P@welek

Ja w serwisie w poznaniu dalem 160zl, niestety na 99% nie ma zamiennika bo dluuugo szukalem. A uzywka moze byc juz wytarta. Fakt- lekka przesada z tymi czesciami. Za kawalek gumy tyle kasy- w dodatku czekalem na to chyba z 2 tyg! Aha- ktos tutaj (chyba Seba350?) mial problemy z nienaturalnym braniem oleju, wstepny wyrok byl na uszczelniacze zaworowe- czy faktycznie sie to potwierdzilo? Bo ja juz wymiekam z tym dolewaniem (100ml/100km!) Zeby bylo smieszniej zadych oznak spalania, zero dymku, ladna kultura pracy na zimnym i cieplym silniku, wydaje sie ze tlok i pierscienie sa wporzadku (choc teraz to pewnosci nie mam;) ), komprecha jest jak diabli. Po sezonie oddam moto do serwisu,ale teraz chcialbym zbadac temat. Jaki jest koszt tych gumek? Pomoglo cos? Pozdr.!

2 min to wg mnie zbyt malo by zabierac sie za sprawdzanie pozniomu oleju i regulacje gaznika, moto powinien na ssaniu sie jeszcze przez ten czas nagrzewac! Tak czy siak gaznik. Na pewno jest wyczyszczony? Zadna dysza nie zapchana? Plywak nie jest dziurawy? nie wiesza sie? Jest dobrze ustawiony?

prosze bardzo: http://www.marktplaats.nl/ nawet kupilem tam swojego czasu 2 yamahy breeze pozatym niemieckie mobile.de i motoscout24.de

A linka od dekompresatora ci sie nie zaciela lub urawala? Probowales na pycha odpalic? Ma ktos z was doswiadczenie z montowaniem dzwigienek KOUBA? http://www.koubalink.com/ Jak myslicie, czy podwyzszenie motocykla przy ich pomocy moze byc rozwiazaniem problemu "padnietego" SHC i przyglebowaniu motocykla? Z gory dzieki za wszystkie uwagi:) pozdr

O ile dobrze pamietam oryginalne zebatki to 15 z przodu i 43 z tylu. Ile ogniw lanucha potrzeba do tej konfiguracji -nie mam pojecia, ale kupujac np. w Seba Motor powinni ci dobrac dlugisc.

Na moje to sa od DRZty. Ja przy swoim mam od RMZ250/450. Pisalem o tym wczesniej ale dla leniwcow zapodaje linka jeszcze raz: http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr1.jpg http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr2.jpg http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr3.jpg Z przodem nie ma najmniejszych problemow. Praktycznie wiekszosc blotnikow cross/enduro powinna podejsc (ale lepiej kupic do suzuki). Sa tez blotniki uniwersalne, powinienes je znalezc np. w Mieloch Motocykle za calkiem przywoite pieniadze. Z tylem niestety sprawa nie wyglada juz tak rozowo. Trzeba ucinac,podgrzewac, wiercic, szlifowac, dopasowywac. Ja bawilem sie opalarka, wyzynarka i szlifierka pare godzin,ale efekt jaki osiagnalem zadawal mnie:) (w porownaniu z oryginalem) Zreszta sami ocencie. Calosci dopelnil spoiler z lampa pod rejestracje. Fajnie wyglada, niestety swieci tak sobie, a i rejestracja wygina sie przy kazdej glebie. Moze homologowany spoiler bylby lepszy (tyle ze kosztuje ponad 150), a ja za ten dalem polowe mniej. Komplet blotnikow kosztowal mnie cos ok 130 zl. pozdro

Polecam yamahe yfz 350 raptor (ewentualnie starszy blizniaczy warrior) Co prawda to quady bardziej o sportowym zacieciu, ale wg. mnie najbardziej odpowiadaja charakterem drz-cie. To jeden z najbardziej popularnych quadow, cenowo lapia sie w 13tysiacach, a i pobawic sie troche ostrzej nimi mozna. Minusem (a moze plusem) jest naped na tyl (lancuch) i 6stopniowa skrzynia biegow, co sprawia ze quadzik ten nie jest az tak uniwersalny. Ale jesli masz dosiwadczenie w jezdzie terenowymi motocyklami, stac sie to moze zaleta;) pozdr

Ceny uzywanych modulow oscyluja w granicach 300-350 zl tak wiec nie wiem czy jest sens naprawiac za taka kase. Na 90% modul powienienes dostac tutaj: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M162040 pozdr.

no wlasnie... przylaczam sie do pytania! ewentualnie jak to ustrojstwo probowac zregenerowac? Bo caly system padl i moto siedzi nisko gleby. Mysle ze przyczyna moze byc brak oleju w ukladzie, gdzie sie go dolewa? Przez te dwie sruby inbusowe nad amorem? Nie zalezy mi na regulacji, tylko na podniesieniu calosci wyzej. Moze mozna to jakos zaslepic, podkrecic itp...zeby na stale bylo wysoko? pozdr

Na 90% źle wyregulowany gaznik, ewentaulnie modul cdi. Apropo modulu, z silnika wychodzi mi 13 kabli a modul mam 11, moze to miec jakis wplyw na prace i kulture silnika? Niezauwazylem zeby palila gorzej, dlawila sie przy wkrecaniu na obroty czy strzelala podczas puszczania, ale nie mam tez porownania jak zachowywalaby sie z 13 kablowym cdi...

Witam! i jak tam Urban? Ogledziny sie potwierdzily?Mam ten sam problem wiec jestem ciekaw czy to to (bo mam nadzieje ze nie pierscienie- inaczej pewni spalalby olej i dymil nie?) pozdr

no wlasnie... pozatym ciezko bedzie potem znalezc druga zlota do kompletu. ale cena dobra jest nie?

przerboke na SM trzeba od czegos zaczac... rogladam sie za kolami od GS-a... jak myslicie jest to okazja?: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=213914564 co prawda zostaje jeszcze jedno kolo,ale zawsze cos...? A moze ktos z forumowiczow ma na sprzedaz kompletne kola do GS-a?

daj znac jak po ogledzinach, bo mam takie same objawy;)

A jestes pewny ze ze stanem oleju wszystko w porzadku? Mnie tez ostatnio stukalo konkretnie w USD i po uzupelnieniu problem zniknal. Kiera fajna, tez chyba sie na nia skusze po sezonie. A te podwyzeszenia gdzie i za ile dostales? pozdr

ok. postaram sie do konca tygodnia zrobic te fotki i odpowiedziec ci konkrety. A co do tlumikow Montii- sprawa byla przerabiana wczesniej. Sprobuj przeszperac sie przez wczesniejsze posty. Byla dluga dyskusja (z filmikami z serii swiatlo i dzwiek;) wlacznie)

Aha... ktos poszukiwal przelotowego tluningowego tlumika do DR-ki. Wsumie moze mialbym cos. Kumpel worcil do oryginalnego po tym jak mu sasiedzi nie dawali zyc;) Mocowania sa zrobione pod DR-ke ale sam wydech byl zespawany z rura o ile dobrze pamietam. Jesli ktos jest zainteresowany, postaram sie wybadac sprawe, podesle fotki, zaproponuje dobra cene;) pozdr

kurcze...wyglada toto... zaje..scie!!! :banghead: no nic...pozostaje mi teraz poszukac kol, bo strasznie sie napalilem;) Istnieje takze mozliwosc zrobienia samemu tych kolek, wiadmo ze nie beda sie tak prezentowac jak twoje aluski,ale kwestia gustu. Wtedy pozostaje nam tylko piaste naplesc na nowa, szersza obrecz. Sprowadzcie mnie na ziemie jesli sie myle. Nie wiem co latwiejsze, a co tansze.

Kurcze tez mam ten problem, zeby bylo smieszniej to u mnie nie ma zadnych oznak "brania",zadnych wyciekow, dymienia,kiepskiej kondycji... "tylko" oleju ubywa:( Poszukuje calej, dzwigni zmiany biegow. Zmiescilem sie na styk pomiedzy dwoma glazami;) (a dzwignie poprzedni wlasciciel pospawal,tak ze nie byla zginana) Wiem ze jest na allegro,ale wg. mnie 80 zl to lekka przesada. Moze ma ktos jakas uzywke na zbyciu za dobry pieniadz;)? Aha. W paru miejscach juz jest o tym na forum, ale pytam teraz konkretnie o DR-ke. Wiem ze sa tutaj osoby ktore przerabialy DR-ki na supermoto. Moze moglby sie ktos pochwalic, zapodac jakis szczegolowy opis, udzielic paru rad itp. Od czego kola, co i jak dotoczyc, co z zaciskami,tarczami,piastami itp... Z regoly jestem blotolubny,ale fajnie byloby od czasu do czasu pozamykac zakrety. Mysle ze takie kola to bylaby swietna alternatywa dla typowo motocrossowej kostki. Pozdrawiam

Dokladnie tak samo zrobilem ponad rok temu gdy zerwalem linke od dekompresatora-zwykla rowerowa linka- trzma do dzisiaj! Tyle ze ja lutowalem a nie skrecalem. A co do sruby spustowej i samego spustu gaznika... powinien tam byc zamontowany wezyk i pociagniety w gdzies w dol? Bo mi zdarza sie ze pokapie troszku jak mocno ja hulam;) A nie wiem czy zdrowe (bezpieczne) jest gdy sobie kapie na rozgrzany silnik. A tak wogole to co jest powodem tego ze spust nie trzyma? Dokrecam ja co jakis czas,ale tak czy siak po jakims czasie kapie... Scooby... cos zaczarowana masz ta DR-ke. Najlepiej i najpewniej (a moze tez najtaniej) bedzie jak udasz sie do jakiegos motocykowego szamana. Wymiana oleju, czyszczenie i regulacja gaznika, zaworow, elektryki, zawieszenia itp. Warto by profesjonalista zajrzal i wyregulowal co trzeba chociaz raz na poczatku. Potem mozesz sobie sam dlubac;) Z tego co piszesz to na moje objawy typowo paliwowo-gaznikowe. Elektryke bym wykluczyl (choc mnie motor swirowal jak padl modol zaplonowy CDI) Tak jak koledzy pisali. Sprawdz wszystko po kolei: bak, kranik, przewod, (filtr paliwa), gaznik. Potem filtr powietrza, dolot, swieca, fajka, przewod... nie ma h.... musi gadac!!!!!!! pozdr

Ok. Jak zrobie wrzuce dokladne fotki ze szczegolami montazu wlacznie. Poki co... moge sie podzielic tymi fotkami: http://plfoto.com/143534/autor.html :)DR-ka w obiektywie:) pozdr.

Witam! Tak jak obiecywalem wczesniej podsylam fotki mojej DR-ki z dopasowanymi blotnikami od Suzuki RMZ 250/450. Przod pasuje praktycznie bez zadnych modyfikacji (no moze otwory trzeba troche powiekszyc). Z tylem jest troche zabawy. Wyrzynarka, szlifierka, wiertartka, opalarka...i jazda;) Blotniki Polisporta kosztowaly mnie jakies 120 zl, spoiler na rejestracje z lampa cos ok 65 zl. Na calosc przyjdzie jeszcze jednolita czarno-zolta okleina, ale to juz inna historia;) http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr1.jpg http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr2.jpg http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/dr3.jpg ___________________ Pozdrawiam Pawel

Hehehe...tez tak mialem;) Nasunelo mi sie przy okazji pytanko. Po zalaniu odpowiednia iloscia (1,9 l)oleju i przejechaniu paruset kilometrow mam problemy z odczytaniem stanu poziomu oleju. Robie wszystko zgodnie z instrukcja. Rozgrzany gasze, czekam minutke i sprawdzam. Miarka mokra, ale po wytarciu i ponownym zapakowaniu jej jest prawie sucha!!! Doslownie na koncowce z czola jest tylko mala kapka:/ Silnik w dobraj kondycji, chodzi elegancko, nic nie dymi...nic niewskazuje na to zeby "brala". Czy to mozliwe? W miedzy czasie dolalem jeszcze w razie czego setke,ale i tak poziomu na miarce nie widac... osssochozzi?

fiu,fiu...niezle;) Jakie masz przelozenia?Mi na standarowych 14/43 z gazu to tylko na 1szym biegu i to tylko przez chwilke;) Musze potrenowac jeszcze, no i zmienic przelozenia. Aha-przypominam moje zapytanie co do "padnietego" shc i proby podniesienia motorka troszke wyzej (co gdzie, jak?) Jak domowym sposobem zregenerowac zawiecha? Plissss-poradzcie cos. Z gory wieeelkie dzieki pozdr.

Witam po przerwie Panowie! Czytalem o tym ze przez jednych chwalonych, przez innych wyklinany system SHC ma tendencje do "padania". Zdaje sie ze i w mojej maszynce on "padl":icon_question: Motorek jest '91 roku i na pewno nie mial ups-ow i shc oryginalnie, ale fakt faktem jest ze krecic mozna w obie strony a motorek caly czas siedzi bardzo nisko. I tutaj moje pytanko: co moge zrobic zeby go troche podwyzszyc? Pal sek z regulacja,byle by nie siedzial tak nisko gleby! Nie dosc ze smiesznie to wygalada, nie pomaga to w terenie to moj wzrost tez jest dosc sluszny. Zarowno z przodu jak i z tylu jest niski przeswit. Co moge zrobic? Dokrecic sprezyny czy cus? Gdzie? Jak? Co z obiegiem oleju i powietrza? Moze w tym przyczyna? Pewnie amorek jest do regeneracji? (czy to zaltwi sprawe przodu takze?) A jak sie do tego wszystkiego ma sam system regulacji shc? Sorki za moje lamerskie pytania-ale wierze ze ktos mi pomoze:) Aha...pytano tutaj kiedys o dopasowywaniu blotnikow od innych motocykli. Mnie wlasnie udalo sie zaadaptowac blotniki od rmz-ty. Przod pasuje idealnie bez zadnych przerobek, z tylem trzeba sie troche pobawic opalarka, wkretarka i szlifirka. W kazdym badz razie efekt koncowy o niebo lepszy niz oryginalne DR-kowskie rynny;) Jak uporam sie z okleina to wrzuce pare fotek. Z gory dziekuje ze Wasze sugestie i rady:) Pozdrawiam!