.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mahor
-
Postów
132 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mahor
-
-
Słychać jakby gdzieś na układzie wydechowym przepuszczał.
Sprawdź uszczelkę pomiędzy głowicą a kolektorem.
One raczej nie pracują zbyt kulturalnie
-
Lekki, mocny, nie wymagający serwisu.
Chyba jeszcze takiego nie wyprodukowali. ;)
pees
Krempy, masz PW
-
Zwróć uwagę na to, że zła opinia, w podanym przez Ciebie temacie, jest opinią jednego gościa, który niekoniecznie musiał mieć je w rękach.
Może chciał zaistnieć w necie.
Może synchronizował brudne gaźniki, co niekoniecznie musi dać pożądany efekt.
-
Posiadam takowe.
Używałem ich może 5-6 razy, także przy wtrysku w Hondzie Hornet 900.
Sprawują się raczej poprawnie, Budowa dość solidna, choć plastikowa.
Nie mam porównania z zegarowymi.
Z tego, co czytałem, są mniej podatne na uszkodzenia (wstrząsy itp) od zegarów.
Teraz posiadam singla, więc leżą w szafie.
Dałem za nie ok 300zł. Ogólnie polecam.
-
Tak na poważnie.
Da się jeździć na innym rozmiarze, ale nie polecam. Motocykl całkiem inaczej zachowuje się w zakrętach.
-
-
W F3 (F2 pewnie ma tak samo) jedna cewka obsługuje cylindry 1 i 4, a druga 2 i 3. Raczej nie da się tego pomylić bo przewody WN mają różną długość.
Niby teoretycznie ciężko je pozamieniać, a w praktyce różnie bywa. Patrząc na schemat, lewe na pewno można pomylić.
Nie wiadomo, czy przewody są oryginalnych długości.
Teoretyzuje, a sprawdzić to może właściciel.
-
Paliwo dostaje: jest w komorach pływakowych, nieprzepalonym strzela w tłumik. Mało prawdopodobne, aby dwa zaworki się naraz zawiesiły.
Raczej szukałbym problemu w elektryce.
Sprawdź dokładnie, czy chodzi na dwa, czy trzy gary?
Nowa świeca także potrafi być zepsuta.
Z tego, co wiem, to cbr 600 też potrafi zabić świecę przy zalaniu jej paliwem.
-
Może zadam głupie pytanie, ale czy po wymianie świec dobrze założyłeś fajki?
-
Ilość km przejechanych na danej oponie jest zależna od wielu czynników.
Od rodzaju opony, stylu jazdy, od motocykla i sposobu oddawania przez silnik mocy itp
Powiem jedynie, że np Dunlop Qualifier nowy na ok. 5,5mm na tyle i 4,5mm na przedzie. Podobne wysokości bieżnika ma Dunlop Mutant i Pirelli Dragon Supercorsa pro.
Rozrzut w przebiegach też jest duży.
Bridgestne BT56 w Hornecie 900 wytrzymał ponad 20 tyś. km, a z Pirelli Dragon Supercorsa w KTM 690 smc po 5 tyś. km nie było co zbierać.
-
Polemizowałbym. Na moim moto miałem gumy z rocznika 2008 i w 2010 już były pęknięcia.
Pewnie Michelin?
-
Pirelli Dragon Supercorsa - zajebista opona na asfalt. Z czystym sumieniem mogę polecić, zwłaszcza za te pieniądze.
Jedyny minus, to szybko schodzi. Ale te 5-7tyś powinna wytrzymać przy normalnej jeździe.
-
Faktycznie, kolega źle odczytał DOT, albo ma inną oponę.
BT-021 były dostępne w sprzedaży od stycznia 2007
-
Zima jeszcze trochę potrwa. Przeglądaj allegro na bieżąco. Często coś się trafia.
Jeśli nie stać Cię na nowe
Np: tu masz niegłupią oponę na przód, za dobre pieniądze.
http://moto.allegro.pl/opona-michelin-pilot-power-120-70-17-ideal-i1966749926.html
Tył też można dostać niedużo drożej.
