KorreS

A czy KTM ma oznaczenia sugrerujące rodzaj silnika (2T, 4T)? Co oznacza symbol LC4? Podobno to jedne z najlepszych silników (to są 2T czy 4T?). Wybaczcie lamerskie pytanie ale jestem bardzo ciekaw a nie siedzę mocno w tym temacie. Z góry dziękuję za odpowiedź i wyrozumiałość. MK

Ja osobiście mam zbroję jeszcze z DH - Dainese Gladiator, przerobioną przeze mnie na Safety Jacket (doszyte oryginalne plastiki na klatę) http://www.pinkbike.com/photo/596795 http://www.pinkbike.com/photo/596796 http://www.pinkbike.com/photo/596797 PLUSY: zintegorwane ochraniacze, które nie przesuwają się, jeden z najdłuższych i najszerszych "żółwi", co w połączeniu z crashpantsami MX FOX'a daje świetną ochronę pleców, lędźwi i tyłka MINUSY: mało przewiewne (ochraniacze na lycrze a nie na siatce), słaba ochrona ciała pod rękami (żebra) w odróżnieniu od buzerów, które w tym miejscu stanowią zintegrowaną zbroję.

Powiem Ci tak. Cyfrówka musi mieć min. 30fps bo przy 15fps jest czkawka i nawet jak szybiej idziesz, to brakuje na filmie płynnosci. A co dopiero jak będziesz zasuwać 50km/h i jeszcze podskakiwać. Mogę Ci przesłać taki filmik nakręcony cyfrówką jak chcesz. Zresztą: przetestuj i sam zobaczysz co będzie najlepsze. O możliwości pożyczenia osobiście nie słyszałem.

Bo żeby to dobrze działało to musi być kamerka o rozdzielczości pow. 380 linii a najlepiej min. 420, do tego stara kamera z wejściem video w charakterze rejestratora (do plecaka) i wioooo. Sprzęt profi niestety już kosztuje więc albo mamy jakość średnią za przyzwoitą kasę albo mamy kasę i przyzwoitą jakość.

Można kupić ale to kosztuje od ok. 125-300$ (np. www.bulletcam.com) albo zrobić: http://www.pl-rec-sport-zimowe.net/snowboard_faq/kamerka.htm

Na kaskach rowerowych jest nawet naklejka i notka, że kask ten nie jest przeznaczony do użytku na pojazdach spalinowych tj. quad, motocykl itp. Z drugiej strony na DH nieraz rozwijane są większe prędkości niż na moto. No i kask do DH jest bardziej przewiewny :biggrin: Oczywiście już na pierwszy rzut oka widać że kask moto jest bardziej masywny i ma grubszą warstę chroniącą oraz monolityczną powłokę (bez otworów wentylacyjnych) więc podejrzewam że nawet te chińskie gówna mają porównywalną ochronę co kaski rowerowe DH. Ewentualnie jeszcze UVEX SX 210 wchodzi w grę.

O.K. Panowie teraz pytanie o inny stuff => kask do 400zł Na oku mam: NITRO 411 lub 410 AGV AX6 lub OF3 LAZER LTD EDITION ewentualnie proszę o inne propozycje. Oczywiście nie biorę się za chińszczyznę za 150zł bo to nigdy nie popłaca. Szkoda że mój 661 jest tylko na rower DH bo był baaaardzo unikalny :)

No to jeszcze raz wielkie sorry :biggrin: Ja do tej pory siedziałem raczej w ciężkich motocyklach i enduro to dla mnie nowalijka. Obiecuję, że będę bardziej uważnie czytać (forum) i mniej gadać (pisać) :D

Chodziło mi o to, że słyszalem, że silniki 2T made by KTM są bardziej awaryjne, paliwożerne niż u konkurentów. Za to słyszałem same pochwały co do silników 4T KTMa. Nie znam się na tym więc piszę że "podobno" i że "słyszałem" co stanowić miało oczywiście zachętę do polemiki :biggrin: Nie obrażajcie się zatem KTMiarze, bo jak napisałem KTM to także moje marzenie. Ale ja i tak generalnie optuję za 4T. Widziałem takie kiedyś w sklepie internetowym TNT no i na e-bayu. Nie wiem czy SCOTT to jeszcze produkuje bo jest to model sprzed kilku dobrych lat.

Faktycznie :biggrin: Ale podobno KTM ma raczej cieńkie silniki 2T.

Ehhh. Gawron. :banghead: Ja nie byłem takim do końca "prawdziwym" downhillowcem. Raczej parałem się amatorskim, lightowym zwożeniem dupska na fullu niż prawdziwym ostrym zjazdem ale pewnie się znamy. Moim znakiem rozpoznawczym był kask 661: http://www.pinkbike.com/photo/459251/ Może widziałeś. Jak zmontowałem bika to byłem już trochę za stary żeby ostro szaleć (no wiesz: 30 latek, żona, dzieciak, stabilna praca itp.) Ale właśnie sprzedałem bika (jeszcze upycham resztę stuffu) i dokładam do motoru. Dzięki wszystkim za rady. Spróbuję coś może ściągnąć (a raczej znaleźć kogoś kto to robi) z niemców lub Holandii.

Faktycznie głównie będzie mnie interesować up-hill (w odróżnieniu od uprawianego przeze mnie ostatnio down-hillu) i turystyka leśna niż jazda torowa. KTM to moje marzenie jednak marzenie z górnej póły. 9000 to zaczej półap niż realny pieniądz. Będę miał może 8000 (może warto ściągać z Niemców?) Ciekawe czy ktoś na forum zajmuje się czyms takim. Chodzi też oczywiście żeby sprzęt był do jazdy a nie do dłubania. Ciekawe jak na tym tle (KTM) mają się Hondy, Yamahy, Kawasaki i Suzuki? Może są nieco tańszą alternatywą (przy zachowaniu możliwie jak największej bezawaryjności)? Nie zamierzam urzynać sprzęta na jakichś 6-ciodniówkach. To będzie raczej amatorskie pyrkanie. :notworthy:

Witam Szanownych Forumowiczów! :notworthy: Jestem obecnie w trakcie ewaluacji swoich zainteresowań i chciałbym amatorsko zająć się enduro/crossem. Do tego jak wiadomo potrzeba "sprzęta" i tu moje pytanie/prośba o sugestie. Poszukuję w miarę lekkiej maszynki =<100kg w poj. 250 - 350ccm najchętniej z rocznika 2000 i nowsze. Może być 2T (choć wolałbym 4T). Czy możecie polecić coś tak do rozsądnej ceny 9000zł (lub mniej - mile widziane). Może być enduro ale równie chętnie crossy (motor nie musi być rejestrowalny). Nie wymiatam za bardzo ale też jazda (również w terenie) nie jest mi całkiem obca a motor miałby służyć głównie do turystyki :notworthy: po nieutwardzonych nawierzchniach i szlakach (nia jakieś tam zawody, ściganie). Z góry dziękuję za wyrozumiałość i ewentualną pomoc. MK