krzyniu

Czy ma ktoś może strony z opisem odblokowania WR 400 z 1998 roku? W mojej wr wrażenie jest takie, że gdy powinna zacząć "rwać" to kończą się obroty. Szary kabelek mam odłączony z kostki(robota poprzedniego właściciela), ale co robione było w gaźniku i tłumiku to nie wiadomo. Może ktoś jest z okolic szczecina kto posiada takowy model. pozdrawiam

Siemka! podczepie się do tematu: Mam problem z DT 125, otóż przerywa mi na wyższych obrotach. miał ktoś z was taki problem? Jakie mogą być przyczyny bo już nie wiem co szukać. Możliwe ze gdy modół jeżeli jest nieszczelny (wokół kabli są małe dziury ale nie widać żeby ktoś przy nim grzebał) to łapie wilgoć i dlatego tak się dzieje? Myśle że magneto wody nie dostaje, ponieważ uszczelka jest dobra a w środku wszystko wygląda ok. Gaźnik chyba też odpada. Niekiedy chodzi dobrze a niekiedy przerywa. Ostatnio jak wjechałem w kałuze to zaczął prychać. Aha a jeżeli modół to jest na nim blokada czy nie ( dt 96r) bo jak mam go uszczelniać to bym odrazu rozblokował. Świeca jest nowa NGK ... irydowa za ponad 60 zł i na fajce jest uszczelnienie a jak przełożyłem inna to dalej przerywał czyli nie wina fajki. A np. cewka jeżeli jest walnięta to jakie są "objawy". może macie jakieś inne propozycje z góry dzięki

Właśnie świeca jest nowa NGK ... irydowa za ponad 60 zł i na fajce jest uszczelnienie a jak przełożyłem inna to dalej przerywał czyli nie wina fajki. Przy module nie grzebałem ale przy kablach jest guma troszke naderwana i możliwe że wilgoc tamtendy się dostaje. A np. cewka jeżeli jest walnięta to jakie są "objawy". może macie jakieś inne propozycje

Siemka! Mam problem z DT 125, otóż przerywa mi na wyższych obrotach. miał ktoś z was taki problem? Jakie mogą być przyczyny bo już nie wiem co szukać. Możliwe ze modół jeżeli jest nieszczelny to łapie wilgoć i dlatego tak się dzieje? Myśle że magneto wody nie dostaje, ponieważ uszczelka jest dobra a w środku wszystko wygląda ok. Gaźnik chyba też odpada. Niekiedy chodzi dobrze a niekiedy przerywa. Ostatnio jak wjechałem w kałuze to zaczął prychać. Aha a jeżeli modół to jest na nim blokada czy nie ( dt 96r) bo jak mam go uszczelniać to bym odrazu rozblokował. z góry dzieki

zobacz tutaj : http://www.larsson.pl/ Powiedzcie mi dlaczego z pośród tych świec jest taka różnica w cenie czy jezdzicie na takich ? ( DT 125) http://www.sklep1.larsson.pl/Parts.aspx?Ca...nd&motId=111052

I moja jest z 96 roku to raczej na module blokady nie ma :biggrin: . Wydaje mi sie ze świeca lub fajka..

ale zawór przestawiłem i było dobrze dopiero kilka dni temu zaczoł przerywac :icon_biggrin: . A jeżeli nawet to blokada na module?? :icon_mrgreen:

Siemka! Miał ktoś moze z was taki problem że dt-tka 125 przerywa tak na ok 7 tys tak ale dzieje się to w taki sposób że obroty skaczą na 8 i jakby coś sie dławiło i spadają i tak wkółko(nie wiem jak to dokładnie opisać:icon_mrgreen:) i teraz tak: gaźnik czyściłem jest ok, czy to wina świecy albo fajki ? dziex za odp :icon_biggrin:

Dzieki ;) a jak nasącze go w jakimś innym oleju np do mieszanki albo do skrzyni(półsyntetyki)? spełni to swoją funkcje czy nie ??

Dzieki ale chodziło mi bardziej o używane:P Powiedzcie mi po co jest olej do filtra powietrza? Na niektórych produktach pisze, że to środek czyszczący czyli jest to do "wypłukania" syfu czy trzeba nasączyc filtr przed założeniem bo nie bedzie spełniał swojej funkcji? dziex za odp :icon_mrgreen:

Macie moze na sprzedaż gumy na teleskopy?? rozumiem ze w dt 125 równiez wchodz 366cm3 na lage co nie?? :D

siemka ! czy osłone na tylną tarcze hamulcową np od kmx wstawie do dt. Jak ktos moze zakładał takową to napiszcie od czego ładnie pasuje. Macie moze jakąs na sprzedaz?

