lonek22

.. i jeszcze jedno, zapomnialem, jak pisalem wczesniej. Mam Emzete 150 z 1988 r. Jak ja kupilem, nie miala wogole wlacznika STOPU przy klamce od przedniego hamulca. Z miesciac temu mialem kontrole drogowa i przyczepil sie, ze nie mam swiatla STO od przedniego hamulca. Juz chcial zarekwirowac dowod i sprawa miala sie wyjasnic sie na badaniu technicznym. upieralem sie przy swoim ze w tych modelach takiego czegos nie ma. Na przegladzie tez sie nikt nie vczepial. Po sprzeczce jakos to sie pomyslnie dla mnie skonczylo (gos sam nie bylk pewny). Doczytalem jednak w ksiazce "Jezdze motocyklem MZ", ze czujnik przedniego hamulca byl montowany w MZ z hamulcem tarczowym - moja takowy hamulec ma. Nic jednak , zadnego czujnika nie ma i nie widac ze nawet byl slad ze ktos go, poprzedni wlasciciel sciagnała. Tak wiec: JAK TO JEST NAPRAWDE?

Czesc. Co prawda widnieje u mnie Kawasaki ER 5, ale posiadam jeszcze ETZ 150 z ktora szkoda mi sie rozstawac, sympatyczny sprzet ktory tez potrzebuje opieki i czuloscie. Ale przechodze do tematu: poprostu silnik nie trzyma obrotow, na swiatlach musze byc przyklejony do manetki bo gasnie, nie ma szans. Slyszalem ze jet cos takiego jak "przedmuchy w gazniku" czy cos poodbnego. Krotko mowiac, dostaje sie powietrze do gaznika i zalezy jak sie to wszyatko tam sam ustawi. Podbno nie da sie naprawic, bo gaznik zuzyty, tylko nowy kupowac. Czy oby napewno? moze jednak cos da sie zrobic? Co wy na to?

Kilka dni temu mialem podobny problem z Kawą ER 5. Po pierwsaze okazalo sie ze regulator padł - puszczal 17 v na aku. Wymieniony zostal regulator - ale uwaga - nie daj sie nabrac na regulatory od "maluchów" 126p - na krotka mete oszczedzisz. Po drugie pojezdzilem ze dwa dni - okazalo sie ze juz bylo po akumulatorze - te 17 v go zalatwilo. Od dzis mam nowy aku, chociaz tez mnie troche denerwuje bo jednak robi sie cieply po trasie - czy tak ma byc? - jakby ktos wiedzial. Jak bedzie dalej, jakby co dam znac. Powodzenia.

A tak łopatologicznie: co to jest te odsrodkowe sprzegło rozrusznika? Napewno to? To sie naprawia, wymienia tylko, duzo przy tym dłubania? A tak mi pieknie motork latal :icon_biggrin:

Gosc mowil, ze takie regulatory chodza ok 200zł. Nie byl to jednak oryginalny do ER 5, Majster przerabial złacze, bo nie pasowalo. OCzywiscie, ze jestem zadowolony. Ale dzis znowu "elektryczna" przygoda, poniewaz cos przy uruchamianiu moto, "prztykalo" w rozruszniku - mam nadzieje ze to tylko moze słąbe podloczenie akumulatora, nie docisniete. Aby nie rozrusznik :icon_biggrin:

Wczesniej pytalem kolegow o przyczyne takiego a nie innegoi zachowania moto podczas ładowania. Okazało sie, ze: ładowanie bateri przewyzszalo 17 V (szok). O dziwo akumulator caly i wiecej tez nic nie poszlo. Gosc ktory to naprawial mowi ze dobrze ze mocniej manetki nie odkrecalem i ze na swiatlach jezdzilem, bo byłoby po module. Teraz po wymianie regulatora ładowanie wynosi 14,2 - 14,4. Jet ok. Mam pytanie, czy to dobra cena czy nie: za wszystko dalem, za nowy(uzywany) regulator ktory podpasowal + robota 300zl. Pozdr

Witam. Mam pewien problem i nie wiem do konca co i jak. Otóz: od kilku dni zauwazylem ze Kawa ER 5 nie paliła mi z pierwszego "kluczyka". Dzis natomiast w pewnym momencie nie dal radyu poruszyc rozrusznik silnikiem, ale po jakims czasie odpaliłem. Po jezdzie na swiatłach, jak cieply, odpala z pierwszego. Czy to koniec baterii, czy cos innego. Zauwazyłem ze przy wrzuceniu na luz , przy spadku obrotow światła deko siadają. Czy to normalne? Czy moze nie ma prawidłowego ładowania? Moja obawa tez jest zwiazana z wymiana obrotomierza, poniewaz z orginalnego została tylko wskazowka i tarcza - cała elektronika jest od innego motocyklowego obrotomierza - moze to tez ma jakis wplyw... Jesli chodzi o baterie to mam LANDPORT YTX12-BS - chyba jest bezobługowy. moe ma zadnej daty produkcji Jesli ma byc wymiana baterii, to jaka ma byc ile ma byc "Ah" do Kawasaki ER 5. Bede wdzieczny za porady. Pozdr

Zgadzam sie z opinia jednego z forumowiczow - z ERki nie da sie zrobic "super hamulca". Poprostu jesli ci hamuje skutecznie(blikuje kola) to znaczy ze jest tak jak powinno byc. Z tulu jest beben i wiecej z tego nic sie ne wycisnie.

witaj, odnosnie tych amortyzatorow. otoz mam jeden z lewej strony wyraznie krzywy, postawilem motor u majstra, mowi ze na 50% da sie wyprostowac (az sie wierzyc nie chce ze cos takiego sie da, ale zobaczymy jak zadziala), jak sie nie uda musze zakrecic sie za czym uzywanym, bo nowe pierunsko drogie,dzieki za podpowiedz, w takim razie nie mam zamiaru wchodzic w uniwersalne, pozdr

Witam. Pytanie jak wyzej. ZNalazlem sklep ktory takie cos handluje. Cena wydaje sie atrakcyjna 240 zl. CHce to wstawic do Kawy Er 5. JAk to wogole dziala? Czy taki uniwersalny amotyzator bedzie spelnial swoje zadania w takim motorku jak moj? Bede wdzieczny za kazda sugestie. Pozdrawiam

Witam. Sprawa z twardym tylem mojej Kawy ER 5 juz zostala rozwiazana. Otoz okazalo sie ze są podgiete tylne amortyzatory. Nowe kosztuja, komplet ok 800 zl - strasznie drogo. WIec moje pytanie jest nastepujace: czy do motocykla mozna wstawic uzywane amortyzatory, jesli tylko sa proste, poprostu sprawne? Bede wdzieczny za podpowiedz i sugestie. POZDR.

Znowu mam pytanie. Otoz zauwazylem ze motor jest strasznie twardy wiec zaczalem obserwowac amortyzatory i co sie okazalo wogole nie "sprezynuja". Podnioslem motor za tyl i wylazly. Potym zabiegu motor sprezynuje ale do czasu - znowu sie wbijaja i twardy. Czy amortyzatory do wymiany, czy moze jakas regeneracja czy co? Ile takie amortyzatory moga kosztowac?

Witam. To moj pierwszy post:) a sprawa dotyczy wrzucania kolejnych biegow w KAwie ER 5. JEstem poczatkujacym jej uzytkownikiem i niepokoja mnie odgłosy przy wrzucaniu biegow - poprostu slysze takie "stukniecia" przy wkladaniu tychze biegow. Czy to jest naturalne czy cos nie tak?