.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
brutus333
-
Postów
242 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez brutus333
-
-
Dalej aktualne, cena 15tyś.zł.
-
Miałem kiedyś Hondę Shadow 1100 Sabre, paskudnie mi się tym jeździło. Wchodzenie w zakręty i wyciąganie z nich to jak walka z bykiem przez Ursusa, o jeździe na frezowanym asfalcie to nawet mowy nie było, hamulce jak by ich nie było, pozycja wygodna ale tak do 100km/h. Później miałem turystyczne enduro, to jest typ motocykla dla mnie, gdyby to nie była Aprilia, jeździł bym tym do dzisiaj. Rewelacja pod każdym względem. A co do prowadzenia armatury na bezdrożach zgadzam się z Twoim kolegą, jedzie własnym torem tam gdzie on chce a nie tam gdzie chce kierowca.
-
---Ptychol---Podłączyć do ładowania akumulator zamontowany w pojeździe można, jeśli nie ma możliwości lub wyjmowanie aku jest trudne (tak jak w Twoim opisanym przypadku). Natomiast odpalanie motocykla wspomagając podłączonym prostownikiem nie jest zalecane, a w nowszych konstrukcjach wręcz zabronione. Tak jak Piotr Dudek napisał i podał link do niektórych ładowarek jest dołączony przewód który ułatwia podłączenie akumulatora do ładowarki bez konieczności wyjmowania go z motocykla. I to chyba wszystko w tym temacie.
-
klaudiuszu dla Ciebie wszystko :icon_mrgreen: :notworthy:
-
Jak się chce odpalić silnik z innego źródła to się drugi akumulator podpina, te prostowniki rozruchowe to zabójstwo.
-
A nie prościej odłączyć przewody od czujnika i je zewrzeć???? Jak jest uwalony czujnik to wentylator zacznie się kręcić, jak się nie będzie kręcił to bezpiecznik sprawdzić. Żeby wykręcić czujnik to jest w diabły roboty, a odpiąć i zewrzeć kabelki to minuta.
-
Naciskaj hamulec i tłoczek musi wyjść. Pewnie Masz mało płynu i na połowie tłoczka się kończy. Uzupełnij płyn i tyle, nie żadnymi szczypcami, kombinerkami, morsami, tylko w normalny sposób.
-
Na tej stronie jest katalog ze zdjęciami. Poszukaj takiego żeby się nadawał do Twojego motocykla.
-
-
Powiem tak, zobaczyłem cenę to juz nie czytałem dalej
Hmmm, więc trzeba jechać do Niemiec i tam kupić za mniejsze pieniądze. Doliczyć do tego wszelkie koszty i się można zdziwić jak "tanio" wyjdzie :clap:
Napisałem że cena do negocjacji, czekam więc na propozycje.
-
-
Dziękuję za odpowiedzi i porady, hamulce wyczyszczone, płyn wymieniony, układ odpowietrzony. Na razie jest idealnie, ale jak pojadę na wymianę oleju w lagach to jeszcze poproszę mechanika żeby tam zajrzał.
-
O dziwo tłoczki pracują lekko, a po dłuższej trasie nie odbijają i trzymają tarcze przez co koło ciężko się obraca. Nie chcę tego rozbierać bo mam dual, a jak wiadomo to skomplikowany układ i nie chcę mieć niemiłych niespodzianek. Końcem miesiąca jestem umówiony na tę robotę z mechanikiem, ale do tego czasu chciałem jeszcze wykorzystać sezon i stąd ten temat.
-
Ale mnie chodzi tylko o "umycie" tłoczków, nie o smarowanie. Zastanawiam się tylko czy WD-40 nie zniszczy uszczelniaczy. No chyba że podpowiecie mi jakiś dobry, sprawdzony środek do tego celu.
-
Witam szanowne grono, chciałem zapytać czy do czyszczenia tłoczków w zaciskach hamulcowych można użyć WD-40? Dodam że zaciski nie będą rozkładane tylko maksymalnie wysunę tłoczki chcąc z nich usunąć ewentualne osady i zanieczyszczenia. Płyn wymienię na nowy. Mam też płyn używany do myjek warsztatowych, nie wiem czego użyć. A może lepiej kupić spray do czyszczenia zacisków? Pozdro i szerokości.
-
-
Ernest, nie pleć. To jest sytuacja wyjątkowo często opisywana na tym forum, tylko w odwrotnej konfiguracji. Motocykl wyprzedza prawidłowo lewym pasem i nagle jakiś kretyn nie patrząc w lusterka zajeżdża mu drogę. Dlaczego ni stąd ni zowąd motocyklista to święta krowa. Filmik pokazuje, że różnica prędkości była spora i hamowanie mogło być nieskuteczne. Sekundę później renówka mogłaby się nie zmieścić.
BTW żałuję, że filmik nie skończył się sceną jak gość domyka okno i daje na wstecznym.
Nie skończyła się tak bo to był by wstyd dla motonity. W odpowiednim momencie zakończył emisję :icon_mrgreen:
-
Kurna, jak by nie można było zrobić normalnej nakrętki tylko komplikować. I to Honda takie coś wymyśla.
-
Honda jest motocyklem typowym do którego części są dostępne bez większych problemów i w ludzkich cenach. Aprilia to egzotyka, dostępność części jest tragiczna, ceny z kosmosu, a o plastikach nawet nie Myśl. Włochom trzeba przyznać że robią ładne motocykle i dość bogato wyposażone, jednak jakość wykonania w stosunku do Japońskich jest jak z Ziemi na Marsa. Byle pierdoła Ci padnie i Będziesz się wkurzał nie mówiąc już o grubszych awariach. Słyszałem klank Hondy i Aprilii, Honda pracuje bardziej przyzwoicie, Rotax natomiast jak by ktoś nakrętek do silnika nasypał. Ja wyraziłem swoje zdanie, a Ty Zrobisz jak Będziesz uważał. Pozdro i szerokości.
-
Nie tylko na drogach śmierć zbiera żniwo, jakie były przyczyny wypadku?
-
No, w końcu coś się w temacie ruszyło :biggrin:
-
Hmmmm, a podobno jedyny słuszny dla tego moto :notworthy:
-
O rany, nikt nie chce hondziny???? Chociaż by mnie ktoś zrypał że brzydka, kolor paskudny, krzywa, a taka droga. :icon_mrgreen:
-
Wystawiam na sprzedaż moją Hondę, żal mi strasznie ale trudno. Rok 2002, czarny metallic z perłą, nic nie trzeba wymieniać bo wszystko jest porobione, przebieg 37tyś.km. prawdopodobnie autentyczny. Cena 16 tyś.zł do negocjacji. Nie wiem co więcej napisać, jak ktoś zainteresowany to pytać. 795 914 066
Triumph Daytona 600
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Jest żółty w Krakowie, widać miał jakieś przygody bo brak mu naklejek i tłumik trochę pomarszczony. Ale żeby coś wiedzieć to trzeba go oblukać. http://moto.allegro.pl/triumph-daytona-600-nie-r6-f4-f4i-zxr-gsxr-zx6r-i1906948175.html