jgkurczak

Wiem że DT 50 MX-S miały na bank blokadę w dyfuzorze. Wiem bo sam mam niestety gówniany dyf od 50 zamiast 80. I był u mnie robiony niestety żadnego rezultatu. Zobacz końcówkę wydechu tam też podobno coś wkładali. Ew jest jeszcze zwężenie na gardzieli z tym nie wiem jak jest w 50 ale w moim gaźniku Mikuni 18 czegoś takiego nie zauważyłem. PS. Jak chcesz to Ci mogę opylić mój dyfuzor :icon_mrgreen:

Uszczelka pod głowicą trzyma ? Bo jak ona bedzie nieszczelna to Ci silnik będzie wariował. A druga sprawa układ paliwowy: kranik, gaźnik. Ściągnij kopresorem przedmuchaj i musi być dobrze.Albo świeca też coś miałem podobnego że na wolnych z pycha pyrk pyrk pyrk, otwieram mu przepustnice i zgon. Sprawdź też przy okazji dyfuzor może jest zapchany. W ostatniej kolejności sprawdź cewkę zapłonową.

E mysle ze nie ma co sie martwic z tym kopniakiem, u mnie tez deliktanie chodzi a wszystko jest w najlepszym porzadku także generalnie gicior. U gostka w DT 50 SM kopka tez deliktanie i lekko chodzi że można motor ręką odpalać :icon_biggrin:

Miodzio :icon_twisted: Właśnie może być rozwircona 69 na 78 ale to bez sensu generalnie. Wał szybciej sie zużyje. Poza tym przy takiej operacji z takim cylindrem to a) zmiana gaźnika na 18 , nawet jeśli masz 16 to może być ciut za mało. Poza tym musisz wymienić wydech (mam na sell dyfuzor od MX-S częściowo rozblokowany) No nawet z cylindrem 69 by sie coś takiego przydało zrobić jeśli chcesz wykorzystać jego moc w pełni.

To nie możliwe. O ile się dobrze orientuje to cylindrów 80cm3 dla wersji 50 nie było :icon_mrgreen: Firma polini produkowała takie cylindry ale o pojemności 69 cm3 coś koło tego. I wtedy to wszystko pasi bo ten cylinder jest robiony pod szpilki karteru pojemności 50. DT 80 MX i MX-S mają zupełnie inny rozstaw szpilek (szerszy) i nie możliwe jest założenie takiego cylindra.

Założenie cylindra od 80 chyba nie da rady... Mam ten sam model tyle że o 30cm3 wiecej :notworthy: ale seryjne i jak przez przypadek kupiłem uszczelke od 50 pod granek to jest róznica w rozstawie szpilek. Wiec wydaje mi sie ze nia da rady za cholere tego założyć. Niech mnie ktos popwrai jesli sie pomyliłem

A we wszystkich Detekach montowali zablokowane moduły ? Bo ja w swoim tez mam nieruszany, no chyba że był odblokowany już.... Bo wszystko jest seryjne, a na końcówce wydechu pięknie widnieje 5T8 i 80km\h :biggrin: Jedyny problem to dyfuzor nie od tej pojemności. Wcześniej natknąłem się że ktoś podwyższał tu motor, wstawką na tylnego amora i nakładki na przednie lagi.... Czy MX-S i LC miały ten sam wahacz ? Bo myśle o wstawce na tylnego amora a nie wiem jakich wymiarów szukać... bo od LC 2 nie podejdzie raczej ze względu na inny wahacz. A jak to wygląda z przodem ? Kielichy pasowałyby na moje lagi ? Może macie wymiary, namiary czegoś takiego ? pzdr

To az taka różnica między tymi dyfuzorami jest ?! Kurde to ładnie go zblokowali aby przeszedł te badanie diagnostyczne... Ja już mam CDI dokładne oznaczenie mojej Yamahy to MX-S coś podobnego do pierwszych wersji R ale nie montowali tarczówek z przodu i plastików na zbiorniku paliwa.. Czyli na 100 % sprawe załati ten śmieszny dyfuzor ? pozdrawiam A jest problem bo wersja MX-S a MX mają dwa różne wydechy :| A wersji S zrobili tak mało że z czymś takim mogę mieć kłopot :buttrock:(

Z gaźnikiem już cuda odstawiałem :buttrock: Jest z nim tak że jak reguluje i to jest git przez 1 dzien odstawie go pale zimną maszyne jade i szlag trafia ustawienie bo na biegach panuje zmuła musze szybko wyższy bieg wrzucac bo go muli (nie wkreca sie na wysokie obroty) Szczegolnie po zabawie z membrana tak jest, ale tak czy inaczej nie powinno tak być. Może jednak to kwestia wydechu ? Jesli w pierwszej części zostało pełno syfu to moze dlatego nie ciagnie. A zapomniałem dodać że wydech jest od wersji 50cm3 ktoś go musiał tam wsadzić jak motor przechodził badanie diagnostyczne. Jest na dyfuzorze napis 1NN (numer ramy DT 50) i kod i napis 50 km\h.... Albo sam wydech załatwia sprawe albo już nie wiem co.. Bo sam dyfuzor w wersjach 50 i 80 chyba sie nie zmieniał poza ilościa dławików w środku ? Bo poza tym nie sadze aby ktoś zmieniał CDI w tym motorze...

Zwężenia na wlocie ? jakoś nie widziałem, chyba że znajdziesz jakieś zdjęcie albo pokażesz mi jak to wygląda, zresztą bawiłęm sie tez membraną i tam nic nie zauważyłem (chyba). Kompresja jest dobra, poza tym jeśli by nie było komprechy to by sie ciezko ruszało z miejsca chyba a tak to on spokojnie, no chyba że mi sie tak tylko wydaje :|... Na bikepics jest jako DT 50 bo tak mi sprzedał poprzedni właściciel a natknąłem sie na naklejke znamionową i jest to 80 ( tak mi sie wydaje choć nie sprawdzałem dokładnego rozmiaru tłoka etc) Zresztą niepasowały mi uszczelki a wszystko brałem na DT 50. Więc co moze jeszcze powodowac że nie ciągnie ?

Witam wszystkich posiadaczy Deteków :flesje: Mam taki drobny kłopot ponieważ mam zablokowaną yamahę. Wypatroszył mi znajomy dyfuzor ale ciął tylko w końcowej części i wyciągnał jakieś sitko i inny dławik w sumie 2 rzeczy. Czy w tych maszynach wsadzali więcej blokad a szczególnie w tej początkowej części dyfuzora ? Osiągi mojego motoru to 60-65. Problem jest w tym że do 50 ciągnie dobrze a później kicha wolno przyspiesza i lekka góra i odrazu traci prędkość :buttrock: Czy możliwe jest aby któraś z blokad w dyfuzorze wywoływała taki efekt ? Słyszałem od gościa który miał ten sam model yamahy że szła mu 85-90 na zębatkach terenowych. Ja mam chyba seryjne. Czy problem lezy w oponach (mam kostke z tyłu) czy w czymś innym ? Przypomne że mam seryjną DT 80 model MX-S ( http://bikepics.com/pictures/606076/ ) Prosze o pomoc bo chciałbym aby ten motor jeździł jak należy. Pozdrawiam