale jeszcze wydala raz mi odmówił posłuszeństwa a dwa razy postraszył a moto odpaliło ledwo po jednym obrocie wału.
Musze go podładować co jakiś czas.
-
Witam ponownie. W wekend zostawiłem za sobą pierwsze 950km i muszę przyznać, że moja pomarańczowa drażetka sprawuje się świetnie:) Aczkolwiek miałem jeden problemik. Moto nagrzane bo ciepło. Zgasiłem po czym po kilku minutach chciałem zapalić i z silnika dochodziło tylko takie bzzzz:( Stałem na górce więc nie było problema z zapaleniem na "pycha". Potem sytuacja się już nie powtórzyła jednakowoż chodzi mi to po głowie - co się mogło stać?
Akumulator ci sie kończy!!!!
-
Witam
Mam pytanko: czy nowsze dragi 650 po 98 roku miały wtrysk paliwa? Mój koleś kupił sobie z 1999 roku draga i ma na dole, po lewej stronie, przy pierwszym cylindrze(patrząc od strony przedniego kólka) coś jakby pompkę z przewodami które dochodzą do cylindrów. Wygląda na wtrysk paliwa..., a może to jakaś podciśnieniowa regulacja ptrzepustnicy. Czy może mi ktoś odpowiedzieć: co to jest, bo nie daje mi to spokoju :)
Zadna 650 nie ma wtrysku.
To co ma ten drag to jes recyrkulator spalin ,ustrojstwo po to aby spełniał normę EURO 3 czystości spalin.
-
"Zaś zawory, gdy je regulował, skręcił tak mocno, że po 10 tys nie ma żadnego luzu."
Czegoś tu nie rozumię???!!!!
Czyli wyregulował ci na zero???
Jeżeli tak to w takiej sytuacji zawory po nagrzaniu silnika są podstawione i wcześniej czy później wypali ci gniazda zaworowe.
Moje zdanie na temat regulacji zaworów jest takie :
Sprawdzać co tye co podaje serwisówka i dopiero wrazie czego regulować.
Ja zrobiłem to po pierwszych 12 tys. i wynik był taki:
Na pierwszym cylindrze wydechowy duży luz, ssacy taki sobie, na drugim wydech podstawiony ,ssący ok.
Po regulacji silniczek zaczął pracować równiej , a jak jeszcze machnąłem czyszczenie i synchronizacje gaźników to zaczął sie zbierać lepiej a odpala po delikatnym wciśnięciu rozrusznika i minimalnym obrocie wału.
Co do świec też myśle ,że 20 tys. to dla nich dość ale zawsze można ze sobą w schowku dwie wozić niejsca nie zajmują wiele i z wymianą w pięć minut nie ma prolemu. :icon_razz:
W gazeli zawsze wożę trzy i każda innej firmy, czasami jest kapryśna i woli NGk od Iskry a czasami bosha :eek: Ale to uroki dwusówów :banghead:
-
Kupujesz świece NGK te drogie irydowe (około 78 zł), czy zwykłe (około 13zł) :icon_mrgreen:
Ja bujam na normalnych NGK takich jak podaje instrukcja(po 13zeta) i nie maiłem nigdy żadnego problemu zdażał sie ,że czasami kilka razy gasiłem i odpalałem nie stanowiło to dla świec najmniejego problemu.
-
Witaj
...tak to już jest w dragach że sprzęgiełko bierze na końcu... u mnie jest tak że zaczyna brać po odpuszczeniu ok. 2/3 klamki... i podobnie jest w kilku innych dragach jakimi jeździłem. Regulacja jest możliwa w bardzo małym zakresie... nawet nie ma co mażyć aby dociągnąć do połowy.
Nadmienię przy tym, iż taka sytuacja nie powoduje ani uślizgu sprzęgła ani niepełnego odłączania napędu... taki już jest nasz Draguś :D
...nie widzę problemu. Mi taka sytuacja nawet bardzo odpowiada. Dzięki takiemu ustawieniu można szybko zmieniać biegi... a przy tej pojemności silnika... to konieczność :D
Pozdrawiam
U mnie nie ma problemu aby wyregulować aby brało od połowy dźwigni ,motocykl ma 12tys przebiegu i w wiekszości użytkowany w trasie.