A ypvs ściągłes całkiem czy ustawiłeś zyby był otwarty przed odpaleniem silnika? pozdr.

dzieki a co do zaworu to chyba zostawie ale ustawie zeby był otwarty. Słyszałem ze wtedy jest ok, wolał bym zeby miał moc na wiekszym zakresie obrotów. co Ty na ustawienie zaworu tak jak mowie? nie wiesz czy bedzie miał siłe jechac na nizszych obrotach? pozdr.

siemka ! wie ktos dokładnie jakie były blokady w dt 125 z 96 rozumiem ze ten rocznik ma symbol R tak ?? Pytam jakie bo zastanawiam sie czy mam blkoade na cdi, bo kolega ma ma młodszą o rok czy dwa i ok 5-6 tys czuc jakby odcinało zaplon a u mnie tego nie ma lecz tez sie nie wkreca na obroty i wydaje mi sie ze to tylko ypvs go blokuje. Aha i jak mam tłumik gianelli( czy jak to sie tam pisze:P) to czy on tez blokuje spaliny tak jak orginał ? dieki za odp :flesje:

Co do mocy motorków to juz nie moge tego czytac :P :wink: jeden mowi ze jego ma 12 koni a drugi ze 16 (mowie tu teraz ogólnie) a tak naprawde dt to dt i cudów z tego nie bedzie. Jak ktos wam powie przy kupnie, ze wasza dt ma 20 koni bo jest po tuningu to tez bedziecie pisac ze ma 20 KM. :bigrazz:

co do motorów w Polsce wszystkie dziwnie maja podobny przebieg i akurat taki jaki kupujący chce miec żeby niby pojezdzic troche bez remontu:P Z niemiec moto nie bedzie rozklekotane chyba ze jakas rzecz do wymiany. Ja samochody mam z niemiec i wszystkie działaja idealnie bez zadnych remontow. W Polsce tez trafisz dobre moto ale w niemczech wydaje mi sie pewniej. Nie mozesz załatwic kogos kto zna dobrze niemiecki i zadzwonic do goscia?

Dokładnie tak :biggrin: a może są liczniki motogodzin do moto ? wie ktoś coś na ten temat?

Nie polecałbym zakładania tego łancucha. Prawdopodobnie ten co chcesz założyc(7,... ) bedzie niszczył zembatke gdyz ona jest na (6,..) Chyba ze nie jest to az tak wielka różnica i w miare bedzie pasowac na zeby ale wiadomo ze szybciej wszystko padnie :biggrin: Ale na Twoim miejscu postarał bym sie zeby założyc wieksza zembatke na tył :D

Tez myslałem nad drugą chłodnica ale to tylko przedłuży czas do zagrzania a wentylator bedzie chłodził cały czas i wtedy mozna katowac. Pocieszyłes mnie tym ze sie nie spali, wstawie takie dwa i powinny dac rade Dt jest do zagrzania:p Przeciez jak nie mozesz wyjechac z jakiegos bagna i przez 20-30 min stoisz w nim i przejedziesz przez ten czas jakies 5m to musi sie zagrzac.

hehe :P Żal jest cos sprzedawac jak sie duzo pracy w to włoży ale nistety.... dzieki Jackuzy za odp. :) Właśnie mam taki wentylatorek tylko on na pewno jak dostanie wody to się spali a ten od sendy jest jakis pożądny i w miare odporny na wilgoc? p.s nie musisz mi mowic jak podłączyc mam ten wentylatorek heheh :banghead: :) :P ale dziekuje pozdr

Apropo grzania sie wiecie moze od czego mógłbym dopasowac wentylator na chłodnice tylko jakis dobry zeby sie nie spalił od wody. Co do tych łożysk na wale to koniecznie je wymien i przed złożeniem spradz dokładnie czy masz prosty wał. :banghead:

Ściągacz do magneta mozna zrobic rówienz na wzor oryginalnego z kawałka rurki i śruby z nakretka :wink: Ja taki zrobiłem i działa bez zarzutów tylko pamietaj ze na magnecie jest lewy gwint ja ktos chce to moge zrobic fotki

Nigdy nie słyszałem o czyms takim ale widocznie tak jest. Ja nie miałem problemu z rejstracja a miałem moto z niemiec. Trzeba miec opinie rzeczoznawcy i podpisac zaswiadczenie ze moto nie było rejstrowane w kraju pochodzenia. Co do YPVS jake jest jego najlepsdze ustawienie? Czy ma byc otwarty na maxa przed odpaleniem czy moze troche przymkniety i czy jezeli mam orginalne ustawienie(blokada) to czy jest on tez odpowiedzialny za to ze moto kreci sie do ok 5-6 tys. dzieki :lalag:

Właśnie tak. A jezeli dalej nie wychodzi to postaw jakis bloczek betonowy zeby wys była z 40 cm i na to deske i naucz sie wyrwac moto tak aby spadał jak Ty tego chcesz na 1,2 biegu potem na jakąs wieksza skocznie i dalej z 2-ki jak zaczniesz dobrze spadac to sporóbuj na 3. Musisz sam sie nauczyc Co do gazu to wjezdzam na takich obrotach na których ma moc zeby silnik miał siłe ciągnąc i na samej hopie dodaje jeszzce troche gazu ale nie mówie ze tak jest idealnie ale ja tak robiac spadam mniej wiecej dobrze ;) :wink: