boby

sprawa jest prosta jeśli wyświetli ci kod błędu to nie gaś silnika( jak zgasisz to wykasujesz kod błędu) tylko zdejmij siedzenie pasażera, pod owiewką z lewej strony znajdziesz białą kostkę zasłoniętą gumową nakładką zdejmij ją i zrób mostek na kablach biało czerwony i czarno biały na wyświetlaczu pojawi ci się kod w miejscu temperatury podejrzewam że masz problem z zaworem w wydechu (kod c 46)częsta rzecz w tych sprzętach i upierdliwa trzeba często regulować jak masz jakieś pytania to dzwoń 507342808

zapytam po co stacyjka jeśłi chodzi o immobilajzer to przy stacyjce jest tylko antena

potrzebuje manual do gold winga 1200 rok prod 1985 lub informacje jaką najmniejszą grubość mogą mieć tarcze hamulcowe przód i tył

potrzebuje manual do gold winga 1200 rok prod 1985 lub informacje jaką najmniejszą grubość mogą mieć tarcze hamulcowe przód i tył

dziwi mnie to że jedziecie po koledze że fujara jest i na mechanika się nie nadaje ja jestem pełen podziwu bo nie jest to łatwa robota kokosów też nie przynosi, jak ktoś napisał to trzeba kochać. Potem tylko jeczycie że nie ma dobrych fachowców w tej dziedzinie a jak kotoś próbuje pogłębić swoją wiedze to odrazu zjebka nie ma co zachęta jak cholera

węże są od odpowietrzenia co do lejącego się paliwa to zaworki w gażnikach mogą być nieszczelne i przelewają

najlepiej sprawdzić jaką ma prędkość maksymalną

co wy na to że nowy silnik na taśmie montażowej dostaje od japońca max w dupe ( podczas sprawdzania podkręcają go do czerwonego pola w celu sprawdzenia jednostki) może czas jest krótki ale nikt silnika nie oszczędza potem moto idzie do dilera już zalane i po 1000km przyjeżdża na wymianke oleju z filtrem (na docelowo używany) fakt że inny olej na te 1000km jest po to by silnik mógł się ułożyć ale wydaje mi się że w nowych sprzętach docieranie jednostki ma niewielkie znaczenie i bardziej jest to po to by kierowca nie przeginał z nowym jeszcze nie wyczutym sprzętem i nie zrobił sobie kuku

ni jest to czasem odpowietrzenie czesto ludzie wyrzucają od tego wężyk bo leci swobodnie pod moto i ludzie uwarzają że jest zbędny

wiem tylko że opona była klejona na moto były dwie osoby na początku moto zaczeło wężykować więc kolo zdążył zwolnić potem strzał i do rowu ludziom nic się nie stało moto pocięta cała rejestracja i troche zadupek dziwili się tylko że ten co siedział z tyłu nie ma porozcinanego tyłka od drutów z opony

zapytajcie chłopaków którzy w tym roku wracali z brna jak im oponka wystrzeliła czy załozą jaszcze łataną moje zdanie jest takie jeśli nie jest to sprzet sportowy lub pomykający z dużą prędkościa to można takie cośik zrobić duża prędkość to 100km/h i więcej

jadynie co to filtr powietrza może sie szybciej zasyfić ( pył, piach)

cebra zapewnia największy komfort tak dla pasażera jak i dla kierowcy z doświadczenia

witam czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć jak wygląda procedura ustawiania składu mieszanki jak ustawić optymalną i czy da się to zrobić bez specjalnych urządzeń typu analizator spalin wiem że serwisówka podaje ile powinna być wykręcona śróba składu mieszanki ale gdy moto jest starsze nie zawsze odpowiada to prawdzie (albo jeśli niema serwisówki) co wtedy

witam może ktoś śmigał na tych torach na moto czy w ogóle jest to możliwe i jakie są tam warunki druga sprawa czy ktoś zna jakiś tor w południowej części kraju na którym można śmigać na moto (pomojając tor w wyrazowie pod częstochową) chodzi o tor na moto sportowe