-
No właśnie sprzęgło bardzo szybko rozłącza silnik od skrzyni biegów. Wystarczy że nacisne je minimalnie i już obroty podczas jazdy zwiększają się bo po prostu następuje rozłączenie. A do pełnego rozłączenia mam jeszcze spory zapas. Zresztą gdyby sprzęgło do końca nie rozłanczało to by mi zgrzytała skrzynia biegów przy zmianie biegów a tak nie jest. Ja nawet myśle w drugą strone, tzn. że nie wiele brakuje i tarcza sprzęgła bedzie ślizgać mimo że nie będę naciskał na sprzęgło podczas jazdy
Coś nie zrozumieliśmy sie ,w takim razie popuść troche linkę tak aby brało od połowy wciśnięcia dziwgni i pojeździj z przy takiej kombinacji ,na rozgrzanym silniku sprzęgło mogło delikatnie ślizgać i stąd mogły być piski. Jak ja kupiłem moje moto tez sprzegło brało przy samym końcu ,szybka regulacja i z Warszawy do Rzeszowa dojechałem bez żadnych problemów i tak do dzisiaj.Poprzedni właściciel był kompletnym laikiem i moto serwisował u dealera. A ja tym wszystkim serwisom"autoryzowanym" po przejściach z samochodem za grosz nie wieżę. Dyplom kursu obsługi danej marki sam mogę sobie wydrukować i powiesic na ścianie.
A jeszcze odnośnie tej kontrolki pracy silnika to ona sama mi zrobiła już nie raz wode z mózgu.
W mojej kadencji zapaliła mi się franca 2 razy Raz jak jechałem za długo na ssaniu ,a drugi raz jak wlałem za dużo oleju. Pierwszego razu nie potrafi sobie wytłumaczyć i do dziś jest dla mnie zagatką , nie wiem skąd komputer sczytał sobie za bogatą mieszankę ,bo ten silnik ani nie ma sondy lambda ani żadnego innego czujnika. Po zgaszeniu motocykla zamknięciu ssania lampka zgasła .
Drugi przypadek potrafię sobie wytłumaczyć bo podobnie jest w mercedesach ,sczytuje przy rozruchu impulsy z rozrusznika i na tej podstawie określa opór stawiany przez silnik wszystko w zależności od temp.powietrza (czujnik temp.powietrza znajduje się za główką ramy koło stacyjki). Porównuje z wartością zadaną w komputerze , ma wynik za dużo oleju - większy opór kontrolka zaczyna świecić.
-
Też wątpię że ktoś cofał licznik, tym bardziej że poprzedni właściciel mojego draga to był niemiec, a niemcy nie kombinują tak jak polacy :buttrock: . Poza tym sprzęgło zabiera mi jak już prawie całkowicie puszcze rączkę, linki nie moge już bardziej poluźnić (i tak jest już luźna bo rączka po puszczeniu nie schodzi do samego końca). Mój kolega który jeździ takim samym modelem draga jak ja, po przejechaniu się jego motorem stwierdziłem że jego sprzęgło zabiera dużo wcześniej. :buttrock:
Tak też myślałem bo podobny efekt miałem kiedyś w aucie :crossy:
Z tego co piszesz to jeżeli sprzęgło ci bierze przy samej końcówce to masz je rozregulowane .wykręcaj śrubę regulacyjną dotąd aż sprzęgło będzie ci brało tak od połowy wysokości dźwigni. W tej kombinacji jaką masz u siebie sprzęgło nie rozłącza silnika od skrzyni do końca ,czego następstwem po pewnym czasie może być uszkodzenie skrzyni biegów.
A co do niemieckiej "solidności" w dzisiejszych czasach to się wolę nie rozpisywać bo co niektórzy na tym forum mogą się lekko unieść ale niemiaszki kombinują aby sprzedać swoje rzwety nie gorzej niż nasi oszuści.