-
Tak starej opony, zwłaszcza na przód, bym nie założył. Leżakowana, jak dla mnie, to do ok 5lat.
Twoja opona w przyszłym sezonie będzie miała 12-13 lat.
Życie Ci niemiłe?
-
Zawory można zrobić bez problemu we własnym zakresie przy użyciu podstawowych narzędzi - kilka kluczy i długi szczelinomierz.
Natomiast do synchronizacji potrzebne są wakuometry. Ja kupiłem takie słupkowe
http://www.marek-sklep.com.pl/pl/p/Wakuometry-slupkowe-4cyl./58
Cena może wysoka, ale zwraca się po dwóch synchronizacjach.
I warto sobie ściągnąć manuala.
Tak z ciekawostek, we wtryskach także przeprowadza się synchronizacje. Może nie gaźników, ale zaworów wolnych obrotów, więc na przyszłość też się przydadzą.
-
Co prawda nie miałem GPZ, a ER5, ale to ten sam silnik. Zrobiłem nim ok 38tyś km i serwis ok 6tyś km. Nigdy mi się luzy nie skasowały, luz zawsze był większy.
-
1. może to być spowodowane gumowymi przewodami, na które przyszedł już czas wymiany. GPZ raczej nie ma dobrych hamulców, już z założenia.
2. Rzeczywiście, może na wolnych nierówno chodzić, ew. słabo zbierać się z dołu przy niezsynchronizowanych gaźnikach.
Jeżeli chodzi o zawory, to powinno je być słychać. W tym silniku powinno się regulować/sprawdzać co 6 tyś km. Ogólnie sprawa jest prosta w wykonaniu, regulacja jest na śrubach. Zrobisz to raz i satysfakcja zapewniona. A w kieszeni grosz zostanie i kolejna rzecz, której się nauczyłeś.
-
Mój Civic, pomimo 14 lat, trzyma się wzorowo, poza tylnymi nadkolami, które w tym roku robiłem. Ale to raczej jakaś wada konstrukcyjna i w tym miejscu gromadzi się wilgoć.
Jeżeli gniją, to miejsca naprawiane blacharsko.
Może to kwestia tego, że ten model Hondy jest "bardzo narażony na naprawy blacharskie"
-
mylisz sie kolego, syfik tej generacji nie ma ocynku i gnije tak samo jak nissan, opel, ford, mozna miec farta i trafic taki wózek z Italii i wtedy nie ma lipy, ale niestety makarony nie dbają tak o sprzęt jak Niemcy, a nawet honda jak będzie zaniebana stanie sie skarbonkąogólnie z takim budzetem jest cięzki temat, bo powzej 10k mozna przyczaić się na seata lub skodę w tdi, dobre silniki i dobra blacha, zaś przy takiej kasie jak chcesz wydać pozostaje ci wybór albo bezawaryjne i żwawe Japońce albo jakis dojechany golf 3 lub reno, które mi osobiscie nie leząja mam najlepsze auto świata, na szczęście własnego nie potrzebuję :icon_mrgreen:
Akurat w przypadku ocynkowania Civica, niestety Ty się mylisz.
Civic 6 gen. był ocynkowany, czy w to wierzysz, czy nie.
-
6 gen. Civica, od 1995r była już ocynkowana.
Jeżeli nie miała "przygód", powinna się trzymać blacharsko. Słabym punktem, jeżeli chodzi o rdzę, to tylne nadkola.
-
Też obstawiam świece. Sprawdź na starych.
-
Wygląda jakby spod obejmy, ale tyle?
-
Od dawna na stacjach benzynowych nie ma paliwa z ołowiem.
Ołów zastąpiono innymi związkami poprawiającymi smarowanie, więc takiego wyboru nie masz.
Masz ewentualnie wybór paliwa o różnej liczbie oktanowej.
Przypuszczam, że do GoldWinga będzie to 95 oktan.
Eksploatacja Honda CBR 600 RR 2007r
w Dane techniczne i serwisowe motocykli
Opublikowano · Edytowane przez mahor
Żartujesz sobie, tak??
Pierwszy link z brzegu:
https://www.google.c...iw=1280&bih=909