Spawane ramy, silniki bez pierścieni "funkiel nówka nie śmigane" cofane liczniki ,moto doktor albo troty w tylnych mostach to już dziś niestety w raichu codzienność .Liczy się tylko kasa i kasa.
Po co u siebie robić śmietnik jak można go zrobić w wschodniej Europie a potem śrubować kolejne podwyższenie normy EURO i wymagać tego od nowych biednych członków Unii europejskiej.
Szkoda słów.
-
To w takim razie za co odpowiedzialna jest prawa, pomaranczowa kontrolka z symbolem silnika ?
Po cos ona na konsoli jest, prawda ?
Chlopaki podaja ze to od elektryki a Ty piszesz ze podgrzewacze i czujnik przepustnicy.
A TPS i podgrzewacze to nie elektryka?
Weźcie ściągnijcie sobie serwisówkę poczytajcie schematy to nic trudnego wszystko czarno na białym ,a wszystko wam się wyjaśni.
W dragu nie ma regulacji zapłonu. Dokonuje tego prosty komputer (raczej sterownik) na podstawie odczytu z czujnika położenia przepustnicy(najzwyklejszy potencjometr) im większe otwarcie przepustnicy tym bardziej opóźniony zapłon. Toporne ale skuteczne ,bardziej od odśrodkowego regulatora zapłonu.
Witam! Jeszcze raz nawiąże do piszczenia które mnie prześladuje podczas jazdy. Mam pytanie dotyczące sprzęgła. Może to właśnie z niego się wydobywa piszczenie. Jaka jest jego budowa, po ilu należy wymienić tarcze sprzęgła - jeśli w ogóle się coś takiego tam znajduje. Ja mam przebieg w motorze 24600km i prawdopodobnie nic w sprzęgle nie było wymieniane. nie jestem jednak tego pewien bo motocykl kupiłem w Niemczech z komisu jak miał przejechane 22000km. Czy należy coś przy sprzęgle majstrować w dragach i po jakim przebiegu?
Sprzęgło nie powinno paść po takim przebiegu chyba że licznik był cofany ,ale widząc wiek twojego moto nie sądzę by ktoś nawiną na koło więcej niż 50tys. Co możesz zrobić to spróbować go podregulować, regulację masz śrubką na lince przy manetce.
-
Wielkie dzieki , rzeczywiście tyko do Wsk- pasuje takie zamocowanie.
Jednak mysle że w gazeli przyczepka miała byc montowana tylko ze wzgledu na krótki czas produkcji nie wprowadzono odpowiedniego mocowania ale było ono zaplanowane. Jakby wyjac z tyłu bagażnika dwie takie aluminiowe zaślepki i ich miejsce dopasowac odpowiednia rurke z mocowaniem do przegubu to by bardzo pasowało. i chyba tak bede musiał zrobic.
Ten mój zaczep jeżdził w gazeli dlatego taki pogięty i dodatkowe dziury.
Gazelowski trzeba zrobić taki sam tylko bez blaszek na końcu i ramie trochę krótsze.
-
Co do złączek to nie są wojskowe :bigrazz: tylko typowe 5 pin jak się montuje w CB radiach mikrofon - radio,popatrz w sklepach elektronicznych odpadnie przesyłka.
Przykład z allegro:
http://www.allegro.pl/item178013161_wtyk_m...5_pin_nowy.html
http://www.allegro.pl/item178319498_gniazd..._na_kabel_.html
Gniazda na pięć pinów na allegro nie znalazłem to dałem jako przykład czego szukać.
Przyczepka jest orginalna przyczepką z fabryki w Niewiadowie z lat 70-siątych ja ją tylko odrestaurowałem.
Myślę ,że nie było by problemu zrobić coś podobnego,parę rurek giętarka,trochę żywicy, i zdolności do obróbki w drzewie aby zrobić kopyto do produkcji nadwozia.
Kto używa fanfarów (tuby) ?
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
Ja kupiłem te i są metalowe!
http://www.allegro.pl/item215267743_fanfar..._sprezarka.html
Jak pisałem narazie jestem z nich zadowolony, tylko poprawić rurkę na ładniejszą!!